本篇文章给大家谈谈《4S店积碳清理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、4s店让我清理积碳，有必要吗
• 2、去4s店给车做保养时，如何判断是否要清洗积碳？
• 3、4S店老是推荐我除积碳，有必要做吗？

4s店让我清理积碳，有必要吗

积碳，很大一部分就顺着排气管道被排走，但是还有一部分就会留在汽车内部，日积月累之下就会将空间堵塞，对零部件造成影响。因此，汽车有必要清理积碳。4S店在清理积碳的时候，比较偷懒的办法就是使用添加剂机油。

机油自身就带有一定的清理积碳作用，而4S店所添加的添加剂就稍微管用一些。等到将添加剂加入到旧机油里面之后，维修人员就会启动汽车，利用发动机不断做功然后将积碳清理干净。

形成原因

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。

动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

去4s店给车做保养时，如何判断是否要清洗积碳？

今天接到之前买过车的客服电话问我：“为什么他的车每次保养都要清理积碳，这个积碳究竟是什么？”说实话我都被问懵了，懵的不是为什每次他的车保养都要清理积碳，而是这个积碳究竟是什么？

至于每次保养要清理积碳这个问题，这里就不展开分享了（其实还有清洗油路等项目），因为大部分4S店现在都是靠售后挣钱……；挂完电话之后我就去网上找了关于积碳的问题，顺便跟大家一起分享一下：

积碳 ：是指积累在发动机的气门、燃烧室和进气管上一种混合物；它是由于发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧化催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

气缸内的油泥一般称为“积碳”；节气阀中的油泥称为“油污”，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”；积碳对发动机的危害很大，因此需要及时预防与清除。

积碳形成的原因：

正常进入燃烧室的汽油，在供氧不足或者其他原因条件下不能完全燃烧，因此产生了油烟、烧焦的微粒；这些油烟、微粒长期积累后氧化变成胶质，胶质在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。

这个原因专业性很强，一般不太好理解；好比就是以前家里烧柴火的锅，时间久了锅上面会沾一层很厚、黑色的炭灰，过一段时间就需要把这个灰刷掉；锅就是相当于发动机缸体或者活塞环，黑色的灰就相当于那个积碳了。

汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，因无法燃烧加上长期积累，产生很多积碳及油污等。

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作都是先喷油再点火，停车熄火瞬间发动机点火被切断，但是此次喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

交通拥堵，车辆走走停停致使发动机不能高转速运转，燃油得不到充分燃烧，未燃烧干净的油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

总之，发动机工作产生积碳及油污是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象；所以定期清理积碳也是有必要的。

积碳的分类：可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

气门、燃烧室积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象；再严重点会造成气门封闭不严，使某个缸因没有缸压而彻底不工作，最终损坏发动机。

进气管积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量；如果在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，或者发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，可能就是进气管已经积碳很严重了。

减少、预防、清除积碳的措施：

加注高质量的汽油；平时加油选择正规的油站添加，切莫贪图便宜到一些不合法油站加油，不仅油品得不到保证而且还会触犯法律法规；另外就是尽量按照厂家建议加注标号的汽油（92或者95）。

缩短怠速行驶时间；遇上事故堵车可能没办法，但是平时出行可以尽量避免高峰期（节假日），等人的时候也尽量减少长时间着车等待；另外就是在能选择道路出行的情况下，尽量选择走高速路，减少红绿灯起起停停的情况。

使用燃油添加剂；定期添加使用燃油添加剂，需要注意的是加油站推荐的最好谨慎使用，可以购买一些知名大品牌产品；另外需提醒各位车主的是，由于添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

定期清洗积碳；一般是建议每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查柴滤视情况进行更换；至于每次保养都让你清洗积碳或者清洁油路的4S店可以考虑换一家。

4S店老是推荐我除积碳，有必要做吗？

车开了很长时间，需要定期保养，这样车的使用寿命会更长，价格会更便宜，很多车主对车不了解，所以保养是在4S店进行的。服务车主时，4S店会向车主推荐很多保养项目，最常见的就是去除车内碳。只要车主来保养，销售人员就会推荐，4S店推荐清洗积碳，专家告诉你，首先要知道，只要燃油车正常，就会产生积碳，汽油的成分很复杂。虽然有物质可以提供燃烧，但也有许多物质不能完全燃烧。此外，汽车发动机的技术无法保证汽油的完全燃烧。因此，汽油在发动机中燃烧后，会产生一定量的碳储存，这是不可避免的。

发动机运转时会产生积碳。但大多数情况下，当您去4S店进行保养时，客户经理建议您制定一个除碳项目。这只是一个花费很少钱的项目。它不像平时的维护或注意那样好。例如，许多幼儿园出售各种各样的商品。事实上，速成学校真的很有用，但我们忽略了一点，那就是，平时在课堂上好好学习。情况就是这样。

每次去4S店维修的时候，工作人员都会建议清洗碳素库存，当然，答案是肯定的。必须进行碳沉积清洁，但有些零件必须清洁，有些零件完全无用！总之，这四个部件必须按英里/年清洁！不用说，在运行数万公里后，加速器必须清洗一次。积碳过多，会导致加速器冻结或进气口堵塞，导致惯性速度不稳定、加速延迟等！

如果您的汽车积累的碳较少，并且对车辆行驶没有影响，建议您不必快速清洁。但是，如果您的车积炭较多，对车辆行驶有一定影响，则确实有必要清除积炭。在车辆保养期间，建议清除积炭，这不是强制性要求，结合车辆使用和平衡，可以认为是独立的。如果怠速稳定，或者没有爆震、功率损失、油耗增加等情况，则暂时不需要清理碳库存。

关于《4S店积碳清理》的介绍到此就结束了。