本篇文章给大家谈谈《第二代ea888发动机寿命》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、帕萨特EA888发动机能跑多少万公里寿命
• 2、EA888发动机咋样？
• 3、全铝发动机越来越流行，可为何大众EA888却坚持不换？
• 4、奥迪ea888发动机第三代一万公里保养一次可以吗
• 5、ea888发动机第三代寿命

帕萨特EA888发动机能跑多少万公里寿命

根据厂家解释60万公里不需要大修的，基本上寿命在60万公里左右

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EA888发动机咋样？

EA888发动机的两张排量具备不同动力，1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

两种排量的发动机的曲轴与活塞的连杆的长度不同，2.0TSI的连杆比较短，曲轴半径也大些，目的就是为了增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，目的是为了调节燃烧室的工作容积，实现相同的燃烧效果。

88发动机的技术特性

通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器，目的是有效提高进排气效率；具备足够的喷射压力，目的是实现缸内直喷的最为关键一部分；采用水冷涡轮增压技术，目的是在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠；

通过控制进气歧管翻板，目的是满足发动机在不同工况下的充气需求，提高发动机的输出功率；采用可变排量机油泵，目的是有效调节机油压力；采用双对旋平衡轴，目的是为了增强发动机平衡的同时，降低噪音。

全铝发动机越来越流行，可为何大众EA888却坚持不换？

全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油，在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。从这些可以看出，其实全铝发动机它对于普通车辆的优势不是特别明显，因为普通车辆就是维持日常出行，虽然车辆轻可以省油和提速，但是它都不适合大众品牌的车型。

为什么大众EA888发动机不换成全铝发动机？我的回答是没有这个必要，大众在全球的销量都很好，不过在中国就占据全球一半的销量，国内汽车市场里，大众主要销售紧凑型和中型车，其中轿车就是朗逸、宝来、帕萨特、迈腾为主，而SUV则是以途观L和探岳等车型为主，这些车辆的价格是在10-30万左右，可以说是一个比较普通的售价区域，毕竟相对比超豪华车型，大众还是有较大的差距。在发动机上面，大众主要是以1.4T和2.0T涡轮增压发动机为主，当然也有1.5和1.6L自然吸气发动机，而2.0T涡轮增压发动机，它就是大众EA888发动机。

大众EA888发动机是一款非常优秀的动力，虽然刚上市时，它有烧机油的毛病，但是经过第三代更新发展，现在大众这款2.0T涡轮增压发动机，可以说不比市场上其他合资2.0T发动机差。从搭载的车型来看，这款发动机主要搭载在帕萨特、迈腾、辉昂、途观L、探岳等主流中大型车上面，可以说是大众发动机的主力，大众车型价格高于日系，大众EA888是有较大的吸引点，因为它的性能高出大众EA211很多，而大众EA211都是很多国产品牌难以达到的发动机水平。

大众EA888发动机没必要换，因为这款发动机优势很明显，消费者不会因为车辆搭载这款发动机而不买，反而还都想自己购买的大众车型搭载这款发动机。还有就是发动机不是随便就能研发制造出来，纵观大众发动机，其实也没有几款，因为发动机非常复杂，设计还算简单，但是在工厂的调试，这是一个非常慢的过程，这比换代车型更耗钱，目前大众EA888发动机是非常受欢迎，所以大众根本没有必要浪费钱去换成全铝发动机。

奥迪ea888发动机第三代一万公里保养一次可以吗

可以。

奥迪可以一万公里保养一次，保养周期要根据行驶情况制定，若在恶劣条件下使用，则需增加保养项目及次数，缩短更换机油的周期。

ea888发动机第三代寿命

ea888发动机第三代，基本上寿命在60万公里左右，EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。

利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm，2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。

而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

关于《第二代ea888发动机寿命》的介绍到此就结束了。