本篇文章给大家谈谈《三菱欧蓝德发动机异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、欧蓝德的弱点有哪些，广汽三菱欧蓝德通病盘点
• 2、为什么说欧蓝德是棺材？三菱欧蓝德的优缺点
• 3、16款广汽欧蓝德2.4 发动机怠速时座舱有节奏的咚咚打鼓声？
• 4、三菱欧蓝德发动机噪音为什么这么大
• 5、三菱欧蓝德发动机噪音大的原因是什么？

欧蓝德的弱点有哪些，广汽三菱欧蓝德通病盘点

;欧蓝德2019年全年销量为84960辆，与其主要的热门对比车型日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放等相比，销量的差距还是很大的。那么欧蓝德为什么不畅销呢？首先需要了解清楚欧蓝德的弱点及通病有哪些。

很多人都很关注欧蓝德的发动机，欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。三菱欧蓝德的发动机动力是没有问题的，足够带劲，虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但冷车发动机声音还是比较大。

也有部分车主反映了欧蓝德变速箱的问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象。反映的是2.4L排量、四驱车型的车主。因为反映的问题数量还不够多，没有办法确定是否是通病，不过准备入手的车主可以留意这个问题。

欧蓝德后排的座椅似乎毛病很多：欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，有些自降身段了。

另外车主反映后排座椅的骨架会生锈，即使更换了新的部件也还是会出现生锈；后排座椅还有一个问题，有些车主反映后排座椅的头枕异味严重，让人十分难受。看来广汽三菱一点也不重视后排乘客啊！

驾驶位座椅舒适性比后排要好得多了，不过在人机工程学上也并不好，比如座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低，整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，手臂很容易被扶手箱挡住，另外手刹设计得也很奇葩。

欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强，方向转到一定的角度感觉被卡住似的，要是爬山路效果不错。

另外很多车主反映欧蓝德的售后态度非常不好，对于发生的问题推卸责任，不过这种事情，感觉每个品牌都会有，特别是那些问题多的车辆。欧蓝德为什么不畅销大概都离不不开这几个原因了，欧蓝德能吐槽的暂时也是这么多了。

那么欧蓝德能不能买又是另外一个问题了，虽然有着这样的一些缺点，但也掩盖不了它的一些优点：不错的动力表现，因为排量问题油耗高了一些，平均油耗9.5L/100km；底盘调校得非常适合走烂路，在不佳的路面上能有不错的舒适性；操控性强，指向精准；车内空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。

为什么说欧蓝德是棺材？三菱欧蓝德的优缺点

;最近在论坛上有人说欧蓝德，号称移动棺材，发生事故非死即伤。可能是它觉得三菱是日系车，做工和用料大伙们都心知肚明。因此我翻来啦欧蓝德的碰撞试验，给欧蓝德一个较为权威的说法，同时顺带分析一下三菱欧蓝德的优缺点。

三菱欧蓝德防撞钢梁整体概况

高强度的保险杠采用了“日”字型设计，尽管厚度不算太厚，但撞击时的缓冲能力还是很强的，而且后方的吸能盒也比较长，能很好保护发动机舱重要部件，从而经维修经济指数降到最低。

后方的保险杠同样采用“日”字型设计，不过比起前防撞梁，材料用量上实在厚道，加上吸能盒折皱设计，对车尾的保护非常到位。说实话，这样的后防撞梁也业界是非常良心的。

三菱欧蓝德碰撞测试

在正面低速碰撞中，由于发动机舱纵梁出现变形，使得它的维修经济性得到了0分。不过在低速追尾碰撞中搬回面子，车辆的耐撞性得到满分。

侧面碰撞中，欧蓝德B柱发生明显变形，强度有待提高，不过车体结构在碰撞后依然保持良好，加上车内安全气囊正常打开，给车内乘员带来足够的保护，所以最终得分为良好。所以欧蓝德也并非移动的棺材，终于给欧蓝德一个清白了。

三菱欧蓝德的质量缺陷都有哪些。部分车主反映了欧蓝德变速箱的问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象存在。反映的是2.4L排量、四驱车型的车主。因为反映的问题数量还不够多，没有办法确定是否是普遍存在的毛病，不过准备入手的车主可以留意这个问题。

另外车主反映欧蓝德后排座椅骨架会生锈，即使更换了新的部件也还是会出现生锈；后排座椅还有一个问题，有些车主反映后排座椅的头枕异味严重，让人十分难受。这是逼着车主只能带女友兜风啊，把岳父岳母给落下啊。目前三菱欧蓝德的质量缺陷就是这两个问题，接下来再来看看三菱欧蓝德优缺点。

缺点一：先从广汽三菱的动力说起，欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。

缺点二：欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点：欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。

缺点三：不过欧蓝德驾驶位座椅舒适性比后排要好得多了，但在人机工程学上还是欠缺了一些，例如座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低，整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，手臂很容易被扶手箱挡住，另外手刹设计得也很奇怪。

缺点四：欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强，方向转到一定的角度感觉被卡住似的。

另外很多车主反映欧蓝德的售后态度非常不好，对于发生的问题推卸责任，不过这种事情，感觉每个品牌都会有，特别是那些问题多的车辆。广汽三菱欧蓝德缺点主要就是以上这些了，后续还会继续跟进更新。

三菱欧蓝德的质量缺陷并非都是很严重的问题，但也会让我们感到心烦。说到这个，顺便看一看欧蓝德的销量情况，欧蓝德2019年全年销量为84960辆，与其主要的热门对比车型日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放等相比，销量的差距还是很大的。如果要在日系的四驱车型中，那销量的确是第一的了。

既然是分析广汽三菱欧蓝德优缺点，所以也不能少了优点，欧蓝德的优点也是比较突出的：底盘调校得非常适合走烂路，在烂路上能有不错的舒适性；不错的动力表现，因为排量问题油耗高了一些，平均油耗9.5L/100km；操控性强，指向精准；车内空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。

16款广汽欧蓝德2.4 发动机怠速时座舱有节奏的咚咚打鼓声？

这个问题我也遇到过

三菱欧蓝德有的在怠速时有的会丁丁响好久或者咚咚的响一回儿。

有时会在熄火之后一直丁丁响一段时间。然后检查也检查不出什么问题来

后来才知道原来三菱欧蓝德的发动机仓由于发动机附近的金属板材比较多

所以在冷车启动和熄火的时候由于热胀冷缩的原因。周围的金属板件会发出丁丁或者咚咚的声音。

如果你的车响声比较重，而且不同于其他车的话，可以去修理厂检测一下，也有可能是发动机抖动比较严重。

（如果对你有帮助的话，麻烦帮我点个采纳。谢谢！）

三菱欧蓝德发动机噪音为什么这么大

发动机声音大，很可能是在怠速的时候能听到明显的“哒哒”声吧。这是因为新的4J12发动机取消了节气门控制，在发动机启动期间节气门是常开的，而“哒哒”声则是气门闭合时发出来的声音。

发动机工作时产生的声强很大的声音，其声强和频呈不规律的变化。强烈的噪声影响人们的休息和工作， 长时间的噪声环境会使听力减弱，甚至失听。噪声还引起飞行器结构的疲劳破坏和仪器设备失效。噪声的度（声压级）用分贝表示。

有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时,以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。

三菱欧蓝德发动机噪音大的原因是什么？

发动机声音大，很可能是在怠速的时候能听到明显的“哒哒”声吧。这是因为新的4J12发动机取消了节气门控制，在发动机启动期间节气门是常开的，而“哒哒”声则是气门闭合时发出来的声音。

发动机工作时产生的声强很大的声音，其声强和频呈不规律的变化。强烈的噪声影响人们的休息和工作， 长时间的噪声环境会使听力减弱，甚至失听。噪声还引起飞行器结构的疲劳破坏和仪器设备失效。噪声的度（声压级）用分贝表示。

有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时,以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。

关于《三菱欧蓝德发动机异响》的介绍到此就结束了。