本篇文章给大家谈谈《潍柴发动机轨压不正常》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机高压共轨燃油压力能达到多少Mpa
• 2、故障显示轨压太低是什么意思
• 3、潍柴动力336马力电喷高压共轨发动机为什么轨压低
• 4、国三柴油机轨压过高是什么原因，怎么解决？
• 5、潍柴电喷国三发动机发抖怎么回事

柴油机高压共轨燃油压力能达到多少Mpa

柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。

作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。

它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

扩展资料：

排放标准

2005年12月30日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日，上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日，广州开始实施国Ⅲ排放标准。2007年7月1日全国将全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年，全国将实施国Ⅳ排放标准。

排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于汽油发动机，由于技术相对成熟且有后处理，因此满足排放标准难度不大。对于柴油发动机，由于大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。

我国大部分采用引进技术来满足现阶段排放标准（国Ⅲ），但也有部分企业在进行自主研发，如中国一汽无锡油泵油嘴研究所、成都威特等。在更严格排放标准要求下，除电控燃油系统外，发动机整机也引进了许多新技术。

世界著名的汽车研发机构Ricardo公司推荐在各排放阶段的发动机技术要求，从中可见共轨系统由于其独特的优势，是最具继承性和可持续发展的燃油喷射系统之一。

参考资料：百度百科-高压共轨柴油机

故障显示轨压太低是什么意思

共轨压力不够，需检查喷油嘴。

轨压正偏差大，导致原因大致有以下几点：

1，低压油路不通顺。

2，齿轮泵泵油不足。

3，计量单元卡滞工作不良。

4，喷油器回油量大或导管安装不到位。

5，高压油泵柱塞磨损。

6，溢流阀泄漏。

方法如下：

1，检查高压共轨的压力一要注意安全。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压力的东西，检修后试车可以了，清除故障码即可。

2，如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况。可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。

3，如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的。

扩展资料

喷油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

2、机温过高喷油器冷却不良，造成的针阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

参考资料来源：百度百科-喷油器

潍柴动力336马力电喷高压共轨发动机为什么轨压低

轨压低是电脑得出的故障码，有可能是因为喷油器损坏造成回油而引起，再就是检查低压油路(从油箱到输油泵)是否堵塞。还有共轨管上的回油阀是否损坏，

再有可能是轨压传感器本身的故障。

国三柴油机轨压过高是什么原因，怎么解决？

直接一点，国三共轨，你看看油泵上有一个电气元件，那个叫燃油泵执行器，你先去服务站直接让他们检查一下是不是那个执行器坏了。如果不是的话，那你就换油泵吧。

因为那个燃油泵执行器，是直接收ECM控制来调节油轨压力的零件，油轨压力过高的话八成都是他坏了。

潍柴电喷国三发动机发抖怎么回事

1·检查下发动机支架垫，其中的垫片阻尼橡胶块老化或损坏，会传递引擎震动到车身。

2·缸内或节气门积碳

3·混加不同标号汽油、点火角误差、造成ECU无法适应产生的爆震

4·氧传感器损坏，造成的爆震

关于《潍柴发动机轨压不正常》的介绍到此就结束了。