本篇文章给大家谈谈《比亚迪15t发动机和长安15t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？
• 2、买国产1.5T的车，哪一个比较好？
• 3、本田1.5TBL和1.5TBT发动机的区别？
• 4、奇瑞，通用，福特，本田，吉利，比亚迪，这几家1.5T发动机谁更强
• 5、1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？

本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？

如果说发动机技术，本田一定是绕不开的品牌。它的发动机强大到足以让本田成为“买发动机送汽车”的品牌。对于本田发动机上的技术，最熟悉的应该是地球梦，广泛使用的1.5T发动机就是其中之一。那么这台神奇的机器和福特动力的小云1.5TI相比会如何呢？

很显然弗迪动力骁云更适合日常驾驶，原因是本田1.5T从发动机性能上来说是涡轮增压器，和弗迪动力骁云的涡轮增压器好像没什么区别，但是两者还是有很大的区别。弗迪动力骁云使用的是“双通道”涡轮增压器，而本田1.5T神机没有这样的功能。关键是这种双通道可以提升36.7%的低速扭矩性能。低速响应提升40%，适合城市中红绿灯较多的路况，尤其是经常在城市中多开车的人。如果低速响应跟不上，你频繁的启停会大大增加汽车的油耗成本。

每天开车对于发动机来说无非是两个方面。比如一些重型车辆侧翻，或者路边的其他事故，这些也需要依靠较大的扭矩来避免。即超车时，最大扭矩可以压下更多的动力，达到超车所需的速度，缩短时间。所以从性能和安全两方面考虑，从使用方向考虑，弗迪动力骁云 1.5 TI更适合日常驾驶。日常驾驶除了动力和品质，还经常关注一个发动机的噪音控制，即NVH。本田的噪音控制总是不太好，是发动机本身噪音大，隔音一般造成的。骁云 1.5TI发动机在NVH上特别优化，从源头上降低了噪音，所以在这方面还是有一定优势的。

总的来说，弗迪动力的骁云1.5TI大功率动力总成在车辆的油耗、动力性能、NVH等方面都比“偏科”的日系动力总成更符合中国消费者的需求，也更适合中国的路况，是不可多得的“全能机王”。以上仅代表小编的个人想法，欢迎大家来补充。

买国产1.5T的车，哪一个比较好？

等等奇瑞的新款1.5T吧，140KW，285牛米的扭矩，和现在的1.6T差距不大，而且功率是实实在在的，没有虚标。长安的1.5数据好看但水分也大，长城的新1.5也是刚上市装载新H6，扭矩相同，功率稍差点。比亚迪的新1.5T刚刚搭载宋Plus，136KW，288牛米扭矩，数据也不错。吉利的1.5T是三缸，但是动力不错配双离合。其他自主1.5T要差一点，自主发动机还得看这些大厂。

在国内 汽车 行业刚刚起步的年代，国产 汽车 是没有自主研发发动机的技术能力，因此在很长一段时间内，国产 汽车 都是依靠引进三菱发动机已经逆向研发三菱系和丰田系发动机生存。经过这么多年的发展，自主车企已经有了发动机的研发能力，并且有些发动机的动力参数甚至超过了本田的地球梦发动机，今天我们就来盘点下国产的1.5T发动机。

作为参考，思域上搭载的第一代本田地球梦技术代号为L15B8的发动机，最大马力177PS，最大扭矩226N·m。十代雅阁上搭载的第二代地球梦技术代号为L15BN，最大马力194PS，最大扭矩260N·m。

厂商：长城 发动机型号：GW4B15 搭载车型：哈弗H6 coupe

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/285N.m 峰值扭矩转速区间：1400-3000转

开过之前的哈弗系列，总有人吐槽它的动力表现，210N.m的扭矩偏弱加上长城一贯以来响应非常慢的双离合变速箱，让哈弗几款SUV低速起步太费劲。但是长城的这款新发动机将一雪前耻。音正时链条、进排气双VVT、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、CVVL电控进气气门升程控制、涡轮电控废气旁通阀、缸体缸盖独立冷却、二级可变排量机油泵这8个亮点技术，让这款发动机的动力参数十分亮眼，1400转就能够输出最大扭矩，唯一的问题是燃油经济性还需进一步提高。

厂商：长安 发动机型号：JL476ZQCF 搭载车型：长安CS75

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：178PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1450-4500转

这款1.5T发动机和CS95上搭载的2.0TGDI发动机，同属长安蓝鲸发动机系列。这台发动机的参数不错，1450-4500的峰值扭矩输出平台也十分宽泛。此外这款发动机采用了更为先进的喷油技术，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射，提高了燃油经济性，长安下一步要做的还是老问题，进一步提高燃油经济性。

厂商：吉利 发动机型号：JLH-3G15TD 搭载车型：领克02 领克03

1.5T 直列3缸涡轮增压 最大马力/扭矩：180PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1500-4000转

这款发动机严格来说属于联合研发，这也是吉利一贯的套路。这款发动机由吉利和沃尔沃联合研发，基于VEA发动机架构，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化。虽然是三缸发动机，但是燃油经济性不错，热效率达到了36.3%。

厂商：上汽 发动机型号：15E4E 搭载车型：名爵6、荣威i6、荣威RX5等

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/250N.m 峰值扭矩转速区间：1700-4300转

上汽的宣传攻势可能是自主品牌最佳，家用轿跑、6秒破百等等宣传语让我们了解到了这样一款发动机。这款车属于NetBlue蓝芯系列，目前拥有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三个子发动机系列。这款代号为15E4E，属于这三个子发动机系列中的SGE系列，由上汽和通用联合研发，与通用1.5T LFV发动机差不多是兄弟俩的关系。虽然参数没有上面几台车那么抢眼，但是这款车的燃油经济性表现不错，如果不是上汽的双离合拖后腿，这样一套动力总成的表现是非常适合家用的。

最后老司机想说，评价一款发动机的好坏，不能唯参数论，参数可以一定程度上反映这款发动机的性能，但是同时燃油经济性、最佳效率区间、峰值扭矩区间、轮上功率、质量稳定性等等，都是评价发动机的重要参考维度。我们可喜的看到了国产车企技术水平的长足进步，但是坦白讲，以上国产发动机虽然参数很好，但是和国际顶尖水平仍有差距。相信再给国内车企一些时间，差距会不断被抹平，让我们拭目以待吧！

奇瑞的1.5T，百万公里质保的发动机来了[我想静静]，这个值五毛吗?

直接奇瑞1.6tgdi，动力强还省油。推荐星途txl和瑞虎8plus

1.5T是目前长城，吉利，奇瑞，上汽，长安等自主品牌动力研发的重心。尽管许多厂家在发布新产品时，都会把数据和和品牌来对比，媒体甚至给出吊打宝马奔驰等标题，但新车君想先给个结论，咱们自主品牌的发动机都还没有这个水平，不要着急骄傲。

自主品牌的进步我们不能忽视，否则观点和判断就要落后，但也不能被标题党忽悠了，需要仔细全面地考虑和分析。最近新车君刚好撰文对比了几款主流自主品牌的1.5T发展水平，摘取部分供题主和大家参考。

从上表可以看出，从技术上来看长城的GW4B15采用了较多的流行的发动机技术，包括直喷，双可变气门正时，可变气门升程等。可变气门升程技术VVL黑 科技 引入，改变低扭弱鸡的现象。1400转就能达到285的扭矩在这几款发动机中表现出色。

但长城新发动机的最大扭矩范围比较窄，3000转即开始衰减，5000-5600转形成的功率平原也证明了此时发动机的扭矩急剧下滑，高转速并不是这台发动机的擅长。

如果看最大马力，平常大家关注较少的江淮的HFC4GC1.6D竟然是这组里的功率冠军，扭矩表现也不弱。251的最大扭矩表现也算优秀，在1500转的时候就可以达到。

从数据上来看，最为均衡的应属上汽，最大功率、最大扭矩数值都在前三位，扭矩范围也比较广，虽然没有单项冠军，但难在平衡。上汽这款发动机得到了通用 汽车 的技术支持，是联合研发的。

但是，数据并不能代表一台发动机水平的高低，反而，片面理解这些随手可查到的数据很有误导性。

上面这些能查到的数据都是动力数据，代表这台发动机的动力水平。发动机的先进与否并还要考虑NVH，耐久性，排放，油耗等，综合考虑这些，事情就不那么简单了。

汽车 厂家要进行有针对性的取舍，这其实是商业策略，而不仅仅是技术层面的事情了。

1.5T发动机奇瑞66

传祺gs4 1.5T 豪华智联百万纪念版

奇瑞的1.5T就可以，上市五六年了，最大功率156马力，最大扭矩230牛米，可靠性和油耗都挺不错的。

就选中华V6自动挡9.6万入手，性价比更高!

比亚迪宋plus 新的1.5T发动机我觉得可以 我跑了快一万公里了油耗没超过8过 动力也ok 起步超车都挺快 家用完全够 感觉比我之前的27动力来的快

本田1.5TBL和1.5TBT发动机的区别？

你说的应该是本田l15bt和本田15bl发动机区别。本田L15bl是第一代发动机，发动机暖机时间太慢，曲轴通风系统设计存在缺陷，L15bt是更加优化了第二代发动机，优化了更多技术，两者的驾驶机舱都不一样。本田的CRV用的是L15bL发动机，而皓影用的是L15bt发动机。

注意：

思域上装配的L15B8发动机是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，也可以理解为L15B系列的基础产品。实际上本田根本车型的不同将这台发动机调教出了很多个版本。

L15BL发动机在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，这样可以增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，这款发动机被装配于本田CR-V和浩影上。之后本田UR-V和冠道上市用的是代号为L15BD的发动机，这款发动机所有的参数和L15BL是一样的技术上几乎没有任何差异。

之后本田又在L15BL的基础上推出了L15B9的发动机，这款发动机是为了匹配8速双离合变速箱而做出的特别调教，目前只装配在讴歌CDX这款车上。这款发动机也是L15B系列中唯一需要使用95号汽油的一款发动机。

奇瑞，通用，福特，本田，吉利，比亚迪，这几家1.5T发动机谁更强

汽车的发动机被车友们比喻成汽车的“心脏”，发动机是一辆汽车动力的源泉，现在汽车技术不断的增长，已经将发动机这个重要的部件研究得淋漓尽致，消费者要选一款车，除了看外观、内饰、配置之外，对动力系统要求得也非常严格。

一台好的发动机，不但马力强劲，燃油方面也要经济，目前市面上的主流发动机排量为1.5T，这个排量油耗要比2.0T低，并且也拉低了售价，很多品牌车型几乎都有1.5T排量的发动机，常见的品牌有奇瑞，通用，福特，本田，吉利，比亚迪，奔驰等等，这几家1.5T发动机谁更强？

奇瑞的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156匹马力，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转速1750-4000转。燃油标号92号无铅汽油，供油方式为多点电喷，缸体材料为铸铁。

通用的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169匹马力，最大输出功率124千瓦，峰值扭矩25牛米，最大扭矩转速1700-4000转，燃油标号为92号无铅汽油，供油方式缸内直喷，缸体材料铝合金

福特的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出174匹马力，最大输出功率128千瓦，峰值扭矩243牛米，最大扭矩转速1750-4500转，燃油标号92号无铅汽油，供油方式为混合喷射，缸体材料铝合金。

本田的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率143千瓦，最大194匹马力，峰值扭矩260牛米，最大扭矩转速1600-5000转，燃油标号92号无铅汽油，供油方式为缸内直喷，缸体材料为铝合金。

吉利的1.5T三缸涡轮增压发动机，吉利这款发动机是与沃尔沃共同研发的，最大输出功率130千瓦，最大177匹马力，峰值扭矩255牛米，最大扭矩转速1500-4000转，燃油标号为92号无铅汽油，供油方式为缸内直喷，缸体材料为铝合金。

比亚迪的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率113千瓦，最大154匹马力，最大扭矩240牛米，最大扭矩转速1750-3500转，燃油标号为92号无铅汽油，供油方式为缸内直喷，缸体材料为铝合金。

奔驰的1.5T四缸涡轮增压发动机加48V轻混，最大功率135千瓦，最大输出184匹马力，峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速3000-4000转，供油方式为缸内直喷，缸体材料为铝合金。

宝马的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率103千瓦，最大输出140匹马力，峰值扭矩220牛米，最大扭矩转速1480-4200转，燃油标号为95号无铅汽油，供油方式为缸内直喷，缸体材料为铝合金。

以上这几家的1.5T发动机哪家更强，从动力数据上来看，合资品牌发动机占优势，宝马的1.5T发动机在这几款发动机中，马力和功率以及扭矩是最小的，但它的最大扭矩转速调校得更低，这样低转速就会爆发出最大的扭矩，在起步和加速的时候，是占优势的。

奔驰的1.5T发动机，分别搭载在奔驰E级和奔驰C级上，调校的不同，这款搭载在奔驰E级上的动力输出就更强劲，最大输出184匹马力，动力输出仅次于本田的1.5T的194匹马力。

福特的1.5T三缸机在技术上不输奔驰和宝马，福特的三缸机连续荣获多次沃德十佳发动机的称号，只是国内不认同三缸机。

国产这几款发动机，奇瑞的1.5T发动机各方面表现得都比较均衡，但与奇瑞1.6T发动机相比，排量仅差0.1T，各项数据却相差很大，如果奇瑞能够全系标配1.6T，将1.5T取替，再新增2.0T动力，那么奇瑞的发动机就可以与哈弗2.0T和长安2.0T相媲美了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5t的车和1.5自吸的车，油耗一样吗？

就整体优势来说，1.5T（涡轮增压）要好于1.5L（自然吸气）。

在市区内，1.5L的油耗表现可能要更好一些。不过就综合工况看，这两种发动机的油耗表现差不多。

比如1.6L的轩逸在市区开空调动力日常代步使用还是够用 ,而且节油性很不错，只是在高速超车还有爬陡坡方面动力性略差。（这款车大家关注度比较高，1.6L自吸更常见，所以就拿它来对比了）

不过除了这点外，1.5T发动机有着明显的动力优势。

现在市面上的1.5T发动机有很多，国产的几个大厂，像长城、比亚迪、吉利、长安等，都有1.5T的发动机。合资品牌也不用说，像本田和通用也在使用。总之，他们的1.5T发动机动力表现大都能和2.0L自然吸气发动机媲美（甚至更好）。

长城1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩285Nm。

比亚迪1.5T发动机：最大功率113kW，峰值扭矩240Nm。

吉利1.5T发动机：最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。

长安1.5T发动机：最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。

本田1.5T发动机：最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。

通用1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。

作为对比，像日产奇骏的2.0L发动机表现就不如以上1.5T发动机，其最大功率为113kW，峰值扭矩为204Nm。至于1.6L自然吸气的表现如何，我们看看日产轩逸就知道了，其最大功率为102kW，峰值扭矩为169Nm。要输了一截。

除此外，1.5T发动机虽然属于正在发展中的小排量发动机，但因为行业内产品众多，相比于1.0T发动机这些，技术其实已经相当成熟了，所以大家不必要为技术成熟度困扰。

当然了，如果您想要的是一款买菜车，1.5L自然吸气发动机也不会给您造成困扰。

但说回来，现在市面上1.5L自然吸气发动机的车型相对1.5T要少，能供您选择的余地就不多了，所以就竞争力来说，1.5T对大部分人来说会更有吸引力一些。

带T是我们买车的一个关键词，厂家宣传的好处也一大堆，其中最主要的就是省油和动力强劲。但是如果是同样排量下，哪个更省油呢？

涡轮增压，简单来说就是在发动机上配备一个涡轮装置，来增大发动机的进气量，从而达到增加动力的目的。但是大家都知道，涡轮增压是有一个介入点，一般是在1400转到1800转之间。如果在市区开小排量涡轮增压发动机，涡轮不介入的情况下，反而会更加费油。因为涡轮不介入就相当于小排量自然吸气的 汽车 ，但是 汽车 的重量不会因为涡轮增压不介入而减轻，小马拉大车，当然更费油了。

涡轮增压的主要使用场景是在高速上使用。因为高速情况下车速会比较高，一般 汽车 的转速也会在2000转以上，因此涡轮一直处于工作状态，这样的话不仅动力强劲提速更快，而且会更加的省油。

如果是在同样1.5排量的情况下，市区行车自然吸气发动机会比涡轮增压体验感更好，不会有那么强的顿挫感。当然了，油耗方面，如果你是在高速比较多的话，肯定是带T的更省油，涡轮强势介入，在带给你强劲动力的同时也会带给你超低油耗。如果主要是在市区行驶，我认为还是自吸的会更省油。因为市区路况走走停停，涡轮介入也是一会一会的，这样就会有比较大的顿挫，不仅舒适性变差，油耗也会增加。长期使用可能会发动机也不好。

希望我的回答对题主会有帮助。

1.5T的发动机和1.5L的自然发动机它是两码子事儿，涡轮增压发动机的排量说实际话，它并没有什么实际的意义，也只是说了它是一个排量而已。它们的油耗当然也是不一样的。不过从实质上来讲，1.5T涡轮增压发动机是在1.5L自然发动机上改进而来的，它还是有1.5L自然吸气发动机的特点，比如涡轮没有介入的时候，它就是一台1.5L的自然吸气发动机，没有什么区别，但是涡轮介入之后，它的爆发力就来了，当然带来的是更高的油耗。

所以说如果不从技术上进行提升，单说排量相同就会有同样的油耗是胡言乱语了，涡轮发动机一点儿不省油，它更多的还是满足相关政策而采用的另外一个手法，而不能算是什么节能技术，涡轮增压是带来的体验，而不是节约燃油。所以说自吸车和涡轮车相同排量，油耗不会一样的，正常来说，动力匹配的 汽车 ，才会最省油，也不是以排量大小来说的。

1.5L省油。1.5T指的是涡轮增压发动机，1.5L指的是自然吸气发动机，相同排量的情况下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油。排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸容积之和就称为发动机排量。

自然吸气发动机的寿命更长，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩更高。自然吸气发动机输出更线性、更平稳，像劳斯莱斯都是用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才使用涡轮增压。

说到底排量只是发动机的一个指标，具体还要看发动机型号和搭载变速箱配合的是否完美，以及车子的重量，这就相当于组装电脑装机兼容问题。动力调校是一门技术活，只有 汽车 三大件（发动机、底盘、变速箱）完美匹配才能发挥最佳车辆性能。

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1.5自吸改成涡轮增压，燃效提高，按理说得省油啊，效率提高了吗，做功应该多啊。为什么许多人感觉不省油呢？这是因为还是推动这辆车，用上1.5t发动机，功率扭矩输出都大了，与原来的车不匹配了，输出的功率浪费了。要匹配就得配更重更大的车，这样车钢性好了，各种防撞钢梁都加厚加粗了，各种隔音材料用上了，静谧性也好了，车也有高级感了。这样燃效的油才不能浪费。如果还用原来的车重，什么都不改，那只能用1.2t排量的车。如果从这个角度讲是省油的，车加速快，不知不觉就大脚门，油耗也不会太高。如果想要自然吸气车性能一样，只能全靠大脚门，肯定不省油了。

选车，只谈排量不谈车重，那是耍流氓，一是不匹配，否则排量过大就是浪费，一点不省油，排量可以适当大一点。看看丰田匹配就挺好，1.5l匹配1.2t，推动1.2吨车。

可不可以小车就配大马？可以啊，需要技术了，比如低速或者不需要大功率的时候，闭缸技术，四缸变两缸，或者控制喷油量，控制2.0t发动机在低速时喷1.2t的油量。这个我不懂。需要他人补充。

谈车，要与车重等适配，适配就是提高利用率，尽量不浪费。

国人选车观点要变。只局限油耗，要讲匹配，1.2t配1.2吨，1.5t配1.4 1.5 甚至1.6吨车，目前看来，吨位高的车高级感强些，安全性高些。选车，看需求，再讲匹配。

首先要明确一个问题，同品牌的1.5T和1.5自然吸气在发动机的主体构造上是差不多的，区别是多了个涡轮压缩空气增加动力。

第一，一个带T和一个自然吸气的新车，在同样的工况下，同一个驾驶员驾驶的情况下，涡轮增压车型的油耗相对要高一些，可以通俗的理解为，一个人吃饭，只吃肉和吃肉➕米饭的区别，当然带T的就是那个肉➕米饭。

第二，油耗取决于驾驶员的驾驶习惯和路况，同样是1.5的车型，有人能开4毛钱，有人能开6毛钱。不同的路况，油耗也不相同，高速要比市内省油。

第三，车辆的使用年限，以及保养的情况都会影响到车辆的油耗。

但是抛开其他因素，还是1.5自然吸气省油，毕竟动力是靠油门支撑的。

第一、搭涡轮增压的发动机同样排量下相对好比自然吸气的耗油点，涡轮增压是压缩空气增加动力的，那说明在行驶过程中他是在做功的，所以会有能耗。

第二、油耗跟我们的平时行驶的路况有关系，比如跑高速跟跑市区，跑平路跟跑山路油耗都是不一样的。

第三、个人开车习惯，有些人开车比较温柔，有些人开车比较猛比如喜欢地板油，这两人开同一辆车油耗都会不一样。

第四、时间久了，缸内积碳、油路、轮胎这些也会影响油耗，还有就是汽油油品也会影响油耗

总之， 汽车 油耗是根据实际情况来的，没人能准确的开出工信部给出的油耗的，还有仪表上的油耗跟实际油耗也有细微差别。想要降低油耗定期清洗发动机积碳、油路、节气门等

抛开车型单独对比1.5T和1.5自吸发动机的油耗其实是不客观的，因为发动机是用来驱动车辆的，只有把车型，变速箱，发动机这些因素都考虑进去才能得到答案。

比如新款的福克斯有1.5自吸和1.5T两款发动机，1.5自吸发动机百公里油耗在5.7，1.5T发动机百公里油耗是5.6，理论上应当1.5T车型油耗更高，但实际上油耗确实持平的，为什么1.5T车型动力性更好油耗却和1.5自吸发动机差不多呢？这主要是变速箱的功劳，1.5T发动机使用8AT变速箱，1.5自吸发动机使用的是6AT，虽然1.5T发动机油耗高于1.5自吸发动机，但由于8AT变速箱的速比更合理，所以相同车型1.5T车型和1.5自吸车型油耗基本上相同，但1.5T车型动力性明显好于1.5自吸车型了，所以单独对比不同类型发动机的油耗是不客观的。

其实我担心的不是油耗，而是发动机内部承受能力，一个打气筒正常给自行车打气可以用，非要拿这个打气筒给轿车打气，那么气筒就会内部发热严重，内部密封圈加速老化甚至直接崩掉，而且没有完成任务。

小排量的涡轮其实就是在动力不足的状态下逼着发动机进行压缩，温度快速升高，物理特性改变，增加积碳…以前活塞式空压机就是这样，老是超负荷运行积碳很快生成，杠内间隙变大，做功不理想…

不能说谁油耗高，市区路段自吸发动机相对要比涡轮增压省油，但高速，涡轮增压却要比自吸省油！那这样讲区别在涡轮增压上，涡轮在行驶中介入不仅提供了动力，其实也二次进行回收动力，相对自吸就动力就足了，但缺点是市区道路走走停停涡轮就介入少，对于涡轮二次回收动力就不足，所以油耗就高些！如果需要涡轮增压工作原理图，请私信，发送给你！

关于《比亚迪15t发动机和长安15t发动机》的介绍到此就结束了。