本篇文章给大家谈谈《凯迪拉克北极星v8》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克一共有多少车型？
• 2、世界著名的北极星发动机怎么样？
• 3、凯迪拉克STS的车型简介
• 4、凯迪拉克的发动机叫什么名字
• 5、SRX是什么意思？

凯迪拉克一共有多少车型？

国内合资的有

atsl，xts，ct6，xt5。

可以进口的有

凯雷德。

凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。

凯迪拉克简介

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

世界著名的北极星发动机怎么样？

北极星发动机最早亮相于1993年的凯迪拉克Allante、Eldorado和Seville STS三款车上，正因为它是V8大排量引擎，所以基本都使用在凯迪拉克这个豪华品牌外，当时这款北极星V8的代号为L37，排量为4.6升。当时的北极星凭借自己出色的升功率、优异的油耗表现和可靠的性能在美国市场上令奔驰和宝马的同排量引擎都相形见绌。 1994年， L37北极星V8引擎迎来了自己的最新版本LD8。LD8最大的变化是把凸轮形状重新打造过，降低了功率，不过却提升了低转速的扭矩，更加适合SRX这样的SUV使用。 1995年，第一代L37北极星4.6升V8发动机被调整到300匹。而LD8版的北极星也升到了275匹。就是说到了95年，4.6升排量的北极星引擎有了两个版本，分别是275匹和300匹。值得一提，这两款L37和LD8的北极星一直沿用到了今天，目前凯迪拉克DTS就是使用L37，别克最新旗舰车Lucerne使用LD8。 时间到了2004年，在凯迪拉克超级跑车XLR和豪华SUV SRX上出现了代号为LH2的北极星引擎，2005年的凯迪拉克STS 也用上LH2。LH2采用VVT可变气门正时技术，该技术虽然在日系、德系车上已经稀松平常，但是在美国发动机中是一次突破。此外，LH2还带来了全新的ETC电控油门技术。其他的北极星引擎也逐渐装备了ETC。整个北极星家族目前共有4款引擎，分别是4.4LV8(LC3) 、4.6LV8(L37)、4.6LV8(LD8)和4.6LV8VVT (LH2)。 北极星引擎总体特点 北极星V8引擎由铝合金压铸而成，2000年后，通用为了降低铝合金在成形过程出现气孔，采用了一种新的高压铸造工艺，改善了性能。在2000年以前，北极星引擎压缩比为10.3:1，到了2000年后改成了10:1。每缸双凸轮轴、四个气门、凸轮轴采取链条传动，北极星引擎的进气歧管是热塑尼龙66制成，它能够在冷却进气的同时却不会收到发动机传过来的热量的影响，从而保持良好的工作状况。北极星采用通用的SFI（sequential fuel injection）燃油顺序式喷射方式进入气缸，进排气凸轮的位置由感应器进行控制，以便精确地配合气缸气体的进进出出。 北极星还有一个特点，就是当所有冷却液都失效时引擎还可以继续运行。当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样可以降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶，但是通用警告说，出现这种情况也最多只能行驶不超过50英里。 在凯迪拉克DeVille和Seville身上的北极星还装备了带有液体冷却的交流电机由于凯迪拉克身上过多的电子零件加大了电力系统的负担，于是采用液体冷却的方式能保证发电机的运行。不过2001年开始，通用重新为交流电机使用空气冷却的方式，目的是杜绝液体冷却带来的泄漏问题。 北极星引擎代表着现在美国引擎技术的最高科技，该引擎已经随着SRX和XLR的引入销售而来到中国

凯迪拉克STS的车型简介

凯迪拉克STS，是凯迪拉克的旗舰产品，它外形粗犷豪放，融合原创风格和时尚元素，颠覆了以往的经典豪华而显得个性张扬。无论其精准的车身设计、充沛的动力输出还是极尽豪华的制造工艺水平方面，STS都凝聚了新时代美国汽车的精髓。以通用汽车全新的西格玛(Sigma)后轮驱动车型架构为基础的凯迪拉克STS，是在坚持专注一切细节的完美要求下创作出的杰作。

STS将取代在海外市场并不成功的Seville ，以凌志GS300/430、宝马5系、奔驰E级为对手，于2005年秋季上市销售。新款STS的轴距达到了2957mm，与宝马7系相近，新的STS与中型车CTS及SRX旅行车共用Sigma底盘平台。

在性能表现方面，凯迪拉克STS可选配搭载255马力3.6升V6发动机，或320马力4.6升V8北极星发动机，以及可输出469匹马力的4.4升V8机械增压发动机。除3.6L车型搭配五档手自一体变速箱外，其余车型均搭配六档手自一体变速箱。

STS源自凯迪拉克以性能表现为本的造车方向，因此精准的底盘设计使其具有行驶和操控的精准平衡，既令驾驶者无需舍弃驾驭快感，又能使其他乘坐者同时享受舒适的驾驶体验。通过行驶调整轮胎、悬挂系统以及其他改良的车体结构，STS能够有效吸收并转化路面的碰撞和其他严峻试验。

凯迪拉克STS以驾驶者为念，装配各式先进的高科技设备，比如：“一键通”系统；智能遥控启动系统；巡航定速系统；智能照明系统等等。值得一提的还有选配的升级版的信息娱乐系统，它包括汽车业界首创的环绕音效系统，车厢内共安装了15个内嵌式博士音箱。系统中还包括8英寸高清晰度触摸式屏幕以及先进的导航系统。此外，这套系统更可提供蓝牙技术、先进的语音识别功能和OnStar卫星定位功能。　

在STS的V8版本上，可以选装通用专利的磁性感应悬挂系统。它的原理是在减震液内部充入磁性物质，当车轮上的传感器感觉到路况变化时，会以电流通过磁性物质从而改变减震器的稀稠状态，达到自动改变悬挂软硬度的功能。这套系统的运作速度极快，在100km/h的速度下，系统每25毫秒检测一次路况，而它与欧洲各车厂逐渐普及的可变气压空气弹簧在设计原理上完全不同，可谓是凯迪拉克抗衡对手的秘密武器。配备此系统的STS，也可以由驾驶者自己切换两种悬挂软硬设定，不过必须通过中控台显示屏的菜单来进行，操作步骤比较麻烦。这套系统日常无需维护，仅须在行驶到16万公里的时候更换减震器，当然更换的成本要比普通减震器更高一些。

凯迪拉克的发动机叫什么名字

有一个系列吧,叫北极星系列

北极星发动机的总体特点：

北极星V8发动机全部由铝合金制成，掀起的发动机缸体制造工艺采用压铸技术，到2000年后，通用集团为了解决铝合金在冷却成形过程出现的气孔，采用了一种新的高压铸造工艺，降低了发动机内铝合金部件的气孔，提高了发动机性能。另外，在2000年以前，北极星发动机压缩比为10.3:1，到了2000年后改成了10:1，以适应每缸双凸轮轴、四气门、链条带动凸轮轴的设计。最后，北极星引擎的进气歧管是用热塑尼龙66制成，该材料制成的进气歧管能够在冷却进气的同时却不会受到发动机传导过来热量的影响，从而保持良好的发动机进气环境。

除了以上所述，北极星发动机还有一个特点，就是当所有冷却液都失效时引擎还可以继续运行，这被称作“Limphome”模式。在这种模式下，当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样就能降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶，但是通用集团加了个备注：此情况下车辆最多只能行驶50英里。

北极星家族中的第五成员：

目前，北极星发动机家族里面最新的一位成员是伴随概念车CIEN一同推出的NorthstarXV12概念发动机。这款发动机是一款采用了60度气缸夹角，全铝质双顶置凸轮轴(DOHC)，单缸四气门设计的V12发动机，排量为7.5升。能够输出750马力的功率和450磅／英尺的扭矩，但其体积却紧凑到与V8发动机相同。

设计该款发动机的通用汽车公司动力总成部副总裁ThomasStephens说：“尽管通用汽车公司的动力总成产品非常多，但是到目前为止我们还没有开发过V12发动机，而这正是我们的NorthstarXV12发动机正在探索的一个领域。我们的汽车同高级汽车市场上的其他产品相区别的重要之处就是动力总成，而采用诸多先进技术的XV12发动机可以满足大多数V8发动机的外形要求和燃油经济性标准，这使通用汽车公司理所当然地在这一领域中处于领导地位。同时，这一发动机还继承了我们的一些设计传统。”

通用汽车北极星NorthstarXV12发动机的项目经理、工程师SteveKowalk说：“外形可能是我们所面临的一个最大的挑战，因为我们一开始就希望使V12发动机与V8发动机的外形大小相同。我们尽量缩减发动机的体积，以使其能够应用于尽量多类型的汽车之中。同时，我们还要使发动机排量最大化，并要运用‘可变排量’技术，使之能够随时提供所需的动力。我们将汽缸壁的厚度缩减至7毫米，并采用后部凸轮轴驱动方式，以使体积更加紧凑、发动机罩更低。”

XV12发动机

NorthstarXV12发动机相对于其他北极星发动机采用的先进技术包括：

l.“可变排量”技术

这款发动机可以通过关闭气门使气缸停止工作。气缸的关闭仅对于一侧的缸体适用，因此当一侧的气缸关闭时，这台发动机与一台直列6缸发动机毫无二致。系统关闭和再次激活的响应时间很短，机油系统和电磁阀的布置能使气门在6000转/分钟的情况下自由启动和关闭。

2.汽油直喷技术

直喷式汽油燃烧系统的采用为这款发动机赋予了更高的功率和燃油经济性，同时还降低了排放物中碳氢化合物的排放量。类似的技术可以在大众的FSI发动机中见到。

3.可变进气歧管技术

NorthstarXV12发动机重新设计了一级和二级歧管的三段可变进气系统使得发动机扭矩输出曲线更加平缓。它采用一种简单、紧凑而可靠的设计。使电动可变进气门执行器驱动歧管变化速度比传统的气动执行器要快。

4.后部正时传动链

在这款发动机后部，还有一条可以带动发动机的附属部件的后部传动链，其与发动机的正时链条一同运行。这样可以减少发动机前部的附属部件数量、缩短发动机的整体长度和降低发动机的前端高度来达到更高的外形和体积要求。

5.36000英里的换油周期

为了降低了对环境的压力和用户的使用成本。NorthstarXV12发动机的设计换油周期为36000英里，而这是通过改进机油传感器和监控器、降低机油消耗量、提高机油冷却性能并扩大油箱容积而实现的。

总的来说，北极星发动机代表了北美发动机制造的最高境界。在德系，日系发动机厂商都在不断推出日益经济环保的发动机的同时，在北美，还有一个北极星在向着更高的动力目标前进。

SRX是什么意思？

凯迪拉克SRX是在通用汽车Sigma平台上开发的豪华跨界SUV，2004年在北美上市，而在2005年6月1日，由上海通用在中国推出。其提供两种发动机，3.6升V6和4.6升V8，有后轮驱动和四轮驱动可以选择。 [编辑本段]设计特点凯迪拉克SRX是一款展示凯迪拉克大胆设计的的车型。它采用2002年底特律车展亮相的原型概念车Vizon硬朗、棱角分明的外观。作为首款凯迪拉克S系列车，SRX同时也具有预示了下一代STS轿车等未来汽车的特征。这种所谓的“锋锐”造型已成为凯迪拉克品牌新的家族标志特征，明显区别于其竞争对手的同类产品。确切地说，SRX是一款轿车化的SUV，它采用了轿车的承载式车身结构，但却有着SUV的高车身轮廓；它的座椅高度比豪华轿车高，比全尺寸的SUV又低。

与CTS和Escalade一样，SRX具有非常明显的凯迪拉克车型特征，在视觉上结合了高性能轿车和大型多用途车的特征。其轮廓分明的立式尾灯和前大灯，以及V型前中网显露出凯迪拉克的风格。凯迪拉克的工程师们将这种统一风格的外观称为'大胆与锐利'，他们想以严肃冷峻的外貌去抗击竞争对手宝马、奔驰和凌志。 [编辑本段]底盘与动力

凯迪拉克SRX采用了两款新型发动机：新一代4.6升北极星(Northstar)V-8 VVT(可变气门正时)发动机和全新的3.6升V-6 VVT发动机。这是由人们早已熟悉的320马力北极星4.6升32气门VS发动机改进而来，改动量达80％。这款北极星发动机首次使用是在凯迪拉克XLR敞篷车上，SRX是首次将北极星发动机用于四轮驱动的车辆。现在增加了可变气门控制机构VVT，其在转速达6400转/分时能产生315匹马力，4400转/分时能产生420牛米的扭矩。该发动机集成了数项技术创新，如电子节气门控制、发动机在各种运转状态下控制气门正时的所有四个凸轮轴的相位管理。5挡自动变速器产自位于法国斯特拉斯堡的通用汽车工厂，不仅自用，还提供给宝马的一些车型。悬挂采用来自考维特的三角叉臂和横置复合叶片弹簧，合成材料的车身由设在肯塔基州鲍灵格林的考维特工厂生产。

另一款3.6升V-6VVT发动机在转速达6500转/分时能产生260匹马力，转速为2800转/分时能产生342牛米的扭矩。这款60度的双顶置凸轮轴24气门发动机采用了数项改进性能，如电子节气门控制、可变气门正时、多孔燃油喷射、双排滚子链凸轮轴传动、铝合金缸体和缸盖，以及锻钢曲轴。

SRX采用了Performance AlgorithmShifting性能运算换档系统(简称PAS)，创新的新型双片式扭力变换器，以及一个单独的、高度精确的变速器控制模块(TCM)。该模块拥有更大的功率和记忆容量。两种变速器均安装了驾驶换档控制系统(Driver Shift Control)、电子控制的发动机制动系统、带制动助力的下坡探测装置，以及Performance Algorithm Liftfoot系统。

SRX的底盘管理和车辆控制系统非常先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。一辆拥有运动型轿车精髓的豪华多用途车SRX拥有众多与众不同的特征，其中最重要的就是性能。Sigma平台专为SRX而改进，为SRX提供同类产品中最长的轴距，有助于实现超一流的乘坐质量和动态稳定性。几乎完全均衡的重量分布、低重心、卓越的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款以驾驶乐趣为设计核心的多用途车。其特色包括最新的四通道StabiliTrak(稳定循迹控制系统)主动悬挂控制系统，以及同类产品中率先使用的Magnetic RideControl磁行车控制系统。这种电子控制的磁流实时抗震装置，是世界上反应最快的悬挂控制系统。这种由通用汽车独家开发的自适应减震系统并非像空气弹簧那样通过改变气体的压力使其适应道路状况，而是改变减震液的粘度。减震液中的铁微粒通过电磁在瞬间被激活，从而使减震液粘度提高。另外具有速敏式可变助力转向、带紧急制动辅助装置(Panic Brake Assist)和牵引力控制装置的四通道ABS(防抱死制动系统)，以及四轮驱动系统。SRX采用了全铝合金的悬挂系统组件，以减轻簧下质量，优化悬挂效果。SRX悬挂系统采用了单独的长短臂(SLA)前悬挂和完全独立的多连杆后悬挂，可获得一流的乘坐和驾驭体验。

自适应减震系统、较低的重心、独立悬挂、52：48的前后桥重量分配以及4通道稳定控制装置的共同作用，让这款四轮驱动SUV把紧急变线变成一件很安全的事情。SRX块头大不小，重2015公斤，长4.95米，高1.72米，但在行驶敏捷性方面并不差。在SRX中，典型美式的操纵舒适的转向机和有力的自动变速器同几乎是德国式的准确转向、均衡的底盘和出色的刹车表现很好地结合起来。

SRX还采用了“电传线控”油门控制系统（ETC），取代了油门踏板和油门之间的机械传动。通过油门踏板位置传感器(Pedal Position Sensors)、引擎控制传感器(Engine Control Sensors)、自动巡航命令(Cruise Control Commands)、防侧滑控制记录(Traction Control Events)、以及引擎控制模块(Engine Control Module)发出的变文件能量指令(Transmission Shift Energy Commands)，系统接受到动力输出信号。ETC有助于最大限度降低油耗，同时保证动力强劲、排放清洁。引擎控制系统在车辆运行环境下，按照司机的要求，准确而不着痕迹地调整车辆的运行状态，让司机只能感受到引擎的平顺敏捷。它还能集成其它功能，例如自动巡航控制、扭力管理、防滑平衡控制等，既简化了硬件，又提高了可靠性。

[编辑本段]舒适驾驶为使各种身材的驾车人都能舒适地驾驶，还有可调式油门和制动踏板供选择。选装的娱乐及功能设备包括，车载DVD及电子游戏系统、DVD导航系统、XM卫星广播系统及Bose高级音响。OnStar卫星导航及救援系统为标准装备。SRX的内饰设计不乏精雕之处，但在整体上具有美式车的随意，同时缺乏实用性，不易读的仪表、来自绅宝的空调出风口和塑料车门内板并不与这一品牌的高贵身份相符。

SRX提供了目前同类产品中最大的独一无二的“UltraView roof”天窗，有1.7米长， “超大景观”天窗系统能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。也这样使后排乘客也可以享受到和煦的阳光。日光几乎可以照亮车内的每个角落。天窗开启后，在前排和第二排座椅上方形成一个0.46平方米的露天空间。天窗还配有电动收缩的窗帘。加大型“超级景观”天窗(Ultra View Plus)在第三排座椅上方增加了一个通风玻璃板。

可选装第三排座椅的SRX能容纳七名乘客。座椅采用剧院式设计：中排座比前排座高51mm，第三排座比第二排高127mm，使每排座椅的乘员都能欣赏到前方的风景。第二排座椅拥有同类产品中最大的腿部空间，并且可以折叠放平。只要按下按钮，第三排电动座椅即可自动折叠缩进地板，这也是豪华中型多用途车的首创。如果不配选装的第三排座椅，也可在后排地板上安装一个储物管理系统。 [编辑本段]技术参数 发动机

发动机型号：4.6升北极星发动机

发动机排量：4565

燃油类型：汽油

发动机描述：V型8缸32气门4.6升（可变进排气门正时，电子节气门控制）

燃油系统：电子顺序多点燃油喷射

最大功率：320马力（6400转/分钟）

最大扭矩：425牛·米（4400转/分钟）

油耗(升/100公里)：15.7

加速性能(0-100公里/小时) 7.4秒

最高车速 225公里/小时

传动与转向

驱动形式：后轮/四轮驱动

变速箱：全电子五速自动变速箱（手自动一体）

转向系统类型：速度感应式助力转向系统

制动与悬挂

前轮制动系统：盘式

后轮制动系统：盘式

悬挂系统：FE3运动悬挂系统

前悬：MRC主动电磁感应四轮独立悬挂系统

后悬：MRC主动电磁感应四轮独立悬挂系统

轮胎与轮辋

轮胎尺寸：前轮P235/60R18 后轮P255/55R18

轮辋尺寸：18英寸

轮辋型号：全铝

重量及容量

整备质量(公斤)：2015

行李箱容量(升)： 最大850(第二排座椅之后)

油箱容量(升) ：76

安全装置

防盗点火钥匙

第二排儿童座椅固定装置

智能胎压监测器

TCS 防滑平衡控制系统

ABS 防抱死制动系统

后排侧安全气帘/气囊

前排安全侧气帘/气囊

前排座椅双安全气囊

内后视镜防炫目镜

高位刹车灯

车身稳定控制系统

后门儿童保护安全锁

氙气灯

遥控中控锁

后窗雨刷器

定速巡航系统

舒适装备

自动恒温空调系统

8扬声器6碟CD

电动天窗

四门电动窗

多功能方向盘

多功能折叠式后排乘客座椅

后窗电动遮阳帘

电动调节前排乘客座椅

电动侧视镜

驾驶环境储存记忆系统

自动折叠外侧后视镜

电热除霜后视镜

液晶显示器

车门内侧真皮装饰

前排加热座椅

DVD播放器

双天窗

后自动门

前自动门

车内后备箱开关控制

车顶货架

语音导航系统

电池防耗保护装置

关于《凯迪拉克北极星v8》的介绍到此就结束了。