本篇文章给大家谈谈《哈弗h9发动机护板》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、哈弗h8 达喀尔用的是什么发动机
• 2、月销不过千长城依旧不放弃 哈弗H8是什么样的车？
• 3、外秀内刚，泥地里的爱车哈弗H8在此浅谈

哈弗h8 达喀尔用的是什么发动机

我认为对于长城汽车发动机的确定从车尾排出的黑烟可以判断，应该是一款柴油发动机，从其加速反应来看，肯定加装了涡轮增压，另外适当加大了增压比，发动机舱加了顶杠和底杠，还有发动机底护板，加装蘑菇头式的进气头，排气管改为直排，去掉了三元催化和消声器，其他情况不详。

月销不过千长城依旧不放弃 哈弗H8是什么样的车？

哈弗H8作为长城走向高端的前驱棋子，已经埋没在了SUV的大涛大浪中，大多数消费者已经想不起来长城还有一款售价18.38-23.18万的大家伙。就在业内人士以为长城要丢弃这一款车时，长城在2017年5月反而为哈弗H8进行了一次厚道的深度改款，然而它2017年下半年的销量仍旧不过千台，这扶不起的阿斗真的没有救了吗？

设计水平不达标像十年前的款式

改款的哈弗H8在外观上没有过大的改动，仅前脸中网改成了虚线样式镀铬填充，看上去或许给人更气派的感觉。大灯组的样式和整车轮廓没有改动，尾部也没啥变化，仅下方换上了银色的防擦护板，看上去能更霸气一些。在H6、H7、魏派都往前卫时尚的方向发展时，这个改款的H8就像被抛弃的孩子，依然延续着哈弗的老家族式设计。

内饰设计就更不像话了，T型中控、居中液晶屏深深的透露出一股古老的气息。内饰用料虽然大面积软材质填充，但搪塑工艺却很显廉价，内饰中大量的哑光镀铬饰条的质感也非常一般，该用镀铬装饰的方向盘却素的可怜，仪表盘虽然采用了一块很大的液晶显示屏，但无论是分辨率还是IU页面都与领克01、魏派等新时代车型差得不是一星半点。改款后，新换装的权杖式电子档把算是一个与时俱进的玩意儿，质感什么的都做得不错，同时也是这个级别中少有的电子挡杆。

能有的配置一股脑全堆上去了

往哈弗H8的配置表上一眼望去，黑压压的一片，哈弗能造出来的配置估摸着全应用在哈弗H8身上了。哈弗H8汽油版共分为6个车型版本，实际上可看作三个配置版本，分别是低配、高配以及四驱版独有的顶配。低配车型上就已经具备了八气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、手机映射、氙气大灯组、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、后排独立空调等，连方向盘都是四向调节，配置层面可以说非常厚道了。高配车型主要多出了主动刹车、全景摄像头、ACC、电动尾门、车载空气净化器等。顶配车型则座椅通风按摩、感应式尾门、并线辅助啥的，可以说应有尽有了。

尺寸非常之大但乘坐空间确实劣势

哈弗H8的车身尺寸（长宽高）为4820/1975/1794mm，轴距为2915mm，这样的尺寸数据直接将哈弗H8定位在了中大型SUV，甚至超过了汉兰达的定位。如果你坐过哈弗H8就会知道，为什么这么大的尺寸却不搞七座车型？因为即使是五座版本，H8的空间表现都很一般，4500px的个子坐进去，前后排头部空间都还OK，但后排腿部空间仅2拳有余，这对于一台轴距超2.9米的五座中大型车而言，连标准的空间水平都没有达到吧。毫不客气的说，哈弗H8的空间表现甚至没有更低一级的途观L好。

下血本换装采埃夫8AT 动力也有所升级

老款哈弗H8由于搭载2.0T匹配6AT的动力系统饱受吐槽，在中期改款上哈弗学乖了，直接为H8装配上了欧洲高档货，来自采埃夫的8AT变速箱，就是供货给宝马、捷豹路虎8AT的那个变速箱厂商。换装8AT后，H8的动力质感还是有所提升的，差不多80km/h就可以升到8挡，有效改善了动力噪音和油耗。不过这台8AT在H8身上的降挡并不积极，一脚油踩下去虽说可以连降3-4个档位，但总感觉节拍慢了一步，所以可别奢望H8能有宝马的换挡表现。

2.0T燃油发动机的动力也进行了重新调校，比老款提升了33马力和31牛米，达到了251匹最大马力和355牛米最大扭矩，这数据听起来还挺唬人的。但实际上老款H8就在动力上闹了个笑话，堂堂售价20万的自主高端SUV，还要喝95号油的高级货，实际的百公里加速却将近12s，这也太LOW了吧。改款H8虽然开起来轻快，但迅猛加速时，仍然可以感觉到庞大的车身非常累赘，动力在中高速的再加速储备不足，最终的百公里加速也是没有挤进10s内的。

NVH非常优秀这回是真的

别的自主厂商都是抄袭合资车型的外观，而哈弗则喜欢抄袭合资车型的底盘，大言不惭的告诉大家，H8的底盘就是抄袭了奔驰M级的设计，可以说是拿着尺子量的出来的了，结构设计简直是一个模子刻出来的。不过哈弗H8在底盘用料上也还厚道，前双叉臂后多连杆的悬架上叉臂都采用了铝制材料，避震器、机械液压助力的供应商都是采埃夫，这底盘的规格可不低啊。

实际开起来，哈弗H8的行驶品质也给人非常优越的高级感，闭着眼睛坐进去体验一番，不知道的还以为是五十万以上的豪车呢。首先是H8的底盘厚重感做的极其到位，碾过坑洼路面时，底盘紧贴地面，同时路面振动又被化解的一干二净，不慎传递到车厢的震动也是像经过好几百层棉花缓冲了一般，非常高级的底盘体验。与此之外，像哈弗H8这么舍得下猛料的选手，在隔音方面就更加优秀了，估摸着也是隔音棉用的多，无论是发动机噪音还是路噪、风噪、底盘噪音，H8都隔绝的非常干净，关上门那一刻的静谧感感真是为哈弗H8感到心酸。

为什么会为H8感到心酸？

其实从哈弗H8的姿态可以看出来，它是一台非常有诚意的车子，无论是配置还是底盘，哈弗能用上最高级的东西都用在了H8身上，同样的产品素质放在任何一个合资品牌中，这台H8都是不低于40万的存在。这么肯下血本，最后却落得如此下场，真是可怜极了。

然而我想说的是，可怜人必有可恨之处。中国汽车市场正在经历消费革新，这是任何一家车企都看得明白的一件事情，消费者更喜欢的是有设计、有内涵、有科技、有故事的车子，而哈弗就搞这样一台毫无美感可言，一堆基础性配置堆砌出来的H8，这得多没品儿的人才会买啊。

外秀内刚，泥地里的爱车哈弗H8在此浅谈

大8上市以来就一直关注，奈何余粮不多，几次申请都被家中领导毫无商量余地的驳回；唯有天天上论坛来过过眼瘾[色]。自从看了超级试驾员开着17款大8万里不同路况的试驾就再也忍受不住心痒难耐的折磨，必须出手了。我相信有很多车友都是深受他们的影响[偷笑]。有幸成功参与了深圳车友的团购活动，盲定了还不知道是什么样子的骚紫色。耐心等待40天于17年8月11日提车，终于拥有了梦寐以求、牵肠挂肚的大8[鼓掌][鼓掌][鼓掌]接下来就开始走向各种折腾之路[擦汗]目前骚紫已行驶4万多公里，具体情况如下：综合油耗：12，还是比较符合心理预期。外观：中规中矩，属于越看越耐看一类，也适合个人稳重、不张扬的气质[吐]行驶质感：通过老邓（听夜）兄弟的两次亲自动手推拿、更换发动机悬置后，驾驶非常舒服，发动机声音安静，动力响应积极、换挡平顺无顿挫感。方向力度适中。滑行速度太快有点费刹车片[憨笑]隔音及密封性比较好，要是双层玻璃就更加完美了。缺点：固铂硬胎加运动型的避震调校还是偏硬，右后内饰板的异响时有时无目前还找不到是哪个地方。重点表扬大8的四驱系统真的强大，自身脱困能力很强。还是告诫一下各位车友：尽量别去野，疯完还是有小许心痛（豪哥请绕路）；疯玩一下午，洗车两三天[大哭]小学未毕业实在写不出8的优点，请大家多多补充。绝版之车、且用且珍惜！最后要感谢老邓（听夜）为8的提升所付出的一切，谢谢有你[握手][握手][握手]

大8就如凤凰26，真材实料。

目前公里数及油耗。

雪地行驶稳稳当当都无需切换模式

雪地行驶稳稳当当都无需切换模式

黄昏下的8

盲选的骚紫，稍微打理贼亮贼亮的[憨笑][憨笑]

前往成都的路上

云里雾里

重点来了[嘻嘻]

集合玩泥

现在疯得过瘾，洗车才不后悔[坏笑][坏笑]

好深的水坑[冷汗]

强大的四驱系统[强][强][强]

九哥，你把坑刨得太深了[糗大了]

泥浆中........

下去才知道水坑有多深[流泪]

岸上看戏的[抓狂]

加油，冲过这段烂路才能与队伍会师[鼓掌]

收队，洗车去[憨笑]

泥8

底盘、油底壳护板里全是泥[冷汗]

总算洗干净了

底盘也洗得干干净净

与深圳车友集结

祝大家好运连连[坏笑][坏笑][坏笑]

关于《哈弗h9发动机护板》的介绍到此就结束了。