本篇文章给大家谈谈《奥威11升发动机气门间隙》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、江淮k5是什么发动机怎么样？
• 2、奥威11升发动机是不是就是锡柴?
• 3、锡柴11升发动机怎么样
• 4、奥威11升460马力发动机转速掉很快

江淮k5是什么发动机怎么样？

可以，跑了一个月了也没有什么问题，质量不错，内饰属于轿车样式的。发动机配的五十铃机器，我很满意。希望能帮到你。

江淮K5是江淮汽车公司生产的一款皮卡车。其车型外观比较漂亮而且大气，综合性能还不错，轿车化的内饰、舒适度还不错。具有动力充沛、座椅舒适、舒适性差的特点。

格尔发K系列牵引车涵盖了多款主流发动机，动力覆盖240马力到480马力。其中较为值得大家关注的是，锡柴奥威国五460马力、6X4驱动的格尔发K5W“长途之家”。

厂商赋予该车“长途之家”的名字，那么它肯定有过人之处：拥有高顶驾驶室，而且宽度接近2.5米，内部空间的宽敞程度毋庸置疑，实测卧铺宽度也达到了超宽的93cm。这能大大满足长途货运用户对驾驶室储物空间、休息空间、便于轮换驾驶等需求。

在动力链方面，该车搭载锡柴奥威460马力发动机，匹配法士特12挡铝合金壳体变速箱、速比为3.083的13吨双驱后桥。此配置下，该车最高车速可达到120km/h，经济车速为63-95km/h（1000-1500rpm），一挡爬坡度大于30%，这兼顾了动力性和经济性，算得上是现今高效物流所推崇的“大马力+小速比”的搭配形式。

说到锡柴的奥威系列发动机，相信一部分非格尔发用户也会相当熟悉。去年一汽锡柴11升机器装备到格尔发K5身上，打破了锡柴大排量发动机不外供的惯例，也标志着江淮汽车和锡柴的合作迈向了新的一步。

这台格尔发K5W搭载的是锡柴奥威11升排量6DM2型号发动机，最大输出功率460马力，最大扭矩达到2100牛米。当然有卡友会有疑问，锡柴其实已经推出了13升排量的6DM3，输出功率达到500马力，似乎是更佳的选择。

而锡柴厂商方面则表示，6DM2仍然是主推的大马力发动机，从节油性、动力性、可靠性、保养周期等方面，尤其10万公里长换油的优势来看，该产品的成熟度已经被众多用户所认可。

这样看来，江淮格尔发不光只有颜值，其丰富的动力配置、过硬的质量也是它吸引用户的最大特质，相信你们也可以从中挑选到适合自己的产品。

奥威11升发动机是不是就是锡柴?

是。

自1943年建厂以来，一汽解放发动机事业部（原锡柴）始终坚持自主发展道路，把自主作为企业发展的根本方向。

纵观发动机企业，像原锡柴一样坚持走自主创新之路的企业可以说是寥寥无几，很多企业都是合资企业或者是通过技术引进，这样的发展模式在一定过程中可能比较好，但真正的核心技术却还是掌握在别人的手中，对于企业的发展存在着一定的限制。

坚持走自主研发道路，让锡柴发动机性能更加优越。特别是自2001年正向开发出了奥威7.7升机后，锡柴又先后自主开发了奥威9升机、11升机、13升机、16升机，产品始终保持在国内一流水平，全面具备与国际竞品抗衡的实力。

通过自主研发的产品，不仅更加适合本土实际运营情况，核心技术掌握在自己手中，不管是技术升级还是更新换代，一是不受流程限制，二是自己更加有底气。

扩展资料

锡柴产品的优势：

1、省油。锡柴拥有独创的分布式燃烧技术，以及高达220bar的高爆压技术，确保发动机燃烧充分，更加省油。省油是锡柴产品的第一大竞争力，国六阶段还会继续保持。

2、省心，锡柴国六很多系统都是自主开发，更能适应中国市场。再比如，自主气驱尿素喷射系统，不结晶，让用户使用更省心。

3、省钱，除了省油，锡柴首次提出15万公里长换油，这在国际上都是领先的。加装的DPF达到40万公里长维护，一年多时间才清一次灰，减少了清洗等费用。

参考资料来源：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂

参考资料来源：人民网-锡柴国六抓住机遇每10万公里成本可降低一万元

锡柴11升发动机怎么样

锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题，我从三个方面来回答你：

一、重型发动机（260马力-500马力）

1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。

2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN 的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。

3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。

结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。

二、中型发动机（130-240马力）

1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的，从90年代起，统治了中国发动机市场15年！直到今天，它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定，现在升级成锡柴的4/6K系列，4/6DF系列。

2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说，四缸四气门是很大的优势，但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么用起来。优势都浪费了。。。

结论：锡柴在中型发动机中处于同质化竞争，优势只是在产品比较成熟和配件、服务比较方便。

三、轻型发动机（40-120马力）

1、485/490系列：这是锡柴2006年从新进入低功率市场的主要产品。目前在高端市场占有绝对优势。最关键的是它具有国3潜力，这是其它云内等小厂家无法比拟的。

2、4100/4102系列：这是2005年的产品，基本同485/490。

结论：锡柴在低功率市场在质量上占有绝对优势，依靠重型发动机的补给，在低功率市场有强大的竞争力。

奥威11升460马力发动机转速掉很快

您是想问奥威11升460马力发动机转速掉很快的原因是什么？转速掉很快的原因有油路故障等。

1、油路故障：一般当油路阻塞时，就可能引起掉速现象。

2、发动机动力不足：发动机本身输出动力不足，输出功率低于额定功率，转速太低。还有就是主泵有问题所致。

3、燃油品质低：发动机使用燃油品质太差或燃油水含量过高，都会导致发动机的功率不足，造成掉速现象。

4、进气系统故障：当进气系统漏气或者阻塞，会造成发动机供气不足，造成燃油不充分燃烧，会出现掉速、冒黑烟的故障。

5、电磁阀间隙大：由于电磁阀间隙太大，使得供油不足，从而引起发动机掉速。

关于《奥威11升发动机气门间隙》的介绍到此就结束了。