本篇文章给大家谈谈《ingenium发动机评测》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞捷豹路虎的Ingenium 2.0T发动机很好吗？
• 2、2.0T Ingenium发动机什么来头？
• 3、野性十足的豹子 试驾捷豹F-PACE 2.0T
• 4、ingenium发动机通病有哪些？
• 5、从零研发 2018款路虎发现神行发动机解析
• 6、ingenium发动机啥意思

奇瑞捷豹路虎的Ingenium 2.0T发动机很好吗？

这款发动机具有非常好的可塑性和兼容性，同时也有非常好的性能，Ingenium2.0T四缸汽油发动机是捷豹路虎在2016年9月发布的第二款Ingenium系列产品，是目前捷豹路虎最新研发的发动机，在动力大幅度提升的同时油耗及二氧化碳排放均有所降低。此款发动机能够实现进气门升程的连续可变，降低泵气损失提高发动机热效率。另外发动机的进气迟滞现象也会有所减轻，提高了发动机的响应速度。此外还采用了集成式排气岐管以及双涡管式涡轮增压器，目的在于提高暖机速度与避免排气干涉提高涡轮响应。可见这款发动机在技术方面的成熟与稳定，而且有一部分发动机还会从在华的常熟工厂发往英国工厂，给到消费者极高的福利，消费者可以以合理的价格，买到性能出色的产品。

2.0T Ingenium发动机什么来头？

2.0T四缸汽油发动机是捷豹路虎在2016年9月发布的第二款Ingenium系列产品，是目前捷豹路虎最新研发的发动机，在动力大幅度提升的同时油耗及二氧化碳排放均有所降低。此款发动机能够实现进气门升程的连续可变，降低泵气损失提高发动机热效率。另外发动机的进气迟滞现象也会有所减轻，提高了发动机的响应速度。此外还采用了集成式排气岐管以及双涡管式涡轮增压器，目的在于提高暖机速度与避免排气干涉提高涡轮响应。可见这款发动机在技术方面的成熟与稳定，而且有一部分发动机还会从在华的常熟工厂发往英国工厂，扩大奇瑞捷豹路虎全球整备产量，也可见技术已经到达全球化的标准了。

野性十足的豹子 试驾捷豹F-PACE 2.0T

在 北京 最美的季节，驾驶一辆称心如意的车行驶在城郊的山路上，聆听着排气管的轰鸣，享受着午后温暖的 阳光 。等等，这场景里的主角不应该是台敞篷跑车吗？那可未必，试想如果有着同跑车一样的驾驶乐趣，为什么不可以一台SUV呢。

捷豹F-PACE （ 查成交价 | 车型详解 ）便是今天的主角儿，本就以激进操控见长的它，又迎来了自家的Ingenium 2.0T发动机，动态表现着实让人期待。

操控好到不像SUV

原厂配备的倍耐力P Zero足以说明 捷豹 的追求，F-PACE可不会向舒适性妥协，无论是底盘的硬度、转向的重量和灵敏度以及排气声浪的营造，它就是那种偏跑车的性格。

搭载了Ingenium发动机的F-PACE在动力上的表现有明显进步，官方百公里加速成绩仅需6.8秒，最大365Nm的扭矩在发动机转速达到1300rpm时便能释放。尽管油门调教得很灵敏并且足够细腻，只是ZF的8速变速箱在普通模式下显然更乐意升挡，每当你加速的时候，都会体验到它的降挡节奏，还好这台Ingenium 2.0T低扭来得更早，F-PACE便能时刻保持着相当机敏的动态表现。

长时间的山路驾驶真会让你忘了眼前的F-PACE是台SUV，实际上捷豹也确实为这台F-PACE注入了更多自家跑车F-TYPE的血液，它有着甚至比运动轿车XE更为激进的调教。电子机械转向沉着且精准，并且有着相当真实的路感回馈，这简直让人爱不释手。

如果还觉得不过瘾，F-PACE的动态模式一定能满足你强烈的驾驶欲望，你可以通过这套系统选择想要的动态组合，更积极的降挡、更沉更快的转向或是更为紧致的悬架表现。

优秀的驾驶感使得开着F-PACE跑山路变成一种享受，而参与试驾的还有一位重量级选手—— 保时捷Macan 。相比之下 Macan 拥有更轻巧的转向以及舒适的底盘，对于乘客来说或许会更喜欢，不过对于热爱驾驶的人来说，F-PACE能提供的驾驶乐趣真的难以抗拒。

展开余下全文（1/3） 2 Off-Road体验：功能强大舒适性较差 回顶部

Off-Road能力不容小觑

按说 捷豹F-PACE 这种几乎纯运动SUV拿来越野是有些不合适，可别忘了它与 路虎 的关系，更何况F-PACE是 捷豹 旗下首款量产的SUV车型，拿手的技能不能丢。

坚硬的铝制框架、207mm的满载离地间隙加上较短的前后悬，使得F-PACE有着不错的越野底子。而在软实力方面，这套适时四驱系统在干燥路面巡航时将100%的动力分配给后轮，极端情况可让前轮得到90%动力，捷豹自行开发的控制软件能精确调整车轮的牵引力。

四驱版本的F-PACE还搭载了一套类似路虎全地形控制系统的AdSR（全路况反馈系统），陡坡缓降系统能在0-35km/h的时速范围内任意调节。

这样一看，F-PACE也是一台非常适合越野的SUV咯？当然不是！有良好的通过性和越野能力并不意味着它适合走这样的路。公路性能强悍的它自然会牺牲不少烂路性能，例如这硬朗的避震加上倍耐力P Zero坚硬的公路胎就会让乘客的屁股不太好受，每压过一个小坑都会给车身带来晃动。

相比身后的 保时捷Macan ，F-PACE有着更让人放心的通过性，全路况反馈系统与陡坡缓降系统同样更令人安心，只不过在舒适性方面， Macan 确实要更好些。

一台没有被同质化的运动SUV

搭载自家 Ingenium发动机的捷豹F-PACE的动态表现真让人爱不释手，很开心在同质化严重的今天还能有如此极致的运动SUV出现，你可以说F-PACE偏科了，可这又何尝不是它吸引人之所在呢？

（图/文/摄： 高磊）

编辑点评 评测编辑：高磊

优点 1、 比例协调造型优美 2、 转向精准回馈清晰 3、 全路况反馈系统让人安心 4、 底盘支撑性优秀

缺点 1、 避震舒适性欠佳 2、 变速箱降挡响应稍慢

整体评价 搭载自家Ingenium发动机的捷豹F-PACE的动态表现真让人爱不释手，很开心在同质化严重的今天还能有如此极致的运动SUV出现，你可以说F-PACE偏科了，可这又何尝不是它吸引人之所在呢？新款2.0T 四驱版本的出现填补了此前的空缺，并且Ingenium 2.0T的出色表现让F-PACE完全有底气站在Macan 2.0T的对面了。

3 试驾车参配对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 捷豹F-PACE2018款2.0T R-Sport 运动版 AWD Macan2017款Macan 2.0T 官方价 62.8万 58.8万 厂商 捷豹 保时捷 级别 中型SUV 中型SUV 上市时间 2017-06 2016-01 发动机 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 250 252 最大扭矩(N·m) 365 370 变速箱 8挡手自一体 7挡双离合 车身类型 5门5座SUV 5门5座SUV 查看全部参数

@2019

ingenium发动机通病有哪些？

路虎Ingenium发动机大批曲轴油封漏油。漏油的原因最终确定为曲轴油封漏油，具体位置是发动机与变速箱接缝处，4S店检查建议拆掉变速箱，说是曲轴后油封漏油。

捷豹路虎一直使用的都是福特的Ecoboost系列发动机，直到2018年捷豹路虎将旗下所有车型的发动机更换成自家研发的发动机——Ingenium系列发动机，从此在核心技术领域也就走上了自给自足的道路，不再受制于人。

这款自主研发的Ingenium系列发动机，是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，汽柴油发动机共模块化、同时满足纵置或横置需要、配气结构采用电动液压控制、采用集成式排气管设双涡管涡轮增压器采用陶瓷滚珠铀承技术。

然而车尚往来关注到，自从捷豹路虎更换了这款”先进的“发动机之后，旗下部分车型出现大范围的曲轴漏油现象。

路虎Ingenium发动机相关信息

Ingenium 2.0T发动机采用全铝合金材质的模块化设计，单缸排量为500mL，未来捷豹路虎旗下的发动机预计都将以此为标准来打造，如1.5T三缸机和3.0T六缸机。这台发动机还使用了非常多主流的先进技术。

如燃油200bar高压中置直喷、集成式排气歧管、进排气可变气门正时、电磁控制可变气门升程、单涡轮双涡管增压器等，并且在低惯量涡轮上使用了陶瓷滚珠轴承，增强了涡轮承受能力的同时，大大降低了摩擦力。对于普通消费者来说，过于专业的词汇可能难以理解，只需要知道新款的发动机动力更强、效率更高就够了。

从零研发 2018款路虎发现神行发动机解析

长期以来，捷豹路虎集团一直使用着老东家福特的2.0T EcoBoost发动机，但随着捷豹路虎易主印度塔塔以及后续和奇瑞合资后，继续使用福特的发动机就显得有点受制于人了，还会或多或少的制约着这两个英国豪华品牌的发展。但是这种尴尬局面并没持续多久就被2018款路虎 发现神行 （ 查成交价 | 车型详解 ）、揽胜极光及2018款捷豹XE、XFL的新车上市所终结，因为它们搭载的是捷豹路虎有史以来自主研发的、最先进的——2.0T Ingenium系列发动机。

为什么要开发Ingenium系列发动机？

“终于不用看别人脸色了”这应该是不少人得知捷豹路虎拥有自主研发的汽油发动机后，最想说的一句话。

但随着越来越多的豪华车品牌在2.0L和1.5L排量的发动机市场发布了新的机型，现有的发动机对捷豹路虎来说已经越来越难以满足需求。直到2016年，这台2.0T Ingenium系列汽油发动机的诞生直接奠定了捷豹路虎在中国市场上的竞争力，2018款发现神行也升级为拥有6款全新的车型，所搭载的全新2.0T Ingenium四缸发动机最大功率177kW（241PS），峰值扭矩340Nm。

关于2018款路虎发现神行更多亮点以及试驾感受，你可以点击下方链接查看详情，笔者在这就不多做介绍了，接下面让我们来看看这台全新的Ingenium 2.0T发动机有何独特之处。

展开余下全文（1/3） 2 Ingenium系列发动机的亮点 回顶部

这款Ingenium系列发动机有什么优势？

2018款路虎发现神行此次搭载的Ingeniun 2.0T发动机分为高低功率两种调校版本，其中高功率版本的扭矩输出范围更广，低扭表现更加出色。

接下来再看看2018款路虎发现神行的Ingenium 2.0T发动机和同级别的发动机数据对比，我们以德系三强奔驰、宝马、奥迪车型搭载的2.0T发动机作为对比对象：即奔驰代号为M274的2.0T发动机、宝马代号为B48的2.0T发动机以及大众集团代号为EA888的2.0T发动机。

路虎发现神行2.0T发动机与竞品发动机对比 品牌 路虎 路虎 奔驰 宝马 奥迪 型号

Ingenium 2.0T

低功率版本

Ingenium 2.0T

高功率版本

M274 B48 EA888 排量（mL） 1997 1997 1991 1998 1984 最大马力（PS） 200 241 184 184 190 最大功率（kW） 147 177 135 135 140 最大扭矩（Nm） 320 340 300 270 320 制表：

如今已然不再是那个“英雄不问出处”的年代了，捷豹路虎这款动力强劲的Ingenium 2.0T发动机由英国伍尔弗汉普顿地区（Wolverhampton）的捷豹路虎发动机制造中心和中国江苏省常熟市的奇瑞捷豹路虎工厂同时生产，以供应不同区域市场的需要。

在对捷豹路虎的Ingenium发动机工厂有一定了解后，我们直奔本文核心主题——这款2.0T发动机的技术亮点。

3 发现神行Ingenium发动机技术解析 回顶部

Ingenium系列发动机技术解析

倘若我说这款Ingenium系列2.0T汽油发动机代表着捷豹路虎有史以来最高的技术，估计在座各位不会反对吧？

2018款路虎发现神行这款从零开始设计、研发、制造的Ingenium 2.0T汽油发动机使用了模块化的设计，单缸排量500mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能都会以这台发动机为蓝本进行增缸或减缸而来，至于1.5T三缸+电机的组合形式估计是走不掉的了（有望搭载在插电混动版本的揽胜极光上）。

这台2.0T发动机采用了全铝材质，有效的降低了发动机的重量，还运用了现在市场上主流的发动机技术，例如顶置直喷、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构。

值得一提的是，2018款路虎发现神行这款Ingenium系列2.0T汽油发动机还使用了电控液压配气机构和集成式排气岐管，并且使用了带陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。

陶瓷滚珠轴承由德国舍弗勒开发，在量产车发动机上应用还属首次，由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。当然了，导致烧机油的原因有许多，涡轮的轴承密封性只是成因之一。

全新200Bar燃油直喷系统、电动液压连续可变气门升程系统、可变进排气凸轮正时、整合式一体化排气歧管、双涡管单涡轮增压器、陶瓷滚珠轴承、高滚流比燃烧系统带中置喷油嘴等等，以上这些主流的先进技术直接让2018款路虎发现神行的动力上了一个台阶。

至于这台2018款路虎发现神行实际驾驶起来如何？笔者感受最为明显的就是发动机的怠速噪音变小了不少，并且在各种转速下的发动机噪音都比旧款车型要小不少，车内的静谧性更好。

至于油门响应方面，在这里要说明一下——2018款路虎发现神行作为“发现”家族下的一员，它是允许你周末带着家人正儿八经地去野外撒撒欢的，既然考虑到越野脱困的需求，2018款路虎发现神行的油门响应自然不能太灵敏了，但日常驾驶起来还是十分线性且容易控制的。

写在最后

如果说老款路虎发现神行因为采用的是EcoBoost发动机而显得不够纯粹，那换“芯”的2018款路虎发现神行则趋近完美，面对凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些竞争对手时也多了一分竞争力。换个角度看，Ingenium不仅仅是捷豹路虎的“杀手锏”，还是捷豹路虎面向未来、重振品牌形象的重要一环。（图/文/摄： 苏炜祺）

@2019

ingenium发动机啥意思

这款是捷豹 的发动机，Ingenium汽油发动机另辟蹊径，主要通过改变进气门升程及开启时间来实现进气量控制。为实现这一目标，气门不再直接受进气凸轮轴控制，而是通过低摩擦滚子摇臂组件驱动紧凑型液压泵，由液压泵产生的机油压力来实现气门的开启与闭合。

关于《ingenium发动机评测》的介绍到此就结束了。