本篇文章给大家谈谈《大修完发动机没动力怎么办》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、刚大修完车为什么没有劲？
• 2、大修发动机后 车没有动力 油都是正常的？
• 3、发动机大修后，动力会下降吗？有什么依据呢？
• 4、发动机大修后发动机使用寿命会急剧缩短吗；发动机大修后都没劲吗

刚大修完车为什么没有劲？

谢邀。

1、所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准（0.15mm）；左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm；二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。2、检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具（开箱器），而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气；左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。

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大修发动机后 车没有动力 油都是正常的？

1、所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准（0.15mm）；左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm；二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。2、检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具（开箱器），而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气；左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。3、车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

发动机大修后，动力会下降吗？有什么依据呢？

在发动机修理过之后，发动机的性能就会出现下降，而且发动机的耐力也会出现下单，发动机的寿命也会加大，所以动力也会出现下降。依据就是在对发动机进行修理之后，发动机的性能就会受到影响，所以就会导致速度下降，也会导致动力下降。

发动机大修后发动机使用寿命会急剧缩短吗；发动机大修后都没劲吗

发动机大修后发动机使用寿命会急剧缩短吗 发动机大修会对发动机寿命造成影响，是否急剧缩短寿命要看恢复程度。

先说一下发动机大修的含义，它是指需要彻底分解发动机，实现某些组成元器件的更换，包括活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、发动机大修包等。

汽车需要大修的情况一般表现在发动机动力严重下降，情况如下：燃烧不正常、冒黑烟；轴和轴瓦之间、活塞环和缸壁之间、凸轮轴磨损严重，各种传动齿等都存在很大的间隙。

大修之后到底能恢复到什么程度，取决于配件质量、装配水平和重新磨合水平。所以在维修的时候一定要到正规4S店进行维修，在那里从配件的质量和师傅的维修水平或许能得到一定保障。

平台网纹研磨技术在新车缸套广泛采用，但是遗憾的是在维修行业并没有普及。相对于这个技术而言，它使缸套表面硬度极大提高，耐磨性也提升不小。就当前来看，该技术目在发动机大修中未能使用，还是提醒大家，面对发动机问题，仔细检查原因，切忌大修发动机，保护发动机寿命。

发动机大修后都没劲吗

并不是这样的，如果严格按照汽车厂家的标准来进行大修，那在大修后动力的损耗是几乎可以忽略不计的。如果没有按照汽车厂家的标准来进行大修，那大修后动力的损耗是比较明显的。

汽车的发动机大修是因为发动机出现了严重的磨损现象。

需要进行大修的发动机都是一些里程数比较高的发动机，里程数越高的发动机磨损也是越严重的

在大修的时候，需要将发动机解体，然后更换汽缸内磨损的缸套和活塞环。

如果大修后发动机的动力出现了明显的下降，那就是因为活塞环和缸套之间的配合间隙过大导致的。

汽车的发动机在做功冲程时可燃混合气会被点燃，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运动。

如果活塞环与缸套之间的配合间隙过大，那就会导致有一部分气体通过缝隙进入曲轴箱内，这部分气体是无法推动活塞下行的，所以发动机的动力会降低。

如果活塞环与缸套之间的间隙过小，那活塞环与缸套的摩擦力会变大，这样也会导致发动机的动力降低。

所以，如果要大修发动机，建议去4s店或非常专业的修理机构，并且要严格按照汽车厂家的标准来进行维修。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

关于《大修完发动机没动力怎么办》的介绍到此就结束了。