本篇文章给大家谈谈《八代雅阁发动机隔热半径多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、八代雅阁暖风一半凉一半吹凉风一半吹热风怎么回事
• 2、夏天怎么使八代雅阁发动机热气不进车内
• 3、请问2010款第八代广本雅阁和第一款第八代雅阁有何区别？
• 4、介绍一下第八代雅阁
• 5、八代雅阁这车到底怎么样？

八代雅阁暖风一半凉一半吹凉风一半吹热风怎么回事

雅阁汽车暖风一半凉风一半热风的原因为：雅阁汽车空调的暖风冷热伺服电机出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车空调暖风冷热伺服机出现故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对空调暖风冷热伺服机进行检修即可解决暖风一半凉一半热的情况。

当汽车空调出现冷风、热风交替故障，且反复出现时，可以从以下几个方面检查：一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。

扩展资料：

雅阁汽车空调暖风故障的介绍如下：

压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高（甚至是氟利昂过多），造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高（或者因故障卡死），也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护。

冷凝器上的温度传感器：如果外界温度过高同时空调负荷太大，散热不畅，造成冷凝器温度过高，温度传感器给出的信号就会让空调压缩机停止工作；

参考资料来源：凤凰网-汽车空调出问题？这2种情况可以自己修好，解决办法很简

参考资料来源：凤凰网-大冬天汽车空调暖风失灵？原来它们是罪魁祸首

夏天怎么使八代雅阁发动机热气不进车内

你好！八代雅阁防火隔热材料都是相当到位的，您所指的热气可能是暖风水箱传过去的热气，您可以在暖风水管之间加装一个开关，夏天关掉，冬天开开就把问题解决了

请问2010款第八代广本雅阁和第一款第八代雅阁有何区别？

八代雅阁第一款是08款雅阁

2010款与08款基本没什么变化

1. 2.0车型增加发动机盖，对发动机起到隔音、隔热、的作用，也好看了一些。

2. 停产2.4EX，新增百万纪念款。“百万款”其实和老款2.4EX区别，只是价钱没变，多了一个无钥匙启动系统。

3. 2.4EXL Navi和3.5车型改用17寸轮胎，更好看了。

至于大概款根本就没有。

雅阁那几个通病，助力泵异响、空调酸味、啥车抖动、轮圈腐蚀一个都没解决。鄙视广本。

介绍一下第八代雅阁

从整体上来看，第八代雅阁的制造工艺水平延续了雅阁惯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。 与车头部分相同，第八代雅阁的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。

作为一款定位于中高级市场的车型，第八代雅阁在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了16*6.5J的五幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60 R16轮胎。第八代雅阁的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。

第八代雅阁的发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。

4只与车身同色的外门拉手延用了上一代雅阁的设计风格，镀铬饰条同样出现在了第八代雅阁上，车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。

几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。

车门内侧拉手采用与第八代雅阁内饰整体风格相同的拉丝处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。

车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在常时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧螺丝上的红色漆点，为车辆出厂前的完工标识。

驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的时尚、运动风格相呼应。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。 方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

副驾驶席与仪表台采用了相同的拉丝处理，将时尚风贯彻始终，大容积手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。

第八代雅阁的中控台面板采用了硬塑材质，DVD光驱处辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，尺寸加大后的导航界面拨盘能够帮助驾驶员快速完成选择。

真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。

第八代雅阁的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

与细致入微的整体内饰水平相比，点火旋钮的做工略显粗糙，工艺水平有待提升。而方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小。点火旋钮右侧的钥匙槽，使智能钥匙除了被车主放在衣袋中还能有个专属的“家”。

采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。

第八代雅阁整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。

改进后的运动型座椅加强了肩部支撑，高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

前排肩部呈圆形的靠背增加了后排成员的空间与视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到非常到位的支撑作用，三头枕的设计将后排中间乘客的安全考虑其中。

整体来看，全新上市的第八代雅阁，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平。不愧被誉为B++级别。相信一直对雅阁情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。

这是某媒体的测评，但我觉得这车除了价格太贵之外没什么亮点

八代雅阁这车到底怎么样？

八代雅阁这车挺好的。

1、八代雅阁和八代半雅阁的生产年份不同：2008年-2010年生产的是八代雅阁；2011-2013年生产的是八代半雅阁。

2、八代雅阁和八代半雅阁的发动机不同：第八代雅阁全系搭载了2.0升i-VTEC发动机；八代半雅阁搭载了两款发动机2.4升i-VTEC发动机和2.0升i-VTEC发动。

3、八代雅阁和八代半雅阁的车头外观不同：八代雅阁车头车标下为镂空两排隔栅设计；八代半雅阁的车头车标下为镂空两列设计。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

关于《八代雅阁发动机隔热半径多少》的介绍到此就结束了。