本篇文章给大家谈谈《发动机共轨技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、高压共轨发动机和EGR发动机在外观上怎么区分？请附上图片
• 2、玉柴6mk发动机图片及型号
• 3、高压共轨柴油发动机是什么原理?
• 4、柴油共轨系统组成及工作原理？

高压共轨发动机和EGR发动机在外观上怎么区分？请附上图片

首先分类应为高压共轨发动机和EGR+机械泵式发动机在外观上怎么分别。

您就看一下发动机体上有没有一根大约80公分长，直径5公分的管子，上面差了很多根油管就可以了。主要分别就是这根管子。

一看就知，不需要图片。

玉柴6mk发动机图片及型号

你好，玉柴6MK发动机的外观图片如下图所示；目前根据其输出功率的不同、排放标准的不同，主要生产下述几种型号：

国五排放标准：YC6MK340-50、YC6MK375-50、YC6MK400-50

国四排放标准：YC6MK340-40、YC6MK375-40、YC6MK400-40、YC6MK420-40

上述各款发动机都是采用的电控高压共轨+SCR系统（喷尿素），低速扭矩最大达到1900Nm，整机重量950kg左右，通常配套12米以上大型公路高一、二级客车、旅游客车。

高压共轨柴油发动机是什么原理?

高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 。

它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

扩展资料：

为满足排放标准，柴油机先进的燃油喷射系统———高压共轨技术成为业内人士关注的焦点。世界上主要有三大公司在研发和生产柴油机高压共轨系统，日本电装、德国博世和美国福特。

共轨系统由于其独特的优势，是最具继承性和可持续发展的燃油喷射系统之一。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。

参考资料来源：百度百科-高压共轨柴油发动机

柴油共轨系统组成及工作原理？

柴油共轨燃油供给系统是由电子控制单元ECU、燃油流量计量单元(含燃油流量调节电磁阀）、共轨压力传感器组成闭环控制系统。电控单元根据发动机运行工况，将收集到各种传感器信息分析运算，及时精确控制高压油泵工作，通过调节流量计量阀，使共轨管中的高压燃油达到需要的压力数值，并保持程序设定的对应工况所需要的压力，实现喷射压力可调的控制，同时电控单元给电液控制的电子喷油器发出脉冲指令，通过脉冲的宽度，精确地控制喷油器，将共轨内的高压燃油以最佳的喷油时刻、最适当的喷油量、最合适的喷油率和良好的喷雾状态喷入发动机燃烧室中，保证发动机在任何工况下均在最佳性能状态工作。柴油共轨燃油供给系统。

关于《发动机共轨技术》的介绍到此就结束了。