本篇文章给大家谈谈《上汽通用动力总成技术支持》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、L2B发动机通病和优缺点，L2B发动机是哪里产的
• 2、L2b这款发动机哪个公司生产的？质量怎么样呢？
• 3、别克gl8发动机大约多少钱
• 4、上海通用五菱汽车用的发动机是哪国的技木
• 5、揭秘：上汽通用给小排量发动机提供8年或16万公里质保背后的秘密

L2B发动机通病和优缺点，L2B发动机是哪里产的

;L2B系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机，说起这个发动机，你可能会有些陌生，但说起它搭载的车型，那绝对是你耳熟能详的，例如凯越、新英朗、宝骏730、经典科鲁兹、五菱荣光，单单就这几款车，那一年合计的销量就可绕地球三圈。

据了解，L2B发动机的生产地为上海通用东岳汽车动力总成有限公司---烟台生产，这个生产基地是通用汽车中国公司在华重组成立的新合资公司，位于山东省烟台市经济技术开发区。该厂区占地45.6万平方米，具备发动机、变速箱、铸造、锻造和铸铝五大工艺。

值得一提的是，虽然别克车型上的发动机和五菱荣光、宝骏是出自同一原型发动机，但由于品牌地位的原因，这些车型上搭载的L2B发动机动力参数、性能是不一样的。例如你会发现，宝骏的发动机罩上带“P-TEC”字样，而凯越和英朗是“S-TEC”，虽说 P-TEC发动机和S-TEC同属于L2B系列，但S-TEC是要更高级的版本。

L2B这款发动机的的优缺点是十分明显的，由于这发动机采用两种版本，所以车型不同，体现的特点也会有所不同。L2B发动机的优点就是皮实耐厚，这个无论放在五菱还是别克上，都是共通的，对于这一点，相信大家也也是没有意见的。不过，别克上搭载的L2B显然会比宝骏、五菱，在动力上要更加出色。

而L2B发动机的缺点也是很明显的，那就是同样的平台，但技术差异比较大，例如通用的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力，而五菱造的就是个面包车发动机噪音大技术水平差，不过这也是各自的品牌定位所决定的，这锅扣的有点冤。

L2b这款发动机哪个公司生产的？质量怎么样呢？

L2b发动机是它“大毛病没有·小毛病挺多”的落后机型，质量表现并没多好。在动力方面的表现只适合用于宝骏310w之类的入门级车，英朗、宝骏RS/RC等车使用就不太合适了；L2B是铸铁缸体，DVVT技术，由于量产较早，保有量大，所以市场回馈很真实。特点就是技术成熟，耐用，虽然没有很高的发动机特有技术，但是稳定，故障率低，维修成本低。老款燃技术成熟是优点，而且省油，只是有两代。第二代呢就是支持自动启停，所以缸体和曲轴改良强化过。整体区别不大。没有直喷，还是铸铁缸体。不过好处呢是真心省心，不积碳，不挑就这么说。

通用自己用的是最新的L2B省油！老款给宝骏和五菱用，图一是宝骏和五菱的，图2是别克新英朗，雪佛兰赛欧3科鲁兹经典，乐风rv五菱荣光，宝骏，别克英朗凯越都是L2B发动机，但是英朗和凯越是更高级别的L2B，同平台，但技术差异比较大，别克的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力而五菱造的。这款发动机是1.5升、直列4缸、自然吸气发动机，没有涡轮增压，甚至连缸内直喷也没有。技术老旧，但是质量很好，没有任何易损件，也不会烧机油啥的。

L2B，这台发动机皮实，耐用，省油，以科沃兹自动挡市区7个左右，高速基本五个以下，但是发动机NVH做的不好，加速噪音大，中庸的调教，即想兼顾低转高扭矩，还想高转带后放心，就是这发动机的低转扭矩输出小 高转噪音稍大 不算很省油与不费油。在同期市面的铃木 丰田 本田 日产 1.5-1.6发动机中 L2B动力与节油都处于劣势。

别克gl8发动机大约多少钱

陆尊因外观很像GL8（发动机型号：2.4 LE5、3.0 LZC＆LW9），很多人都分不清，所以大家习惯也叫GL8，GL8从2000年~今都有（发动机型号：2.5 LB8、3.0 LW9＆LFW、2.4 LE5）；上海通用发动机总成价格从23400~65000不等。楼主给的条件太少，没人敢告诉你确切价格，要想知道确切价格需提供准确的车辆识别代号！

上海通用五菱汽车用的发动机是哪国的技木

五菱发动机是国产的。

是上海通用和五菱合作研发的，五菱可是国产汽车的骄傲，五菱面包车给大家的生活，带来了更多便利。柳州五菱汽车有限公司成立于1996年，其前身为1958年成立的柳州动力机械厂。五菱集团是大型国营企业，五菱也是中国的汽车品牌，而上汽通用五菱是合资企业，所使用的五菱这个品牌，也是五菱集团授权使用的。

五菱集团坚持利用技术和管理方面的创新理念，积极推动零部件、发动机和专用车这三大主业的发展，并依托上汽通用五菱的快速发展，积极拓展国内外市场，并实现集团规模化、集约化经营，是五菱集团成为具有综合竞争实力和优良品牌形象的、永续发展、国内一流的、国际化的汽车产业集团。

扩展资料：

保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了。

清洗喷油嘴积炭

因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。

2005年，上汽通用五菱目标年产能为50万台套的发动机工厂正式奠基，作为国际先进、国内一流的微小型车用发动机生产基地，工厂按照通用全球动力总成的标准来设计建设，并充分利用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验，全面提高公司技术创新和发动机产品的研发能力，使公司产品进一步迈向国际品质。与此同时，上汽通用五菱成立了青岛分公司，极大地扩充了上汽通用五菱公司现有产能，为公司未来快速发展提供有力支持。

三方合资使上汽通用五菱在人力、企业品牌、管理和资本等方面获得了巨大的优势。公司正从传统的自我奋斗型向学习创新型转变。公司上下正齐心协力，为实现“成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力！

展望“十三五”，上汽通用五菱将全面实施“乘用化”“新四化”“国际化”新三大战略，加快乘用化升级转型，推动新能源生态模式建设，全面实现电动化、网联化、共享化、智能化获得突破，同时进一步加快全球化布局，提升国际竞争力，开创公司发展新时代。

参考资料来源：百度百科-发动机

百度百科-上汽通用五菱

揭秘：上汽通用给小排量发动机提供8年或16万公里质保背后的秘密

说件很多人可能不知道的事情：为什么上汽通用如此自信？给自家小排量发动机车型的动力总成提供“8年或16万公里”原厂质保，而且和其他厂家不玩套路“跟车不跟人”。大家都不傻，不会一开始做亏本生意，给自己挖坑。

我稍微挖掘一下背后的“秘密”，发现原来人家很保守：因为上汽通用的这些动力总成要求在极限路况和工况下，通过15年或24万公里品质保证。

什么样的极限工况？比如：整车全负荷，发动机全负荷，实车出厂时扭矩是250N·m测试时变速箱扭矩加到325N·m，35万次“启动-怠速-2000rpm-怠速-停机”循环试验。再如测试耐久性时，每循环1小时并80%的时间处于全油门全负荷状态，模拟试验整车超过24万公里全油门寿命等。这些车主在实际用车过程中不会遇到的极限工况。

什么是极限路况？就是环境和行驶环境非常恶劣，比如：东北黑河零下30度的冰天雪地，吐鲁番夏天40度以上的高温，西北海拔4500米以上的高原，氧气不充裕，一线城市高峰期拥堵道路，以及高湿、高腐蚀的恶劣的路况。【下图是模拟15年24万公里测试后的零部件状态】。

而为了保证数据可靠，发动机的累计测试里程465万公里，CVT变速箱累计耐久试验里程超过270万公里。

这样看来，上汽通用给车主8年或16万公里是比较保守的，留足了余地。因为在耐久性测试和验证时，在极限工况和路况都要通过“15年或24万公里品质保证”，如果换算回到车主正常使用场景，不知道它的极限在哪里了。所以人家上汽通用敢拍胸脯保证“8年或16万公里”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《上汽通用动力总成技术支持》的介绍到此就结束了。