本篇文章给大家谈谈《现代哪款发动机是十佳发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新途胜1.6t是不是全球十佳发动机之一？
• 2、2020沃德十佳发动机发布：丰田落选，现代居然占了两个席位
• 3、新款国六版悦动1.6发动机是沃德十佳吗？
• 4、2020年度沃德十佳发动机与动力系统（上）
• 5、现代悦动三大件怎么样

新途胜1.6t是不是全球十佳发动机之一？

现代的1.6

Gamma

T-GDi发动机，暂时还不是沃德十佳发动机

这款发动机在2012年正式发布，并不是新技术，同时沃德十佳并不是衡量发动机的主要标准

他们评选出的发动机，只是在技术层面有一定的突出表现，往往可靠性很糟糕

2020沃德十佳发动机发布：丰田落选，现代居然占了两个席位

前不久，美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》发布了2020沃德十佳发动机，其中有不少混动系统，因此今年"沃德十佳发动机"也叫"沃德十佳发动机与动力系统"。废话不多说，一起来看都是哪十套动力系统吧。

日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机

日产打造的这台2.0TVC-Turbo是全球首款可变压缩比涡轮增压发动机。其核心技术来源于连杆机构对于活塞上行行程的改变，让发动机压缩比在8：1和14：1之间转化。

发动机在中低转速、中低负荷工况时，采用14:1的高压缩比，以提升发动机的燃油经济性；在高负荷、高转速工况下则采用的是8:1的低压缩比，输出更强动力的同时能够避免爆震的发生，从而提升发动机运转的平顺性。

目前在国内能买到的车型中，第七代日产天籁搭载了这台发动机。

福特2.3TL4发动机

福特的这款2.3T发动机福克斯RS和Mustang都在用，只不过福克斯RS是横置，Mustang是纵置布局。并且在Mustang上，福特使用了更大的双涡管涡轮以及优化排气系统，得益于此，Mustang2.3T动力相比福克斯RS提升了22马力。

雪佛兰6.2LOHVV8发动机

如果没记错的话，雪佛兰6.2LOHVV8这套发动机已经好几年都被评为了沃德十佳发动机。看来老美对V8是真爱……

搭载这款发动机的车型有雪佛兰的皮卡索罗德、以及超跑科尔维特Stingray。该发动机最大功率313kW，最大扭矩624N.m，简直就是“野兽”。

奔驰3.0TL6发动机+48V轻混系统

奔驰的这款3.0T发动机代号M256，最早于2017年推出，由于奔驰2019年才把它引入到美国车型中，所以现在才登上2020年沃德十佳的榜单。在评委看来，M256这套动力给了他们安静平稳和强劲的印象，因此被评为“十佳发动机与动力系统”。

目前，国内使用这套动力的车型包括了S500L、GLE4504MATIC、AMGGT50等。

本田2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机

本田的这套混动相信大家都非常熟悉，目前在售的雅阁混动、CR-V混动都采用了这套系统。其采用了本田特有的i-VTEC(可变气门正时升程控制技术)，具有高燃效、低消耗等特点。另外值得一提的是，本田的这套动力系统价格比较亲民，20万出头就能拥有。

宝马3.0TL6发动机

宝马的这台发动机代号B585，采用纵置布局。虽说占用空间多，但对于前后轴的配重会有一定优化，对于操控的提升也不言而喻。目前国内可以买到的车型中，Z4、X5、X7均有搭载。

现代150kW纯电动动力系统

现代这套纯电系统在去年的沃德十佳发动机中已经登榜，这次继续榜上有名。靠的是“令人惊叹的性能表现”、以及在同级中拥有较低的价格和较高的续航。KonaEV拥有64kWh的锂离子电池组，官方综合续航为415公里。目前这款车已经引进到国内，它就是昂希诺EV。

现代1.6TL4发动机

现代这款1.6T发动机是世界上首个使用连续可变气门正时技术（CVVD）的发动机。再结合350bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道，使得搭载它的第十代索纳塔获得6.3L/100km的亮眼油耗表现。对了，第十代索纳塔今年就会在国内上市。

FCA3.6LV6发动机+48V轻混系统

事实上，FCA这台3.6LV6自然吸气发动机其实存在已经有10年的时间了，能够登上沃德十佳榜单是因为加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得3.6L发动机燃油经济性得到提升、启动平顺性也更加优异。

目前带这套轻混系统的动力总成国内还没投放，能买到的车型有进口的Jeep大切诺基。

通用3.0TL6柴油发动机

去年，福特F-150上的那台3.0T柴油机上了沃德十佳，今年轮到通用了。GMCSIERRA的这台3.0TL6柴油发动机燃油经济性表现比福特F-150那台更好，加上良好的运行平滑性，赢得了评委的青睐。

沃德十佳发动机是美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》杂志社创立的榜单。它根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，对咱们消费者来说还是有参考价值的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款国六版悦动1.6发动机是沃德十佳吗？

您好！不一定，看什么汽车品牌用的，？不一定每款车1.6发动机都是沃德十佳的。并且1.6发动机它有1.6自然吸气和1.6涡轮增压的。

2020年度沃德十佳发动机与动力系统（上）

在最新一届的"沃德十佳发动机"评选中，这一奖项的名字被正式更名为"沃德十佳发动机与动力系统"评选。之所以这样更改，也是因为如今汽车市场的潮流让曾经的内燃机受到了前所未有的挑战。由一整套设备组成的混动、纯电动系统开始占据市场，于是十佳发动机与动力系统的名字就变得覆盖面更广了。

但我们今天要说的，依旧是传统的内燃机。本次获奖的5款汽油发动机中，它们没有轻混、没有电机，完全是在挖掘内燃机的极限。下面我们就来看看，这些堪称内燃机之光的获奖发动机，有哪些过人之处。

宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

代表车型：宝马M340i

宝马直列6缸发动机绝对称得上是沃德十佳的常客了，从1995年开始至今的历届获奖名单上可以看到，这25年间仅仅缺席过3次。

除了M340i之外，这台B58TU发动机也被应用在BMW的Z4M40散篷跑车以及2020款X3M40i和X4M40i车型上。其实在去年这台B583.0L涡轮增压直列六缸发动机就已经获得了十佳发动机的奖项，而在今年最新的B58TU版本在涡轮叶轮和压缩比上又进行了优化。

这台发动机的涡轮增压器集成在钢制排气歧管中，可提升涡轮增压器的响应速度并提供更大动力。与此同时，涡轮叶轮质量减少25%，进一步加快响应速度。

另外，今年的最新版本相比之前的压缩比从11.0：1降至10.2：1，较低的压缩比可抵消大涡轮带来的增压迟滞，而升功率从107马力提高到127马力。

得益于冷却效果的改善以及零部件重量，内部摩擦和排放物的减少，这台最新版本的直六发动机无论是动力表现还是节能减排，都取得了更进一步的数据。卫冕十佳发动机绝对是对宝马的最大褒奖了。

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型：福特MustangEcoboostHPP

这台发动机同样也不是第一次上榜了，早在2017年就曾凭借在福克斯RS上的出色表现获得过十佳奖项。

搭载在Mustang上的这台发动机如今由福克斯RS上的横置布局更改为了纵置，但发动机总体结构不变。评委们测试的车型为MustangHPP车型，更大直径的涡轮具有更低的背压以及高达1.5bar的增压压力，升功率达到了146马力。

当然，这台发动机其实对于中国消费者来说影响也蛮大的。2.3L的排气量令新款Mustang在中国市场大幅降低了税费，知名度和市场占有率迅速提升。而福特这款2.3T发动机也确实并非等闲之辈：314马力的最大功率和434N·m的最大扭矩全面超越了之前的3.7L自然吸气发动机。

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机

代表车型：雪佛兰科尔维特Stingray

说完了小排量+涡轮增压的MUSTANG，再来说说典型的美式性能车——雪佛兰科尔维特。通用家的SmallBlockV8系列发动机同样是蝉联奖项，毕竟作为坚定不移的纯燃油党，通用究竟给了它什么样的魔力？

不过今年的这台V8其实和去年的获奖版本并不一样：今年的发动机是搭载于全新雪佛兰科尔维特Stingray（C8）上面的6.2LV8发动机，代号为LT2，属于通用SmallBlockV8系列中的"新成员"。

那么它究竟新在哪里？首先是前置发动机改为中置，这台发动机进排气需要重新设计，整个进气室容积增加19%，排气也改成了向上的布置以优化排气效率，凸轮轴进一步强化，并换装干式油底壳。

再配合全新8速双离合器变速箱（100毫秒以内的换挡速度），沃德十佳的评委们一致认为这套动力总成令全新科尔维特在全速域都能获得线性且充沛的动力表现，并且还能胜任代步日常驾驶。

虽然技术谈不上多么先进，并且这么大的排量也并不能有多省油，但在美国只要不到6万美金即可拥有"6升V8大排量"，你说它香不香？

现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型：现代索纳塔

韩国人的产品已经连续两年获奖了，并且今年还是一台更传统的汽油发动机，更值得注意的是它还是今天趋势之一的小排量涡轮增压机型。

对任何一家车企而言，销量支柱车型的更新、换代，哪怕是改款都是慎之又慎的，但在这次换代过程中，它们变得更激进，这不仅指设计上的变化，还包含了换代时一并进行动力总成的更迭，这在当下已经算是十分罕见的做法了。

在电气化时代下，韩国人选择冷门的依靠更多机械结构进一步调节气门正时，他们将其命名为CVVD，英文全称ContinuouslyVariableValveDuration，这项技术在原有进气门正时的基础上，通过电机、连杆增加进气门打开时间。

车辆匀速行驶时，气门在发动机处于压缩冲程的过程中逐渐关闭，有利于降低压缩阻力，提高燃效。当发动机处于高负载工况时，CVVD系统控制进气门在压缩冲程开始时关闭，以此达到增加燃烧室内空气，多喷油的目标，从而提升扭矩。

排放、油耗法规日益严苛的当下，有些规模的车企大都选择了进一步挖掘内燃机潜力的技术路线。对于国内消费者而言，有一个好消息是这款发动机未来经过一定调整后也将引入国内生产。

日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

代表车型：日产Altima（天籁）

又是一台二次获奖的"选手"，去年日产就凭借着搭载VC-TURBO可变压缩比技术的2.0T四缸汽油发动机获奖，当时搭载的车型是英菲尼迪的QX50。而随着技术不断提升，在几年的获奖名单中我们再次看到了这台发动机，但这一次它是跟着全新一代天籁而来的。

可变压缩比是这台发动机绕不开的字眼，但事实上第一个做出可变压缩比发动机的其实并非日产，而是萨博。在1990年萨博取得了相关专利，将其研发的可变压缩比技术命名为"SaabVariableCompression"（简称SVC）。随后雪铁龙、大众等公司也纷纷展示过旗下同类型的可变压缩比技术，但因为成本和技术难度实在太高，始终没能进入量产阶段。

与其他的可变压缩比技术不同的是，日产的方案采用了四根连杆来实现压缩比的改变。当需要调整压缩比时电机开始顺时针转动，带动A连杆并控制偏心轴逆时针从动，这样一来C连杆向上顶，并影响L连杆和U连杆随之改变，最终增大燃烧室的面积，使压缩比降低。

除了可变压缩比，在其他方面这台发动机也没有掉队。阿特金森和奥托循环双循环能让车辆在不同压缩比的使用场景下搭配不同的循环，从而让低压缩比时动力更加强劲，高压缩比时展现出更好的燃油经济性。混合喷射、集成式排气歧管设计等技术同样辅助了这款发动机，以达成更加极致的燃效。

对传统能源发动机来说，新能源带来的效率和动力提升简单直接，但这并不意味着传统能源发动机已经达到了真正意义上的性能瓶颈。本届"沃德十佳发动机与动力系统"评选获奖的5款汽油发动机就证明了内燃机仍旧具有潜力可挖。但新能源是如今汽车市场一个绕不开的自燃，所以在下期文章中，我们将把目光重点放在混动和新能源动力系统上，看看如今的动力系统到底在朝着哪个方向发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代悦动三大件怎么样

很好。

现代拥有出色的发动机配置：新车在动力方面搭载了一台1.6L直列四缸自然吸气式发动机，该发动机最大功率为90kw，最大扭矩为151n.m，配以6挡手自一体变速器。现代发动机被称为沃德十佳发动机，整体动力性能是非常不错的。可靠的底盘架构：在底盘设计上全新的现代悦动采用了大面积的高强度钢材制成，减轻了车身重量的同时，增强了车架的刚性。在底盘悬架方面新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后置扭力梁式非独立悬架，经过后期的调校，整体悬架偏软，驾乘舒适性是非常高的。可靠的安全配置：安全配置是汽车十分重要的方面，全新悦动在安全方面搭载了防抱死制动系统，制动力分配系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，主副驾驶安全气囊，胎压监测，前侧气囊，后倒车雷达，后方影像等安全配置一应俱全。

新悦动的三大件还是比较耐用的，从目前所有的轿车故障率排名来看，新悦动的排名是比较高的，故障率非常的低。

关于《现代哪款发动机是十佳发动机》的介绍到此就结束了。