本篇文章给大家谈谈《潍柴动力油耗高怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、300马力潍柴发动机费油
• 2、潍柴国3发动机怎么样驾驶省油
• 3、310的潍柴发动机怎么调节供油量？
• 4、潍柴10.5升和12升哪个更省油？
• 5、336潍柴国五的发动机能烧小油吗？
• 6、潍柴发动机430与500那个省油

300马力潍柴发动机费油

一般潍柴的发动机省油呀，费油有很多原因，机油，柴油滤芯，空气滤芯，这些到一定的时间都要更换，还有轮胎气压以及磨损情况，不要急加速急减速，油门适中，保持匀速，空油2300转是可以的。

潍柴国3发动机怎么样驾驶省油

潍柴国三发动机如果转速在怠速以上不踩油门时喷油器不喷油，如果你下坡时挂空挡，那么这时发动机在怠速状态，发动机喷油，但是如果你带档滑行转速较高，发动机不喷油，所以下坡时一定要带档滑行（为了安全性考虑更要挂档滑行）

310的潍柴发动机怎么调节供油量？

油泵后面有个长方形的铁盖，打开可以看见上下各有一个可调节镙丝，把上面的那个螺母松掉，用一字镙丝刀，时钟方向转动半圈或一圈，就可以了。

你说的是节油阀吧，一个螺丝，调不好会冒黑烟的而且会费油，但是有劲。

动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。

在车辆加速的过程中，重心会向后移动。使前轮的附着力减小后轮的附着力增加。而驱动车辆前进的动力完全来自于车轮与地面的摩擦力。

所以相比起来后轮驱动的车辆可以获得更大的摩擦力驱动车辆前进，而前轮驱动的车辆由于驱动轮附着力减小，因此摩擦力也会减小，影响加速性能。

当然，四轮驱动的车辆可以在加速时四个轮胎都可以驱动车辆前进，因此比较占优势。

挡位数越多，就可以越平均地分配发动机的动力，使加速过程更加持续平稳，对加速时间和中途加速都有比较大的影响。比如一般轿车都使用5速变速箱，大多数跑车都是6速变速箱，而少数跑车以及赛车则使用7速变速箱。

潍柴10.5升和12升哪个更省油？

从耗油量来比较，肯定是潍柴10.5升的更省油。但这个区别不大，更重要的还是自己的一种驾驶习惯，如果你长期猛踩油门猛踩刹车这种的话对车磨损更大，耗油量也更高。

潍柴WP13系列是目前广泛应用于陕汽、青汽、三一、大运等品牌重卡车型的产品，该系列发动机凭借在重卡领域出色的可靠性表现与一如既往的优秀口碑与法士特变速箱、汉德车桥被共称为黄金动力链。

同时，自2015年潍柴WP13系列发动机发布起，中国完全自主发动机也正式打开了13L排量机型的大门。

解放动力6DM3系列（前锡柴发动机）发动机继承了一汽解放一贯的优秀品质与性能，经过四年的“韬光养晦”，使其产品一经上市赢得了卡友长久以来的好口碑与认可度。虽然解放动力6DM3系列发动机面世的时间要短一些，但就其目前阶段的市场销量和反馈来看，该系列产品还是非常受人追捧的。

但解放动力6DM3系列发动机涉猎的范围不如潍柴广泛，目前阶段来说仅装配一汽解放和青汽旗下的重卡车型。

336潍柴国五的发动机能烧小油吗？

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

检查由简到繁、由易到难。

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

潍柴发动机430与500那个省油

潍柴发动机430省油，因为转数在2200-2500左右。500转数在2500-3000左右。

控制最佳转速：行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还复伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

等比级数分配传动比的优点：

1、发动机工作范围都相同，加速时便于操纵制；

2、各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；

3、便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。

扩展资料：

1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调度准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要"热身"过度。汽车没动时，不要开动引擎。

2、不要猛专踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。

关于《潍柴动力油耗高怎么回事》的介绍到此就结束了。