本篇文章给大家谈谈《s90 t8发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新款奔腾B90的是什么发动机
• 2、2014款奔腾b90豪华版1.8T的车怎么样.油耗呢.涡轮发动机怎么样
• 3、奔腾b901.8t的曲位传感器在什么位置？
• 4、奔腾b701.8t发动机怎么样
• 5、奔腾b901.8t涡轮增压4s店保养的机油的质量怎么样
• 6、奔腾B90怎么样？1.8T发动机质量如何？

新款奔腾B90的是什么发动机

新款奔腾B90的是一汽4GC系列发动机.

新款奔腾B90舍弃了老款车型上的2.0升和2.3升两款自然吸气发动机，转而投向涡轮增压的阵营，1.8T和2.0T两款增压发动机成为新款B90的动力来源。两台全新发动机来自一汽4GC系列，发动机编号分别为CA4GC18T和CA4GC20T，其中2.0T的CA4GC20T发动机和红旗H7上的2.0T发动机完全相同，功率扭矩等性能指标数据也没有任何区别。

同时新款B90全系都将匹配源自爱信的6速手自一体变速器，这和上一代车型是相同的。

2014款奔腾b90豪华版1.8T的车怎么样.油耗呢.涡轮发动机怎么样

2014款奔腾B90

1.8T型最大功率137KW，最大扭矩235Nm，而长安睿骋的最大功率130Kw，最大扭矩只有230Nm，两个数据都不如2014款奔腾B90。2014款奔腾B90还配备了全新的4GC系列高性能涡轮增压发动机，先进的M2平台以及优异的操控性，使得整车动力充沛，乘坐舒适。空间内饰宽宏精致，2780MM的轴距在同级别车里也是优势明显，新增的棕黑色内饰更加时尚漂亮。所以说，和长安睿骋的各方面对比都是2014款奔腾B90优势更明显。

奔腾b901.8t的曲位传感器在什么位置？

奔腾b901.8t的曲位传感器在什么位置，曲轴位置传感器一般都在变速星与发动机结合的飞轮儿处，一般是电磁或霍尔的。

奔腾b701.8t发动机怎么样

奔腾X801.8T增压汽油机，增加了缸内燃油直喷技术

这款发动机的内部代号是CA4GC3T1，它也是一款涡轮增压的汽油发动机，不过相比1.3T发动机，它又先进了一步，，也就是说这款发动机放在一汽大众那也能够叫做1.8TSI，它的目标产品是B级和C级高端轿车，旨在实现B级和C级高端轿车发动机自主，提高产品竞争力。

这款1.8T增压发动机来自于JB8系列自然吸气发动机，铸铁缸体铸铝缸盖，气道和燃烧系统都与JB8系列发动机共平台。除了以上共有的元素外，CA4GC3T1发动机的气门室罩盖采用塑料材料，发动机同样是双顶置凸轮轴、16气门、进排气VCT等技术，既能够降低排放，又能够改善经济性和动力性，可以满足国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准。

奔腾b901.8t涡轮增压4s店保养的机油的质量怎么样

涡轮增压车型，特别是TSI这样的“缸内直喷+涡轮增压”的技术组合，确实能够带给消费者性能、油耗、可靠、环保等多个方面的利益，不过有流言说“鱼和熊掌不可兼得”——想要品尝技术的美味，您可得多掏钱才行，TSI这样的车养护起来可是要求很高啊，毕竟涡轮也要保养好才行！这样的一套歪理确实糊弄了不少打算买车的消费者，也包括很多已经买了涡轮车型的车主。

但事实却是：TSI这类新技术涡轮增压车型，保除了保养周期稍有不同之外，保养内容其实与普通自然吸气发动机车型相差无几，因为作为两种车型最大分水岭的涡轮本身已经是发动机内的一部分,根本无须特别保养，因此我们会看到所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也是相同规格的！不信我们到一汽-大众的官网上见分晓——

在大众的官方网站保养计划页面（）中，我们可以看到高尔夫TSI车型和普通自然进气车型的保养差异仅仅限于保养周期间隔方面，TSI首次保养是在5000公里，二保则是在10000公里或者一年时，从第三次开始就是每一万公里保养一次了，这个保养间隔已经是充分考虑到了中国实际路况进行的保守估计了！除此之外，保养内容与自然吸气的没有差别，也不存在“涡轮保养”这种事情，相反，TSI由于都采用了正时链条代替正时皮带的方法还能为车主又剩下一笔养护开销。特别值得关注的是不少人都在说“TSI对机油有特殊要求”，这其实也是伪命题，因为我们查阅大众官方的保养手册，明确写着TSI发动机用的机油与自然吸气的发动机机油均为VW 501 01或VW 502 00即可，根本无需花冤枉钱用所谓“好机油”。另外一汽-大众TSI系列车型的保养周期比其他自然吸气车型的保养间隔要长50%！加上保养方面并没有“开小灶”的需要，这意味着相同里程中，TSI车型养护费用比不少自然吸气的车型还要节省，如果再算上省油这个“大大的美德”，TSI涡轮增压车型入选当下最省心省钱的车根本没问题！

探究TSI车型保养间隔长、对机油要求不高的原因，其实关键还在TSI“低转速”发动机的特点上。由于TSI发动机能够在车辆超过120公里的时候仍然保持2000转左右的状态，配合高性能的先进变速器装置，日常行车时你会发现TSI的转速始终保持在低位，换档也非常积极，除非你有指令，一般都不会刻意等待高转速时才换档，由此也极大降低了发动机的工作负荷，负荷的减轻、机件的材质又讲究，无疑也大大延长了TSI发动机的使用寿命。此外，低转速运行还带来低油耗方面的突出成效，发动机本身的自然磨损也远低于其它类型发动机，保养间隔达10000公里、可以与自然进气车型使用相同的机油也是这类低转速发动机的好处。

至于一些车主相信“流言”，自愿缩短保养间隔和用更贵更“好”的机油的问题，我们只能说这是某些人自己的需求罢了，与车辆本身的机械需求无关！所以，别轻信“你该用更好的机油或者更短的保养期”这类流言蜚语，因为那些和车辆打了一辈子交道的汽车工程师眼中，TSI车型相当皮实着呢！对大多数车主来说，只要按照官方保养计划，采用符合大众标准的机油和配件就真的足够了！正如前面提到的，国内已经把保养间隔大大缩短了，如果听信某些传言后再把保养间隔缩短就只是白白糟蹋钱罢了！至于因为担心涡轮增压车型的寿命而“被迫”采用所谓高价优质机油的情况也纯属被某些人忽悠的结果，如果你相信了这样的流言，对不起，您不仅是对涡轮增压技术的蔑视和误解，更纯粹是和自己的钱包过不去

奔腾B90怎么样？1.8T发动机质量如何？

如果硬要找出一点最不满意的，就说风噪吧。稍微有点大。至于许多人说的发动机声音，个人感觉发动机没声音还叫车吗？喜欢踩油门时发动机的嘶吼声，很有力量感。

冷车行驶40km自动换挡时顿挫感明显；在低速时方向盘的机械液压助力不足，方向盘较重，且方向盘的回正速度较慢，无法及时自动回正，需要用手扳一把

内饰做工有待提高，中控按钮质感不好，细节地方接缝不匀!扶手箱有点靠后，胳膊搭在上面不舒服，音响效果一般，能满足一般人需求。

关于《s90 t8发动机》的介绍到此就结束了。