本篇文章给大家谈谈《五菱宏光进气道调节阀》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、五菱宏光机油泵坏了会怎么显示？
• 2、五菱宏光s汽油泵泄压阀在哪儿?
• 3、五菱宏光改天然气的吗
• 4、五菱宏光S1用加压缩天然气吗？
• 5、五菱宏光改天然气溜车熄火
• 6、五菱宏光在一年半内变速箱出现挂档不进的同样质量问题4次，能换新变速箱吗

五菱宏光机油泵坏了会怎么显示？

如果机油泵坏了什么转速下机油指示灯都报警，你这种情况只是在低转速下机油指示灯闪还不能确定是机油泵坏了，先查一下机油感应塞的工作情况看看。

五菱宏光s汽油泵泄压阀在哪儿?

一般设置在管道的末端。由于管道调节流量都是采用末端控制，故水锤一般产生于管道末端，将安全泄压阀设置在接近末端的支管处，可以在压力达到设置值时迅速打开，安全泄流，降低管道内压力波动。

泄压阀是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。

汽车电喷汽油泵使用小常识

1、防干烧。汽油泵高速旋转时泵体发热，主要靠汽油来冷却。一旦油箱的油位过低(汽油不足以浸没汽油泵2/3)，易形成汽油泵干烧，极易烧蚀汽油泵触点及线圈。解决方法：确保油箱有足够的汽油。

2、防异物卡堵电机部件或油路。油箱里的污垢、泥沙、铁屑等随汽油吸入汽油泵时，卡住电机或叶轮，致使汽油泵无法工作。解决方法：平时保养、更换汽油泵或总成时，清洗油箱、油路并更换滤网和汽油滤清器。

五菱宏光改天然气的吗

一、油系统混合气过浓和过稀，“空燃比”不对了。是因为减压阀的阀（膜）片老化（发硬）应该更换新的。或者减压阀不灵活了。应该清洗检查一下。用“空燃比表”检查一下。

二、这是很多油改气的驾驶员共同的感觉，因为发动机的动力下降了，汽油机的燃点高于天然气的压缩爆发点，车辆由于动力的下降，很多以前开车的方式都要加以改变，起步要慢一些，开车途中尽量平稳使用，油转气的时候不要太加油门。

五菱宏光S1用加压缩天然气吗？

你好，五菱宏光S1不需要加压缩气体，直接加92号汽油就可以了。

五菱宏光改天然气溜车熄火

一、油系统混合气过浓和过稀，“空燃比”不对了。是因为减压阀的阀（膜）片老化（发硬）应该更换新的。或者减压阀不灵活了。应该清洗检查一下。用“空燃比表”检查一下。

二、这是很多油改气的驾驶员共同的感觉，因为发动机的动力下降了，汽油机的燃点高于天然气的压缩爆发点，车辆由于动力的下降，很多以前开车的方式都要加以改变，起步要慢一些，开车途中尽量平稳使用，油转气的时候不要太加油门。

五菱宏光在一年半内变速箱出现挂档不进的同样质量问题4次，能换新变速箱吗

楼主，如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。 如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。 B、变速箱掉档 汽车在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障。当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，汽车行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。C、只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档 汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。比如汽车在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况。这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将汽车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。 反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气。 无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障，检查漏气的方法银简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气：则说明是双H换档阀漏气。同样的道理，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸，如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气。如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气。一般来讲，双H换档阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档气虹的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。 还有一种情况值得注意，变速箱只有高档而没有低档，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象，那么一般是由于换档杆“O”型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复。

关于《五菱宏光进气道调节阀》的介绍到此就结束了。