本篇文章给大家谈谈《奥迪发动机高功率和低功率的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同为2.0T发动机，高功率和低功率究竟差在哪里？
• 2、奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗？开起来会感觉有差异吗？
• 3、同为2.0T发动机，高功率和低功率的区别究竟在哪？

同为2.0T发动机，高功率和低功率究竟差在哪里？

2.0T高功率和低功率发动机基本相同，区别在于个别机头部分，通过行车电脑eco的改变，车架的传动部件和变速箱的改变。这样才能区分高功率和低功率的车，同样的排量配置满足不同预算消费者的需求。高功率版的车，其他配置也比较丰富。该车低功率版相对减少。厂家同样的排量，是为了减少发动机的生产线，降低成本。消费者刷ECU就能做出大功率发动机。

但是有一个问题。刷ECU基本不会给保修。奥迪A4L的入门级35TFSI车型，原来的国v版是1.4T，到了国VI就改成2.0T，但是最大功率还是150马力，最大扭矩稍微增加了20 Nm。比如刚刚上市的第三代沃尔沃S60。它的T3功率最低，2.0T发动机只有163马力。还有宝马新3系。原来的320尾升级为325，剩下的320车型为2.0T，达到156马力。

相比奔驰C200和C260，1.5T马力和184马力的参数似乎更正常。我们买车的时候经常会听到这款车的发动机有低配版和高配版的介绍，然后告诉你它们各自的优点是什么。懂的人自然知道其中的奥妙，但大多数人不知道其中的区别。同一款发动机不同型号之间存在结构差异。不同版本的发动机也是如此，比如2.0T发动机，分为A型和b型，同一款式不同型号的两台发动机，在气缸或活塞部位的内部结构进行调整，以适应不同的功率。

首先要明确一点，一分钱一分货。题主可能在想，有没有可能花更少的钱买低功率版，然后通过刷机享受高功率版的性能。这么说吧，不现实。两种设计出于成本考虑大体相同，不同的是对加工精度和配件材质的要求不同。毫无疑问，高倍版是基于使用环境的要求，加工精度一般会好很多，而公差较大的零件可以适用于低倍版，节约成本。

奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗？开起来会感觉有差异吗？

奥迪Q5L有6款配置，动力上分为高功率版2.0T和低功率版2.0T两种，其中高功率版2.0T有4款车型，售价区间46.62万-51.57万元，而低功率版2.0T有两款车型，售价39.28万-42.38万元。很明显，低功率版拉低了拥有这款车的门槛，所以会非常受关注，尤其是低功率版中配置相对更高的40 TFSI 荣享时尚型。

通常情况下厂商提供的试驾车辆一般多为高配或顶配车型，所以之前有关奥迪Q5L的媒体试驾报告，大多基于45TFSI车型。而这次由奥迪赞助的环青海湖国际公路自行车赛的赛事服务车辆中，我们刻意找了一台40TFIS来体验，看看价格更亲民的低功率版实际表现如何。

其中涉及到几个重点：配置上的差异，动力是否强劲（够用），低功率发动机匹配的7速双离合变速箱平顺性怎样，以及四驱系统的表现。

首先，外观和内饰上，40TFSI和45TFSI之间的差异很小。比如我们试驾的这部Q5L次低配40TFSI荣享时尚型，采用了运动外观套件，而比它贵4.24万的45TFSI尊贵时尚型也是运动外观套件，此外这两个车款的轮圈都是19寸，轮毂样式一致。所以，这款车长相一致—— 40TFSI尽管动力低一档，但面子没有低一档。

具体来看，全新一代Q5L的体积感很足、有非常接近于Q7的车身。轴距加长101mm后达到2908mm，长宽高数据分别为4753、1893、1659mm，气场很足。更大面积的六边形进气格栅，下包围两侧的大块腮部，设计出彩的LED前大灯、LED尾灯以及19寸轮圈，都让低功率版车型依然有很强的运动感和品质感。

内饰上，这款40TFSI荣享时尚型的档次感也是不减的，重要的高档次视觉元素都没有落下，包括全液晶仪表，8.3寸中控屏，皮织物混搭座椅，以及一直延伸到后排乘客脑后的全景天窗。

不过要注意的是，如果想在视觉感受上保持高配车型的档次感，那最低限度也是这部40TFSI荣享时尚型了。从配置单看，42.38万的荣享时尚型比起39.28万的入门车型多出：19寸轮毂、前驻车雷达、视频影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、GPS导航服务和定位互动服务、车联网、LED远近一体大灯、后视镜电动折叠。

其中，轮毂从18到19寸的升级，大灯灯组从氙气到LED的差异，座椅材质从织布到皮、布混搭的差别，全液晶仪表的有无，尤其是外观运动套件的有无、，会对档次感造成比较明显差异。

往上比，40TFSI荣享时尚型比46.62万的45TFSI尊享时尚型低了4.24万元，但这个价格差异主要体现在高、低功率的动力上了——其余外观、内饰和配置基本一致。

也就是说，在40多万这个走量的价格区间里，买家将纠结于是否接受低功率版，以及是否愿多花4.24万升级成45TFSI，有选择恐惧症的消费者将尤其难以抉择。此时，低功率版车型的实际表现、与高功率版差距的大小，就会很大程度影响最终的决定。

尤其是对预算敏感的消费者而言，40TFSI的表现就显得尤为重要了。因为对想在40多万购买中型SUV的人来说，46.62万元（45TFSI尊享时尚型）便是购车预算上的临界点——毕竟加了税费和保险费后落地价就达到了50万大关。所以如果40TFSI荣享时尚型的实际动力表现达不到消费者的需求，那消费者转投别家阵营的可能性就比较大了。

同为2.0T发动机，高功率和低功率的区别究竟在哪？

我们经常看到同样排量发动机的车被分成几个功率，比如奥迪A4L，宝马3系。一台发动机有高、中、低三种功率，低功率版本被戏称为涡轮减压版。那么车的发动机为什么要分高低呢？这些不同功率的引擎有什么区别？

一、可以说之前，同一款发动机的高低功率版本在硬件上是有差异的，比如F30一代的宝马3系。虽然320i和328i都使用了相同的N20 2.0T发动机，但是高功率版和低功率版在连杆和活塞上完全不同。30i的活塞压缩比是11:1，而328i的是10:1。要知道压缩比不同直接影响燃烧效率，所以一辆车的动力会有很多差异。

二、然而，2018款宝马320i和330i除了电脑程序外，在硬件上没有任何区别。而且现在大部分高功率和低功率车型在发动机硬件上没有本质区别。之所以会有高低功率，完全取决于厂家对车辆ECU电脑的调整不同，散热的差异。

三、理论上，如果你的车和高功率版在发动机硬件上没有区别，那么你可以通过刷ECU实现高功率。但是也要注意几点。

1.这种自我升级的车动力会违反法律法规，也会导致排放不达标。4S商店将拒绝保险。对于装有ECU电脑的车辆，如果出现任何问题，4S店可以拒绝提供保修。

2.是车辆动力提升后对汽油的品质要求更高。比如你本来只加92号汽油，刷完ECU电脑后可能需要加95号汽油。当然现在很多电脑程序可以根据你的用车环境专门针对低标号汽油。但大多数情况下，建议您选择高标号汽油，避免发动机爆震。

3.把小功率的车刷成大功率。随着车辆动力的提升，很可能发动机会长期过热。在极端情况下，发动机的内部零件可能会损坏。

关于《奥迪发动机高功率和低功率的区别》的介绍到此就结束了。