本篇文章给大家谈谈《鼓风机的转速控制原理是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、鼓风机转速怎么控制？
• 2、暖风最大车转速高是什么原因
• 3、汽车鼓风机电机转速跟什么有关
• 4、英朗开暖风为什么提高转速

鼓风机转速怎么控制？

你好，汽车鼓风机的转速控制分为两种，一种为电阻是控制的，也就是专门设有方机电阻，另一组为占空比控制的，也就是由不同电位差来控制

暖风最大车转速高是什么原因

你好。

开暖风怠速高可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位的积碳过多造成的。打开暖风，检查各个气缸的缺火情况，如果每个气缸都有轻微缺火，就要考虑节气门和火花塞的问题了，如果某个气缸单独缺火，火花塞的可能性最大。如果都没有缺火，可能就属于正常现象。

常见的有以下3种原因：

1、开暖风把AC开关也打开了。有的驾驶员不太明白暖风怎么用，认为开暖风与夏天开空调是相同的操作，都要打开AC开关。有的车主是某一次不小心按开了AC开关，而之后开关暖风只开关风量，因此每次开暖风AC都是打开的。AC开关是控制空调压缩机的，亮了之后是把压缩机打开了。压缩机的功率很大，发动机负荷变大了，怠速状态下燃烧就不那么完全了，因此会出现怠速开暖风车辆抖动的现象。压缩机工作了，油耗自然也会升高。

2、开了暖风后鼓风机开始运转，用电较多，发电机输出电流增大，负荷变大，而此时发动机转速较慢，会导致燃烧不完全，产生抖动的现象。这与压缩机开始工作导致抖动的原因类似，只是这个抖动要比开压缩机抖动轻微一点。这种情况不只是开暖风会出现抖动，还有打开大灯、升降车窗、打开座椅加热等等，开启用电较多的设备都会产生这种抖动，常见于小排量车怠速的时候，排量大或者发动机转速高影响比较轻微。

3、节气门有积碳，火花塞点火能量不足。节气门如果积碳严重了，或者火花塞该换了，即使不开暖风，怠速也会出现抖动现象。如果只是轻微积碳，怠速还没有出现抖动现象，开暖风后鼓风机用电，负荷稍有增加就会出现抖动了，油耗也会随之升高。不过节气门积碳和火花塞有问题，正常开车时还会有其他方面的表现，用电脑也很容易检测出来。

希望我的回答对你有帮助。

汽车鼓风机电机转速跟什么有关

常规的汽车空调中鼓风机调速，采用串电阻的方式，利用回路中阻值的大小来调节电压，达到调节风机转速目的。一般低档位串的阻值大，中档位串的阻值小，高档位不串电阻。这种方式原理比较简单，零部件成本也低，维修方便。但调节范围小，且很多电源功率白白消耗在电阻上。2.新型的汽车空调中鼓风机调速多采用调速模块，通过PWM控制功率管（三极管）的功率输出变化，调整风机转速。尤其在自动空调系统中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主要由pwm脉冲波的产生，光耦隔离，驱动以及主开关元件等几部分组成。以下是单片机控制的直流PWM调速装置的原理：近年来，直流电动机的结构和控制方式都发生了很大的变化。随着计算机进入控制领域以及新型的电力电子功率元器件的不断出现，采用全控型的开关功率元件进行脉宽调制(pulse width modulation,简称pwm)已成为直流电动机新的调速方式。这种调速方法具有开关频率高、低速运行稳定、动态性能优良、效率高等优点，更重要的是这种调速方式很容易在单片机控制系统中实现，因此具有很好的发展前景。采用全控型的开关功率元件进行脉宽调制(pulse width modulation,简称pwm)已成为直流电动机新的调速方式。这种调速方法具有开关频率高、低速运行稳定、动态性能优良、效率高等优点，更重要的是这种调速方式很容易在单片机控制系统中实现，因此具有很好的发展前景。pwm调速原理pwm调速方法通常采用功率场效应管作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小与极性，如图1所示。gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离。vt1和vt2是主开关元件(图1中是以mosfet为代表)，vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。当开关管mosfet的栅极输入高电平时，开关管导通，直流电动机电枢绕组两端有电压ud，t1(s)后。栅极输入变为低电平，开关管截止，电动机电枢两端电压为0。t2(s)后，栅极输出重新变为高电平，开关管的动作重复前面的工作。这样，对应着输入的电平高低，直流电动机电枢绕组两端的电压波形如图2所示。电动机电枢绕组两端的电压平均值u0为:u0=×ud=×ud=αt×ud(αt:占空比，0≤αt≤1)在pwm调速系统中占空比αt是一个重要参数，在电源电压ud不变的情况下，电枢端电压的平均值取决于占空比αt的大小，改变αt的值可以改变电枢端电压的平均值从而达到调速的目的。可以采用以下方法改变占空比αt的值。(1) 定宽调频法:保持t1不变，只改变t2，这样使周期(或频率)也随之改变。(2) 调宽调频法:保持t2不变，只改变t1，这样使周期(或频率)也随之改变。(3) 定频调宽法:保持周期t(或频率)不变，同时改变t1和t2。前两种方法由于在调速时改变了控制脉冲的周期(或频率)，当控制脉冲的频率与系统的固有频率接近时，将会引起振荡，因此常采用定频调宽法来改变占空比从而改变直流电动机电枢两端电压。光耦部分起到隔离和电平转换的作用，因为单片机输出的是ttl电平(0~5v)，而驱动部分采用的是ir2103，它的电源要求是10v~20v，电路中采用了12v电源，所以要求的输入电平在0~12v之间。在此选用高速光耦6n136芯片。因为6n136的绝缘电压是2500v(最小值);具有可兼容的ttl电路;逻辑低电平和逻辑高电平的传输延迟时间都是0.5μs(带宽2mhz);供电电压是－0.5v~15v，其耐压和速度都符合电路的要求。对于中小功率的电动机通常采用功率场效应管(metal oxide semiconductor field effect transistor,mosfet)作为主开关元件，mosfet是一种多电子导电的单极型电压控制器件，具有开关速度快、高频特性好、热稳定性优良、驱动电路简单、驱动功率小、安全工作区宽、无二次击穿问题等显著优点。目前功率场效应管的指标已经达到耐压600v，电流70a，工作频率100khz的水平，在开关电源、中小型功率的电机调速中得到广泛的应用。

英朗开暖风为什么提高转速

就是一种正常的情况，

因为在打开车辆暖风的时候，暖风机就会工作，来风机工作会使车辆发动机的负荷增大，就会导致车辆的怠速有所提升

，只要在正常的范围内都是没有任何问题的，正常范围内是转速提升100到200。机动车辆在开启暖风之后鼓风机开始运转，这时用电量会逐渐增大，负荷也会变大，这时的发动机转速如果比较慢的话，会导致燃烧不完全出现抖动的情况，等待车辆正常行驶一段时间后，逐渐会恢复到正常开启暖风之后，车辆怠速升高属于是正常的情况。

如果在冬天开空调驾驶车辆的时候发现转速表，转速过高的时候，可能是我们的节温器损坏了，节温器感测不到水温的变化，而一直处于比较高的一种运行状态时，水温要快速提升起来，如果是我们的空调。不用的情况下，转速表不高，那应该检查车辆，可能是有其他故障。

关于《鼓风机的转速控制原理是什么》的介绍到此就结束了。