本篇文章给大家谈谈《发动机大修后冒蓝烟》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机大修后排气管冒蓝烟什么原因？
• 2、柴油车刚大修的发动机没劲冒黑烟怎么回事？
• 3、发动机刚大修过猛加油门冒蓝烟什么原因？
• 4、刚大修的发动机冒蓝烟

汽车发动机大修后排气管冒蓝烟什么原因？

你好，说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。觉得有帮助请采纳下

柴油车刚大修的发动机没劲冒黑烟怎么回事？

柴油机冒黑烟的情况多发生在直喷柴油机上!电喷的则不会出现黑烟的情况!首先要知道黑烟是怎么形成的，黑烟其实就是柴油燃烧不完全的表现，没有完全燃烧的柴油，在气缸内高压高温和缺氧的情况下裂解成碳烟，碳烟呈黑色烟雾从排气管排出去!所以柴油机就会排黑烟!

碳烟危害性很大，呈细小的颗粒状，活性比汽化的柴油要低很多，也是积碳的主要来源之一。直喷机对油量控制的并不精确，也没有三元催化器等尾气净化装置。所以在启动时，急加速时，大负荷时都会排黑烟。这就是因为上述工况油量太大的原因，油量加大后燃烧就会不充分，所以能看到拖拉机或者柴油货车在上坡，或者急加速的时候排气管都会有短暂的黑烟喷出来!

上面说的黑烟都是正常的，直喷柴油机无法避免的。但是如果正常负荷，不超载时柴油机也是黑烟滚滚那就不正常了！这时候多会伴随功率下降!本着先简单后复杂的原则做如下检查:首先查看空气滤芯，空滤过脏，尘土堵塞后导致进气不畅，柴油自然会燃烧不全，工作时黑烟就会始终存在!换新滤芯即可!

发动机刚大修过猛加油门冒蓝烟什么原因？

冒蓝烟是烧机油造成的。发动机大修后，零件好多是新的，千万不可高速运转，这和刚生的婴儿让他干活一样。要经过轻载磨合，一般要等1000公里之后才能正常使用，不然发动机寿命很短。发动机在装配时各个零件必须涂抹机油，刚发动车冒烟是正常的。

刚大修的发动机冒蓝烟

造成“烧机油”冒蓝烟的原因主要有以下几方面：

1、油底壳油面过高。曲轴的高速转动会带动机油飞溅到缸壁上，并窜入燃烧室，检查油面时，不能在发动机停止工作后就立即查看，应停机约5-10分钟后再检查机油油面。

2、油浴式空气滤清器油面过高。油浴式空气滤清器油面过高会使得空气滤清器中的机油油吸入燃烧室造成烧机油。

3、缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大。缸套、活塞磨损严重会造成机油上窜至燃烧室燃烧，此时发动机曲轴箱废气会增多，会出现下排气，此时应更换磨损的缸套、活塞和活塞环。

4、活塞环对口、活塞环断、活塞环开口间隙过大、侧隙过大、活塞环内外切口（或切角）装反。这些都会造成机油经活塞环对口处、断口处、开口间隙处、侧隙处上窜进人燃烧室，形成烧机油。

5、气门和气门导管间隙过大。气门和气门导管间隙大会使机油被大量吸入燃烧室燃烧，形成烧机油，此时应更换磨损的气门和导管。

6、涡轮增压器漏机油。涡轮增压发动机出现排烟蓝色，但发动机的动力未明显下降，且在涡轮增压器压缩空气出口处或进气软管上有机油油污的，多是涡轮增压器漏油了，机油随新鲜空气进入燃烧室，造成烧机油，此时应更换增压器。

关于《发动机大修后冒蓝烟》的介绍到此就结束了。