本篇文章给大家谈谈《发动机长期超负荷》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我们经常听到的汽车发动机极限，究竟指的什么？
• 2、发动机长期高负荷的危害
• 3、涡轮增压车，在高负荷运转后熄火，需不需要原地怠速？
• 4、发动机负荷大怎么处理
• 5、柴油发动机烧机油现象

我们经常听到的汽车发动机极限，究竟指的什么？

我们经常听到的发动机极限是指发动机转速的极限。发动机转速的高低，与单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小有关，即发动机的有效功率随转速变化。理论上发动机转速越高理论上发动机功率越大。

一、发动机极限

在大多数的汽车用户手册中都明确指明，不要让发动机的转速长期运转在红线区域，红线区域所示的位置就是发动机的极限。

目前，所有发动机都采用了电控系统，当发动机转速达到规定的最高值时，也就是红色区域的最大值，发动机电脑停止喷油，避免转速持续升高，这种操作也就是大家俗称的“断油”。

之所以会“断油”是因为发动机长时间在高负载的工况下运行会加速发动机的磨损，也存在一定的安全隐患。所以建议切勿长时间使发动机在极限的状态下工作。

二、发动机极限工作的坏处

当发动机在极限工况运行时，通常会达到6000-7000转，甚至更高的转速，这种转速的升高会导致发动机做功次数的增多，自然产生的热量也更多，所以高转速时发动机温度会偏高。

但是有些散热系统效率低的车辆会引起发动机高温，引起汽车“开锅”。

三、发动机合理转速

如果你驾驶的是自动挡的车辆，那么很幸运，不用太考虑发动机的转速问题，因为自动挡车辆会根据发动机的转速自动地升降档。

但如果你驾驶的是手动挡的车辆，那么建议你把发动机转速维持在2000转到3000转之间，一般在这个转速区间，发动机在功率和油耗之间会形成一个平衡。既能满足对动力的需求，又能达到一定的油耗经济性。

你还知道其他发动机极限的姿势吗？欢迎大家讨论。

发动机长期高负荷的危害

会加剧磨损发动机，影响使用寿命，希望我的回答对您有帮助！如有问题请继续追问，祝您用车愉快！

涡轮增压车，在高负荷运转后熄火，需不需要原地怠速？

涡轮增压车，在高负荷运转后熄火，需不需要原地怠速？在高负荷运行后熄火之前，当前涡轮增压发动机不需要怠速运转。你可以正常停车熄火。您经常在车辆手册中按，当发动机在高温和高负载下运行时，您需要在原地怠速一段时间，然后熄火！因为很多消费者有不阅读手册的习惯，而这种延迟火焰模式并不容易；目前的涡轮技术非常先进。当前涡轮增压的车动力强油耗低,小排量车加上个涡轮增压器也能发出很大的动力。

跑完高速后能不能立即熄火,其实它的意义就在于需不需的涡轮增压发动机在高负荷运行后停止前不需要怠速运转。当它不太成熟时，例如配备高负荷或高速涡轮增压器的车辆，它们不会立即关闭。让发动机继续怠速运转约一分钟，并在涡轮转速和温度降低后关闭发动机，以避免突然停机。许多禁忌不再存在。

减少不活动的比率。确保涡轮增压发动机停止后停用两分钟！许多人不明白，他们只听说过过热的汽车，但他们还没有听说过酷车！是的，它很冷，但不是发动机，而是涡轮增压器。涡轮增压器的工作原理是由来自车辆的废气驱动，以改善发动机的进气。速度，在一些涡轮增压电机处于大电流下，在高负载运行后，在火焰之前，没有必要在现场磨蹭。

您可以正常停车熄火；理想的时间是两到三分钟前，然后让发动机高速运转，当发动机机油润滑性能良好时，使涡轮增压器得到完全润滑；不要在车辆高速起动后立即关闭发动机。如果发动机当前温度过高，即使车辆关闭，冷却系统也会继续工作一段时间。涡轮增压技术在中国已经非常成熟。与过去一样，许多禁忌已不复存在。

发动机负荷大怎么处理

发动机负荷值过大主要是燃烧不正常导致发动机抖动，造成燃烧不正常的原因通常是点火不正常，进排气问题，发动机失火等等。

怠速高的原因

1、怠速开关不闭合故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

2、当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。

3、在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

柴油发动机烧机油现象

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。 烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

柴油机分为二冲程柴油机和四冲程柴油机，其中二冲程柴油机烧机油是很正常的情况，这是因为二冲程柴油机本身原理导致的。譬如说农村的拖拉机使用的就是二冲程柴油机，每当拖拉机跑起来总会拖出一溜蓝烟或黑烟。而四冲程柴油机与二冲程柴油机在原理上稍有不同，四冲程柴油机烧机油的原因是磨损导致的。

柴油机烧机油是什么原因？

1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。

2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。

可以说，四冲程柴油机烧机油的原因与汽油机烧机油的原因是一致的。

柴油发动机烧机油怎么处理？

首先检查确认车子是哪里出问题了。在排除外部没有漏油的条件下，只能拆解发动机去检修了。

为了避免出现柴油机烧机油的现象，各位车主要做到：

（1）选择合适的机油：选择粘度大和挥发率较低的机油，尽量选择大品牌质量有保证的机油。

（2）新车磨合要求：车主在磨合期要小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合。

（3）燃油品质要合格：油品的好坏是引致积碳的一大因素，品质必须要有保障。

（4）定期保养，按时更换机油、机油滤清器，及时更换空气滤清器。

柴油发动机烧机油是一大问题，会带来许多不良影响，必须要重视起来。如果柴油机严重烧机油，会造成机油消耗过大，积碳严重，排放加重，柴油机功率下降，再严重的话会爆瓦，车子没动力，起动不了。

关于《发动机长期超负荷》的介绍到此就结束了。