本篇文章给大家谈谈《柴油捷达高压泵》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油捷达优点和缺点
• 2、1.9柴油捷达发动机难启动是什么原因?
• 3、捷达柴油车发动机发抖是为何
• 4、有谁试用过柴油捷达，有哪些优缺点？
• 5、捷达王什么发动机？
• 6、捷达1.9柴油参数

柴油捷达优点和缺点

优点：

1、省油；百公里5L油左右就够了。

2、低速扭矩大；车里坐5个人上坡起步一点也不困难。

3、外观耐看、外观刚毅、比较硬朗。

4、车子故障率低。

5、后备箱空间大。

缺点：

1、低温时噪音震动大，冬季特别明显，在温度提升后则好很多。

2、对燃油质量要求高，加劣质柴油很容易损坏发动机。

3、发动机配件价格较高，不过柴油捷达不容易损坏。

4、座椅调整后不能固定，在行驶中老是往后滑。

5、门窗偏小、内饰过于平庸。

扩展资料：

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

参考资料：百度百科—捷达汽车

1.9柴油捷达发动机难启动是什么原因?

柴油车难起动一般是油路故障。来油不畅、油中有空气、滤芯堵塞、喷油嘴雾化不好、喷油泵压力不够。

捷达柴油车发动机发抖是为何

跑了３０万才发抖 检查机关爪的紧固情况 要是没问题就是以下了； 1．油泵内有汽泡 2．油咀烧死 3．油咀烧坏 4．油咀压力失调 5．进排气门工作不良 6．油内含水份 7．油路阻塞 8．油泵总成油泥过多 现象： 1. 油泵内有气泡：拧松排气螺丝，按手油泵时，（1）来油畅有气泡，（2）泵油时有阻力来油伴有小气泡。 解决方法：（1）应检查油管是否有裂纹，各接头铜垫是否漏油，滤芯总成是否漏油：（2）检查油管接头滤网及滤芯是否过脏堵死。将各接头拧紧，检查滤芯密封胶垫是否老化，排污螺丝是否松动，应拧紧，更换滤芯及胶垫。铜管有裂纹，将沥青稀释后抹在裂纹处包扎好即可。 2．油咀烧死：该缸不工作，发动机温度过高，无力，耗油量增加，排气管冒黑烟。 解决办法：（1）换新油咀，将油咀总成接在缸体外，松动调整螺帽，然后起动发动机，使油咀喷油，并调整到最佳喷油状态；（2）将油咀拆下来，抽出油针，用钢针将喷油孔扎通，然后将油针粘牙膏研磨，洗净后，将油针插入油咀中，用嘴吹气无漏气为准，再装回油咀总成用（1）的方式调式油咀。 3．油咀烧坏：排气管冒黑烟，发动机温度过高，无力，耗油量增大，背力时，发动机伴有敲击声。 解决方法：（1）将油咀拆下来，抽出油针，清除积炭，用牙膏研磨，其方法同2（2），如喷油不理想可换新件。敲击声的原因：油咀烧坏后，所喷出的柴油成直线状，不能雾化，由于油咀不密封，导致提前喷油、滴油，从而造成敲缸现象。 4．油咀压力失调：压力过大，怠速时，该缸不工作；压力过小，怠速不稳，排气管冒黑烟，发动机温度偏高，有力，但耗油量过大，突加油时有敲缸的声音。 解决办法：将油咀拆下来一起调，个别油咀失调，其方法同（2）。 5．汽门工作不良：影响该缸缩比，使发动机起动困难无力。 解决方法：（1）气门间隙过小，应调整进气门：0.28－0.30mm，排气门：0.28－0.32mm；（2）气门及座圈如烧烛，应重新绞磨气门及气门口，在气门的工作面上三分之二处，有一道灰色的环带时，再用干净机油精磨，当灰色环带中出现一束完整的光环时，气门精磨结束。将精磨好的气门及气门口洗净吹干，将气门插入导管，在气门座圈上倒少许干净汽油，3－5分钟后，看有无汽油，有汽油则密封良好，无汽油则需要从新研磨。 6．油内含水份：发动机运转不稳，熄火。 解决方法：将油箱的水污放尽，再排出油箱、油芯、油泵中的水分。 7．油路堵塞，发动机无力，油泵排气螺丝有小气泡，用手油泵泵油，手柄抽动吸力大，但出油量非常小。 解决方法：清洗油箱，柴油滤芯，检查油管滤网有无杂物阻塞，清洗后故障即可排除。手柄抽油无吸力，应检查手油泵储油阀是否磨损，可将阀球更换新件即可，阀片磨损用牙膏研磨或翻面使用，可应急用。 8．油泵总成油污过多：发动机起动后，加速缓慢，减速时不跟油门，这是由于总成油污过多，使齿条与齿轮运动受阻，不能随油门的变化而运动。 解决方法：（1）送修理部门调校，清洗总泵（油咀应一起调校）。（2）用手喷清洗剂喷洗齿轮齿条，用手搬动齿轮齿条多次，故障即可排除。

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有谁试用过柴油捷达，有哪些优缺点？

首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)

安全

柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。影视片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍采用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40～45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。

柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。

捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机，性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好，甚至被竞争对手采用。

问：柴油发动机轿车在国外已经得到广泛应用了吗？答：是的。以欧洲为例，2003年柴油轿车的销量增加到630万台，几乎是1998年的2倍，占新车销量的44%。柴油轿车在奥地利的市场占有率已达72.2%、法国为67.3%。而在德国市场，柴油车的占有率从1996年的15%迅速增长到2003年的39.9%。现在欧洲90%以上的出租车和租赁车辆都采用柴油机为动力，因为出租车司机和租车者都很注重所使用车辆的行驶成本。

问：捷达柴油轿车的发动机是从大众汽车集团进口的，那么大众的柴油轿车产量及技术水平如何？答：2003年，大众汽车集团的柴油轿车产销量占总量的51%，是全球产销量最大、技术水平最高的柴油轿车生产企业。连奔驰集团都向大众订购柴油发动机，可见大众的柴油发动机水平很高。

问:请简述柴油发动机“压燃点火”的原理。答:柴油机是一种压燃式发动机，吸入气缸的是纯净的空气，空气被压缩产生高温高压，柴油经喷射装置以高压喷入气缸并与高温高压空气混合着火燃烧，对外作功，将化学能转变为机械能。

问：捷达柴油发动机的压缩比与捷达汽油发动机的压缩比各为多少？答：捷达柴油发动机的压缩比为19.0；而捷达汽油发动机的压缩比为9.0～9.5。

问：请介绍一下柴油发动机与汽油发动机各自的喷油控制原理。答：汽油机空气的进入量取决于节流阀体的开度，节流阀体的开度随油门踏板变化(怠速工况除外),而不是由电脑控制。电脑依据进气量控制汽油喷嘴的开启时间，将空燃比控制在固定范围内。柴油机的电脑是通过控制喷嘴的喷油时间来调节发动机输出功率的大小。喷油控制是由发动机的转速和油门踏板的位置来决定的。基本工作原理是计算机根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度和压力等传感器的信号进行修正，再与来自加速位置传感器的信号进行反馈修正后确定最佳喷油量的，与空气的进入量无关(柴油机工作时节流阀体是完全打开的)。

问：柴油发动机与汽油发动机相比点火方式有什么不同？答：汽油机是靠高压电火花点燃汽油的；而柴油机是柴油遇到受到高压而温度急剧升高的空气后自燃的，故柴油机不需要复杂的高压点火系统，也不会象汽油机那样产生电火花干扰。

问：为什么柴油发动机的噪声与怠速时的振动比汽油发动机稍大？答：噪声和怠速时的振动稍大是源于柴油发动机的工作原理：1.柴油机有高压油泵，在工作中高压油泵会产生很大噪声，这是柴油机噪声大的主因；2.由于柴油机压缩比大，燃烧速度快、爆发压力高，所以燃烧噪声大；3.柴油机压缩比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空转时的振动较大。捷达柴油车行驶达到5～6万公里以后，发动机将磨合到最佳状态，发动机的噪声会明显减小。

问：为什么柴油发动机的转速比汽油发动机低？答：柴油机的点火方式与汽油机不同，混合气的形成比汽油机需要更多的时间，所以转速不会太高;另外因柴油机压缩比大，燃烧速度快，压力升高率大，零件的机械负荷大，为保证运动件(活塞、连杆、曲轴等)具有足够的使用寿命，运动件的结构强度相对比汽油机大，重量较重，工作过程中往复惯性力大，若转速过高，会大大增加零部件的机械负荷，降低发动机的可靠性。

问：捷达柴油轿车采用了EGR，什么是EGR？EGR的作用是什么？答：EGR是废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)的英文缩写。废气再循环是针对尾气中有害气体氮氧化合物NOx而设置的排气净化装置。原理是把部分燃烧过的废气引回到进气管，与新鲜空气混合，使之再次参与燃烧，其作用是降低混合气的氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成数量。

问:为什么说捷达柴油发动机的性能优于汽油发动机？答:捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃发火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧；捷达柴油机独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧；在部分负荷运转时的燃烧过程比全负荷时更好，而且无进气节流损失，所以捷达柴油机的性能优于汽油机。

问:使用捷达柴油轿车有哪些方面需要特别注意？答：我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。

——从首次加油起，每当油箱内油量少于10升时，将1罐随车附送的燃油添加剂加入油箱，然后再加满柴油。附送的6罐添加剂添加6箱油。用完后，每隔1万公里再连续使用3罐添加剂(1罐1箱)。添加剂应到一汽—大众指定的特许经销商处购买，零件号为：N052 FVW00，其它说明见添加剂包装；

——应按要求定期更换燃油滤清器；——加油时切记不要误加汽油；

——为了保护油泵及正时系统，在怠速工况和空档时不可急踩油门；——发动机处于冷态时，任何档位下均勿高速运转……；

——发动机达到正常工作温度后方可以最高允许转速运转……；

——高速行驶中骤然熄火停车对发动机有损害……；

——清洁度低的柴油会堵塞喷油泵、喷油嘴，所以加注的柴油应该在储油罐内静置经过48小时以上,并且应是储油罐的三分之二以上部位的(此时杂质已沉淀到底部)；

——建议用户到信誉好、柴油的品质达标的加油站去加油；

——每行驶15000公里更换燃油滤清器，每7500公里要将燃油滤清器底部分离出来的水排出。

问:为什么要使用燃油添加剂，它能起什么作用？答:鉴于目前国内柴油质量不能完全满足高速柴油机的使用条件，建议捷达柴油车用户定期使用燃油添加剂。添加剂的作用是：1.可提高柴油的十六烷值，改善发动机的冷起动性能；2.全面清洁供油系统，对喷油嘴的积炭形成有明显的抑制作用；3.可改善柴油的润滑性能，进而可降低供油系统的磨损；4.可改善供油系统的腐蚀；5.可降低发动机的排放，延长使用寿命。

捷达王什么发动机？

捷达王 捷达王是德国大众的母工艺，经长春一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，现在已经停产，市面上也不多见。这款发动机与原型机基本一致，耐用，省油，配件价格低。 如能买到，建议购买。经常见到的是捷达王 二代的电喷两阀1.6排量的发动机，这款发动机在原来化油器式发动机的基础上稍有改动，性能稳定，如果是00-01的车车况好的价格在5万元左右，一般在3.5万-4万之间，差的在3.5万以下2万以上。02-04大约比以上报价高20%左右04-05还要高15%。捷达王还有其他变种车型

1、5阀电喷

　 就是指4汽缸。每气缸5个气门3进2排，这种车设计理念很先进，但是维修困难，配件价格居高不下，不建议购买。

2、柴油捷达王

这是一款用柴油发动机提供动力的捷达王 优点是经济性好，从燃油上可以节省很大一笔费用，但是同上，配件价格高，不过配件价格现在有慢慢下降的趋势，维修也很容易，就是注意一定要避免大撞，这款车的高压燃油泵放置在发动机前部，发生碰撞损坏的话，无法维修，就是更换，天价。购买时请斟酌。

3、95款新型捷达王

　 发动机也是1.6排量，但是缸盖部分改动较大，现在的配件价格极高，并且还不全。不建议购买。

捷达1.9柴油参数

捷达1。9的机器采用直喷式柴油电子油泵，尾气排放达到欧4标准，因为是压燃式的做功方式，最高车速达到160，但是柴油发动机的优势倒是很明显的，就是在发动机低转速下的扭矩很高，便利城市坡度路况以及山区路况下的行驶，扭矩高，可以二挡起步！通常百公里油耗5升左右！比1。6升的捷达汽油车油耗低40%！当然，从使用维修方面考虑，日常保养件以及维修备件价格比汽油车贵，但是相同行驶路况下的汽油车和柴油车相比较，后者的残值要比前者高20%。考虑一下，加分吧！

关于《柴油捷达高压泵》的介绍到此就结束了。