本篇文章给大家谈谈《讴歌TL35发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我的大排自吸讴歌TL，10年22万公里纪念
• 2、讴歌TL怎么样
• 3、讴歌TL、本田柯诗图、雅阁发动机一样吗
• 4、为什么09的讴歌TL才2.4的排量？

我的大排自吸讴歌TL，10年22万公里纪念

这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 这是一款非常有个性的车，10年来我在国内见过不超过10辆（当然美国遍地都是），每次等红绿灯时行人都会往这边看，有的还会议论上几句。 这是一款非常好开的车，3.5L自然吸气发动机可输出285马力，油门响应异常灵敏，点一下就往前窜，可以满足我对动力的需求，操控也不错（作为一款前驱车，四驱版本没引进），底盘非常扎实，方向没有虚位。同时也非常舒适，适合日常买菜。 这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。 老规矩，先来介绍下这个“小众”品牌 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。 作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。 10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多~~[玫瑰]今天就开贴来纪念下它吧！

先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长5015，轴距2775，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢

正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看

前方45°，小宽体挺明显

斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看

正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感

后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔

整个腰线非常有力量感

溜背造型很好看

最近换了P Zero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘

和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感

很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信 下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感

浅色内饰，空间够大

还是比较新的

一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以

这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了

中控，科技感缺失了一些，也就是够用

开了22万公里，地板油照样可以6000转

整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车。

今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱

横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了

10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大

应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧

讴歌TL怎么样

09款讴歌TL的外形设计创新、大胆。配合新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。侧身的腰线与上一代讴歌TL有着明显的不同，相比以前菱角分明的设计，这代讴歌TL看起来更加圆润，而尾部C柱的倾斜设计，看起来也更有轿跑风范。而尾部的圆锥形设计可以说是一大两点，初次看到绝对会让人有耳目一新的感受。

新一代讴歌TL提供了两种轮圈供消费者选择，标准轮胎为P245/45R18的米其林轮胎，而全驱版本的讴歌TL则是使用P245/40ZR19的米其林运动轮胎。

矩形似乎是这代讴歌TL的主要设计元素，无论从雾灯设计，还是从排气孔我们都可以看到。前保险杠下方夸张的进气格栅配合上方的整体中网设计，让讴歌的TL的外形多了几分霸气。

经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。三辅方向盘和圆筒式仪表则是运动车型的必备要素。10声道立体声音响，蓝牙功能和USB接口，以及实时交通和天气监控系统。则让新一代讴歌TL的配置更加完美。

收到全驱传动轴的影响新一代讴歌TL的后备箱的容量为353升，虽然数据上不大。但是深度的增加使得讴歌TL的后备箱空间，显得并没有那么局促，就放进两个全尺寸的箱子以后，还是有一定的空间的。

新一代讴歌TL旗舰版搭载了最大输出功率为310马力的3.7升V6发动机这将是讴歌TL迄今为止动力最强劲的一款车。而标准版的讴歌TL将会搭载3.5升的发动机配合前驱设计。

新一代TL车型首次配备了讴歌的超级四轮驱动力自由控制系统(Super

Handling

All-Wheel

Drive,SH-AWD)，只在在3.7升的旗舰版车型上出现，入门级车型仍采用前驱模式。同时还将配备讴歌最新的Sequential

SportShift(连续运动换档模式)的五速自动变速器，并加入了锁止式扭矩转换器和F1风格的换挡拨片。

讴歌TL、本田柯诗图、雅阁发动机一样吗

我记得是同一款发动机，只不过TL的屏蔽了VCM，趋向于高转大马力了。本田很聪明的，TL虽说和雅阁基本上是兄弟，但是从用料来讲，就不是一个档次了。

实用来讲，我觉得2.4L雅阁就行了。

为什么09的讴歌TL才2.4的排量？

记者日前从讴歌（Acura）品牌在京某4S店获悉，为了应对讴歌主力车型TL在中国市场面临的销售困境，本田中国打算将2007款的讴歌TL车型引入中国。据悉，首批2007款讴歌TL最快将于本月到达上海，并将从9月开始在全国销售。

据悉，目前在已经国内销售的2006款讴歌TL，由于配置较低，加上本土化改进尚不完善，其销量远未达到本田中国的预期。即将引进的北美版2007款讴歌TL（当地售价3.2万美元），排量由原来的3.2升提升至3.5升（与旗舰车型RL相同），并结合中国市场需求加装了可识别语音导航、智能钥匙和双雾灯，经销商预计2007款讴歌TL价格仍将维持在43万元水平。

目前，2006款讴歌TL车型在国内市场上优惠幅度已经超过3万元。其锁定的竞争车型为宝马325i和雷克萨斯IS300等。

关于《讴歌TL35发动机》的介绍到此就结束了。