本篇文章给大家谈谈《国产民用飞机发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么中国无法模仿国外航空发动机技术？
• 2、中国飞机发动机生产不出来吗？为什么都用俄罗斯的。
• 3、揭秘：是什么毁灭了足以匹敌俄罗斯的中国航空发动机

为什么中国无法模仿国外航空发动机技术？

又不是打游戏，知道配方就能做出东西来。实际上绝大多数国家你就算是整套生产线给他们，然后派专家手把手的教，他们都是学不会的。能学会的都算工业强国，能成功山寨的都算顶级工业强国。我国逆向仿制的项目绝大多数都不完全成功，成功的都已经是青出于蓝的那种了。

举几个例子：

材料。一种合金，要想测定它的元素成分配比，这个很简单，但是要想仿造出来，就难于登天。我就不说单晶叶片这种东西了，就简单的一个热处理工艺，就不是看实物能看出来的。

工艺。讲个真实的故事：我国某单位的专家拿到了一个外国生产的零件，军方问他能不能做出来，他说：可以。但是军方又补充了一句：这个东西是锻件。然后专家就大吃一惊，这怎么可能是锻件，这么复杂的曲面怎么锻？肯定是铣出来的。结果一检查才发现，果然一道刀痕都没有。

公差。这个是很常识的事情：零件都是有公差的。从实物上量出来的尺寸并不是设计尺寸，更不会包含公差信息。

结构。我们在仿制过程中常见的问题：这个地方为什么是这样的？应该是搞错了吧？改一下！结果一改就改出无数的毛病。因为原本设计师的思路我们根本找不回来，有些看起来莫名其妙的东西，有时候只是设计师的执念，有些干脆是制造厂的失误，还有些却可能是设计师的神来之笔。所以，要么把结构重新设计一遍，要么就慎之又慎。

一个东西拿到手，要搞清楚设计师为什么这么设计，你自己就要懂得设计；要知道怎么制造，你自己就要懂得制造。所以，要想仿造某个东西，就必须要达到甚至超过原产国的工业水平。那么你还仿它干什么？

我国航空工业中，歼7是仿制最成功的产品。但是要知道，我们大概是在歼7M的时候才算吃透，歼7III的时候学会了设计，歼7E的时候开始自由发挥，到枭龙和歼教9才算是随手拈来。那么我们的歼7是什么时候达到原版米格21的水平的呢？实事求是的讲，歼7III都达不到原版的水平。那么我国第一次自行研制成功的战术飞机是哪一个呢？实际上是歼轰7。也就是说我们实际上是在学会研制飞机之后才把仿制飞机搞麻利的。

再举个雷达的例子：2000年以后，我们搞相控阵，但是又不放心自己的技术，所以搞了两条腿走路，一边搞自己的有源阵，一边搞从俄罗斯引进的无源阵。结果是：国产的比引进的先进一代而且几乎同时取得成功。

所以，仿制的前提其实就是会。如果自己不会，仿制就不会成功，最多也是和原版有差距，只能拿来凑合。

现在我们经常说我们很多东西看一眼就会，但那其实是因为我们本来就会，看一眼不过是看个点子。这根本就不是什么模仿或者复制的问题。所以其他国家看到了也不会，因为他们本来就没有这个能力。

中国飞机发动机生产不出来吗？为什么都用俄罗斯的。

我国起步晚！现在的喷气发动机基本都源于德国和英国的二战时的产品，二战结束后俄罗斯和美国就把德国的喷气式发动带回自己国内研究和仿制。而在二战结束时我国还在打内战，飞机都没有多少更别提发动机了。世界上最早的一代涡轮喷气发动机基本都是德国和英国二战产品的仿制品，比如MG15的发动机是毛子引进的英国罗尔斯.罗伊斯公司的“尼思”系列离心式涡喷发动机！

现代发动机最重要的就是核心机，只要设计出一款好的核心机那只需稍加改动就可以大幅度提高发动机性能，比如美国的F100发动机的核心机就可以演变出好几种甚至十几种新型号的发动机。

想一想要是没有1945-1949年的内战、没有10年的文革、没有西方国家和我们天天对着干，或许我国的航空发动机可以更加厉害。也许现在国内研制的"太行"发动机可以弥补一些损失,或许可以用“太行”的核心机演变许多更好的发动机！我国新研制的发动机的推重比已经很高了，而且会有很大的发展空间！！

揭秘：是什么毁灭了足以匹敌俄罗斯的中国航空发动机

根本不是毁了中国发动机，而是以前中国发动机从来没赶上世界潮流，原因：

1、欧美航空工业都发展了100年了，中国仅仅发展了50年。

2、在这50年中，还有若干年的政治因素干扰。先是不确实际的提高标准，导致浪费若干年的时间，然后又十年动**乱。

3、欧美国家底蕴很足，很多航空院校、很多飞行爱好者等等。中国现在都不放开空域。

4、欧美国家航空产业干不好倒闭、合并的比比皆是，例如为二战美国历下汗马功劳的道格拉斯飞行器公司干得不好，被麦克唐纳吞并，称为麦道，而后麦道又被波音吞并。中国航空企业，干不好领导走人，换地方继续当领导。

5、中国基础工业历来非常差，尤其是精密制造、特殊材料，这些的具体体现就是发动机不过关。因为中国企业领导都是上级任命的，你材料技术搞得再好，不如组装一个相当于世界一流水平的机械、设备、汽车能在领导心里留下印象。

6、西方教育往往学生小学毕业后，往往就分为文科、理科，理科就向制造业发展，而中国是最好的学生留学外国，然后回来当海归。二流学生当公务员、白领，三流学生学习技术，当技术工人，而中国的精密制造、超精密加工技术、制造自动化就是由这些人制造的。

7、航空学校出身的学生受不了苦，干别的的比比皆是，我认识一个设计飞机出身的，去教书不去设计飞机，因为吃不了苦！

8、中国有一个习气——抄袭，或者叫山寨、克隆。把外国最先进的东西拿来（例如苏27战斗机），你能克隆成功，但并不一定你就能弄懂原理，能在此基础上发展出更先进的战斗机。例如：中国的歼11是克隆苏27；歼16是克隆苏30；歼15是克隆苏33；而俄罗斯人在苏27的基础上研发了苏35，中国正准备购买，然后继续克隆。飞机可以克隆，但是发动机克隆不完善，所以中国一面大批量购买俄罗斯发动机（AL-31FN“涡扇”发动机），一面自行研制涡扇10。

9、研发体制。中国走的二战时期毛子的老路，发动机跟随飞机设计开展，先定飞机的参数，然后确定发动机的要求，这样的话，发动机发展难度比较大，而且飞机一旦下马，发动机没有了装机对象，只能下马，结果就是失去了技术的延续性典型代表就是涡扇6，昔日强6、歼9下马以后，这个已经基本完成的项目只能下马，结果就是技术缺乏延续性，每一次都是另起炉灶，造成了很大浪费。

10、要说发动机是工业技术的皇冠绝不夸张。发动机加工需要万吨级的液压机，吨位越大越好。中国以前最大的也就是西南铝的3万吨水压机，而当时美国有2台4.5万吨的水压机，苏联有7.5万吨的水压机，法国购买了苏联6.5万吨的水压机。而现在，中国投产了世界上最大8万吨的锻压机，所以涡扇10、涡扇15才能.....

11、中国作为后发的工业国家，和一流水准差了很多年，中国以前是硬件条件跟不上。搞发动机离不开高空试验台，可中国那一年才有的高空试车台？是1995年。

中航工业涡轮院101航空发动机高空模拟试车台，经过30多年的奋斗，依靠自己的力量，完成了设计、制造、安装、总体调试，1995年12月通过了国家验收，使我国成为继美、英、俄、法之后，第五个拥有这类先进航空发动机研发设备系统和技术手段的国家。

关于《国产民用飞机发动机》的介绍到此就结束了。