本篇文章给大家谈谈《宝骏15l发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝骏530 1.5T用的是什么发动机？
• 2、总算有缸内直喷了！五菱宝骏发布新1.5T发动机
• 3、五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？
• 4、宝骏1.5发动机怎么样

宝骏530 1.5T用的是什么发动机？

宝骏530

1.5T用的是涡轮增压发动机。

拓展资料

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就

能够获得更大的功率。

发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

总算有缸内直喷了！五菱宝骏发布新1.5T发动机

日前，上汽通用五菱新宝骏品牌对外发布了全新1.5T+CVT动力总成，其中的全新1.5T发动机将采用缸内直喷技术，最大功率达到了177马力，未来将在品牌旗下RC系列、RS系列车型上服役。

相比现款代号为LJ0的1.5T电喷发动机（国五排放，151马力），全新1.5T发动机采用了更先进的缸内直喷技术，使用的德尔福350bar共轨直喷系统，支持多次分层喷射。另外还配备了霍尼韦尔提供的双涡管增压器、马勒提供的可变排量机油泵以及博格华纳提供的CVVT气门正式系统。

参数部分，全新1.5T直喷发动机最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米（1500-3000rpm），并满足国六b排放标准。同时，新技术应用将赋予该发动机更出色的低扭性能和燃油经济性。

变速箱部分，与这台发动机匹配的是一台代号CTF28的CVT无级变速箱，该变速箱由柳州工厂提供，使用的博世提供传动钢带，且目前已经在五菱、新宝骏、上汽乘用车旗下多款车型上服役。另悉，这套全新1.5T+CVT动力总成还将支持四种驾驶模式选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？

五菱宝骏两大品牌的发动机，大概处于怎样的水平？

五菱宝骏两大品牌的发动机技术依靠通用汽车得到支撑，但由于两大品牌定位较低，主要是入门代步车。 因此，通用可获得的技术支持有限，即使是普通通用LFV翻转机15E4E，该1.5T直喷增压器也必须先供应蒸汽荣威名爵大通三大品牌使用，但轮到五菱宝骏时只剩下LJ0型多点电喷机。

宝骏RS5 ：跳得越高越猛，宝骏不适合冲锋

LJ0-1.5T涡轮增压器的最大输出功率低至108kw，按米换算只有147马力。 最大转矩为250n，水平还算不错，但是增压器的效率太低了，最大转矩在2200转之前不会爆炸，持续输出范围不过2200~3400转。 另一方面，该车搭载的该排气量发动机多为低惯性高效率增压器，预计峰值转矩的持续输出范围在1500~4000转之间，LJ0发动机在高低转速区间的输出有多一般。

宝骏RS5的指导价为9.78~13.58万，自动版的售价已经达到10.78万。 在这个范围内，不可能从一线国产车中找到同样类型的落后机器。 这台发动机的重点是也使用五菱宏光S3和PLUS面包车，这说明了RS5的核心技术水平有多低吧。 这是一个没有核心技术，依靠外企淘汰机型，作为合资企业外企话语权的所谓“自主合资企业”，能做什么？

宝骏RS5配备的变速器水平也足够低，6档手册版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合器的竞品重叠，因此MT-RS5可以直接淘汰。 剩下的CVT自动版也绝对不是理想的选择。 由于该变速器的水平非常低，特殊的伞齿轮钢带的换挡结构依赖于滑动摩擦传动，动力损失大，在正常使用中存在磨损问题。 低温冷启动车由于变速箱油的流动性差，伞齿轮钢带必须充分润滑以延缓磨损，因此冷启动后必须升级原地热车(加热变速箱油)，用户的体验可以说相当一般

重点：宝骏RS5的车身结构似乎不理想，整车高强度和超高强度钢所占比例达到了56%，但热型钢所占比例只有7%，这是比较一般的水平。 另外，上汽旗下的国产、合资、自主合资等多个品牌，钢材强度的定义似乎自成一派，高强度钢的屈服强度只有四五百兆帕，但材料行业认为近700Mpa为高强度钢。 RS5没有公布钢材的强度。 另外，由于没有注明哪个位置使用的是哪种钢材，所以这台车还不足以与同样价格的竞品抗衡，合理的定位要比510高一点，必须是入门级的代理车来代替530。

五菱这个新的2.0T发动机，几天前为了测试性能，正式安装在停放的地理GX6上，这个重1.7吨的MPV自然是五菱的最佳测试对象。 测试当天，该2.0T发动机最大功率达到155千瓦，峰值扭矩达到350牛米，该发动机是五菱首次采用缸内直喷技术的发动机。 对五菱来说，技术上足以称为里程碑式的进展。

另一方面，根据五菱汽车的官方公布，五菱除了这款2.0T发动机外，还开发了目前技术不成熟的3.0L发动机。 该发动机克服技术难点更为复杂，由于研制的第一代发动机体型较大，无法安装在轿车上，暂未进行性能测试。 五菱现在也是加班点开发第二代更小型的3.0L发动机，如果开发成功，五菱在“技术流”的市场上会更有发言权。

宝骏1.5发动机怎么样

宝骏1.5T发动机是在通用全球最新技术平台研发的，生产线在上汽的青岛基地。宝骏这款1.5T发动机的技术是绝对成熟的，毕竟是严格按照通用汽车动力总成开发打造的，比起纯国产的发动机，品质自然要好，但毕竟是在国内生产的，所以与纯进口的发动机相比，还是有微小的差距。

在可靠性方面，目前搭载这款发动机的车型都很热销，口碑也不错，所以不用过于担心。这款1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩230N.M，在发动机转速达到1000rpm时涡轮增压开始介入，在1100rpm时就能达到1.5L自吸发动机的最大扭矩，1400rpm时能达到1.8L自吸发动机的最大扭矩，2000rpm时能达到230N.M的最大扭矩。

百公里综合油耗6.8L，比1.8L的发动机还节省10%左右的油耗。虽说宝骏1.5T发动机是自主研发的，但在某些方面也是借鉴了通用的平台技术，这也在一定程度上保证了这款发动机的稳定性。同时，通用技术分享的底盘与悬架系统，使得车辆在拥有良好的操控稳定性能，能让消费者在车上感受过弯时车辆的平顺性。

关于《宝骏15l发动机》的介绍到此就结束了。