本篇文章给大家谈谈《铃木锋驭通病》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铃木锋驭的1.6自吸发动机性能怎么样，有什么通病吗？
• 2、我想买长安铃木锋驭，有人说发动机不好，因我是新手，
• 3、铃木锋驭停车夏季怠速发动机抖动
• 4、铃木锋驭行驶中异响。车是2014年买的，1.6L四驱，开了四年多跑了六万多公里？
• 5、锋驭怎么样

铃木锋驭的1.6自吸发动机性能怎么样，有什么通病吗？

铃木这个发动机是合资的吗，1.6的技术怎么样，发动机后期的毛病多不多？故障多吗，家用代步可以不铃木这个发动机是合资的吗，1.6的技术怎么样，发动机后期的毛病多不多？故障多吗，家用代步可以不 这个1.6排量的发动机的确就是铃木的发动机，铃木技术生产的没有什么毛病，而且油耗控制相当不错，家用来说完全够用。其实铃木的发动机技术还是相当成熟的。 这款车目前来看，基本没有什么通病！后期的故障率也很低！他作为家用车的话是很适合的，经济型的很高，而且油耗方面也很省心！我觉得这款车还是很不错的。 @2019

我想买长安铃木锋驭，有人说发动机不好，因我是新手，

这款车CVT变速箱匹配完善性好，实际油耗出色，以SUV标准衡量更是优异，底盘舒适性显著，又保持不错的操控性；全景天窗可以两段式完全打开，开扬感一流；全系配备6安全气囊和ESP车身电子稳定系统，安全系数高；整车隔音水准在同级里算是出色；全系配备全尺寸备胎。但是动力输出很平缓，使得加速表现平平；方向盘只有两向调节；后排头部空间稍显压抑；不能满足对动力有更高要求的消费者；行车电脑未经过汉化，易用程度有所打折。

你是新手的话对动力要求应该不高，只要对没有汉化的行车电脑适应，感觉还是款不错的车。11-15万这个价位好的SUV并不多，如果加到15-20万，选择面就比较广了。

当然你也可以考虑二手车，可以来公平价网站看看，大量的车源信息应有尽有

铃木锋驭停车夏季怠速发动机抖动

你好，建议清洗节气门， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！

铃木锋驭行驶中异响。车是2014年买的，1.6L四驱，开了四年多跑了六万多公里？

会有的，因为你描述的这个现象速度快了频率也快了，这肯定要考虑转的东西，车上能转的东西只有轮胎和轮胎轴承，找个车轮胎大小和你一样的车，换上人家的轮胎你试一下车看响不响了

锋驭怎么样

铃木锋驭共振得不到解决致销量直线下滑2014-08-21 09:07 宇林1 虽然国内车市在7月进入最淡季，但是7月国内SUV市场却增幅明显。数据显示，全国SUV累计销量286852辆，同比增长20.9%。销量前十名分别是长城哈弗H6销售26543辆，上海大众途观销售19110辆，一汽丰田RAV4销售12324辆，东风日产奇骏销售12300辆，奇瑞瑞虎3销售10895辆，月销量在5000辆以上的车型就高达22款车型。

可是，尽管国内SUV市场持续火爆，也有少数SUV车型销量持续走低。其中，长安铃木旗下的锋驭在7月仅仅销售了2044辆。数据显示，锋驭自今年1月份以来，其1-6月的销量分别为4460辆、3457辆、5122辆、4162辆、3733辆和3431辆。如果按照锋驭如此下滑的速度，锋驭的月销量未来有可能跌破2000辆以下，有分析人士表示。

与国内火热的城市SUV市场形成了鲜明对比，整个SUV市场看好猛增的情况下，锋驭却遭遇持续下滑。那么，究竟是什么原因导致了锋驭的热销，以及又遭遇滑铁卢呢？在今年3月份锋驭的销量达到了顶峰，特别是依靠全景天窗、省油大气、丰富的高配置和不错的操控性等赢得了不少粉丝的追捧。可是，正当锋驭的销量快速猛增的时候，前期小白鼠的车主们反馈除了锋驭的质量问题，从先前的馈电到后起的低频共振投诉，导致了锋驭的销量持续下滑。

其实，任何一款车型都不是完美的车型，有质量问题并不可怕，可怕的是不去解决质量问题，然而用户就会把自己的用车中不好的体验告诉给潜在消费者，最终导致目标消费者越来越少。锋驭的共振问题没有得到根本解决，导致了大量潜在用户的流失。来自中国汽车质量投诉网的投诉显示，8月13日还有来自广东韶关的锋驭车主在投诉车辆共振嗡鸣导致耳鸣头昏。并且，在中国汽车质量投诉网中有160条关于锋驭的投诉，几乎全部都是关于锋驭的共振投诉。

此外，来自锋驭共振交流维权QQ群的1249个成员的聊天记录显示，先前那些投诉锋驭共振的车主们的问题依然没有得到根本解决，导致该维权群里面的部分潜在选购锋驭的消费者大量流失而选择了别的车型，其中也有少许锋驭粉丝一直等待锋驭的共振问题得到根本解决后再购买该车，但是等待的时间太长，再一次分流了很大部分潜在车主。

在得到锋驭车主关于共振的质量投诉后，长安铃木也让日方的专家来解决问题，对外宣称问题得到了解决，并且，也对那些投诉锋驭共振问题严重，甚至导致耳朵疾病的车主进行了招安。一边通过所谓的NVH车辆静音效果测试来让潜在消费者放心，实测车内低分贝的噪音，以此来掩耳盗铃，可是锋驭的那种低频共振的噪音，是用分贝测不出来的，而是车主用耳朵去感受的，那种声音很小的持续嗡鸣和压耳的那种感觉，是用感觉去体验的，而不是用分贝去表示的。于是，厂家利用锋驭的NVH静音效果来反驳锋驭静音好，没有所谓的嗡鸣和压耳感觉，也否认了这是属于车辆的质量问题，最后也不可能启动召回，因为相关的质量监管部门都没介入调查监管。

厂商的做法很公关到位，忽悠了锋驭车主，却失去了潜在车主。厂家通过刷TCM和改车内蜜蜂教条等各种措施尝试减少锋驭车主的嗡鸣和压耳感觉，但是有锋驭车主反馈在这些处理之后的嗡鸣和压耳感觉得到了缓解，但是仍有；也有部分车主反馈问题反而更加严重了，因为车辆在900-1100转之间就共振，让车主开车时迈开这个转速就不会有嗡鸣和压耳感的产生，在如今日益拥堵的城市开锋驭，简直是受罪，有很多锋驭车主在维权群里反馈。

其实，锋驭是款好车，在如今油价波动中上涨的今天，凭借比轿车更好的通过性和更大的空间，以及相对节油的优势，这样的跨界城市SUV车型本该有很大市场，可是由于质量问题导致车主把不好的消息告诉潜在消费者，让目标消费者就越来越少。同时，加之越来越多的同级竞争车型的上市，抢走了锋驭的市场份额。可见，质量问题关系一款车型的畅销，如何解决已有车主对质量的投诉反馈问题，并解决车主问题和新车质量问题，让潜在消费者放心购买，那样才能保住自己的市场。

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关于《铃木锋驭通病》的介绍到此就结束了。