本篇文章给大家谈谈《飞机的种类与发动机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机有哪些种类
• 2、飞机发动机可分哪几种?涡扇发动机就是民航客机常见的那个发动机吗?
• 3、飞机有哪些种类？
• 4、航空发动机的分类及各类航空发动机的特点

飞机有哪些种类

一、按飞机的用途划分，有国家航空飞机和民用航空飞机之分。

国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机。

民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

二、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。

螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。

喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

三、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。

四、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分。

亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

五、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。

远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

扩展资料:

优点:

喷气式客机的时速在810千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。

据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.4人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。

缺点:

价格太贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的极多。

受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。

起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。

参考资料:飞机-百度百科

飞机发动机可分哪几种?涡扇发动机就是民航客机常见的那个发动机吗?

目前还在使用的飞机发动机种类有：

1、涡轮风扇发动机：属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。

2、涡轮喷气发动机：最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。

3、涡轮螺旋桨发动机：也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。一些不追求速度的中小型军用运输机经常使用。

上述三种发动机都使用航空煤油作为燃料。

4、活塞螺旋桨发动机：也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。

飞机有哪些种类？

按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。

按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。

还可按飞机的飞行性能进行分类：

按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。

按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。

1、歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击的武器，执行对地的攻击任务。歼歼击机是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。

2、运输机，大小上分为普通运输机与战略运输机，用途上分为军用、民用（货机）、通用，速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机，按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和大型。

3、农业机用于执行喷药、播种、施肥等田间作业的飞机，早期多用退役的小型飞机改装，近年来有专门研制的农业飞机。

4、医疗救护机专门将伤员或病人从战场或病区运到医院的飞机。澳大利亚是一个土地辽阔的国家，地面交通不便，飞机问世不久就有人探讨用飞机带医生出诊的可行性。

5、预警机即空中指挥预警飞机（Air Early Warning，AEW），是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。

参考资料来源：百度百科——飞机

航空发动机的分类及各类航空发动机的特点

大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述

飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：

1、吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。

2、火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。发动机数目用途

飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。

一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。

在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架大型飞机（现在看来那只能算中型飞机）就需要4台以上的发动机，经常会有飞机装有6台、8台、甚至12台之多，这么多的发动机使飞机的结构变得相当复杂，故障率也相当高，因此这些多发飞机大多是昙花一现。

随着推进技术的进步，现代航空喷气式发动机的功率越来越高，推力越来越大，不需要很多台就可以为飞机提供足够的动力，因而近些年来飞机发动机的数目呈减少的趋势，大多数飞机只装有1～2台发动机。但是在一些特殊情况下，如某些适航条例规定作越洋飞行的客机必须有3台以上的发动机，以确保在单发停车时具有足够的续航能力（这些规定已因为双发的波音-777飞机的出现而做了相应的调整），因此当今的远程运输机都采用4台发动机。

至于作战飞机，由于机体较轻，同时对飞机的结构的紧凑性要求较高，其发动机的数目为1～2台，轻型战斗机装1台，重型战斗机装2台。

关于《飞机的种类与发动机型号》的介绍到此就结束了。