本篇文章给大家谈谈《发动机的节能技术有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是“发动机节能自动启停系统”？
• 2、什么是节能发动机？
• 3、发动机节能主要有哪三个途径？
• 4、影响汽车发动机节能的因素有哪些
• 5、发动机节能自动启停系统，是什么？
• 6、什么是发动机节能启停功能？

什么是“发动机节能自动启停系统”？

一、发动机节能自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOPSTART简称STT。

STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

二、发动机自动启停通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。

当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

STT是STOPSTART的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

三、原理

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

什么是节能发动机？

1996年，一位澳大利亚发明家里克?梅恩采用许多小活塞代替大活塞，发明一种节能发动机，可以将常规发动机的能源消耗和磨损减少到最低限度。这种发动机准备在美国的一些大学中进行独立试验。由于这种新发动机能确保燃料充分燃烧，因此可不产生有毒废气。它可以用低档燃料来运转，例如椰子油和蒸汽占体积60%的混合燃料。

里克?梅恩希望美国的三大汽车制造公司——福特、克莱斯勒和通用汽车公司——考虑把它应用在“未来汽车”上。梅恩6年来一直在研制这种样机。他更换了一个两冲程的发动机，以便它由若干同时点火的活塞来驱动，而不像在常规的发动机中那样，少数较大的活塞一次有一个在工作。通过这样分布工作负荷，每个活塞把燃料烧得更加充分，而且这些活塞可以低速运转，从而减少了磨损。

发动机节能主要有哪三个途径？

发动机起动与预热

发动机的起动分为3种：当气温或发动机温度高于5摄氏度时起动发动机称为常温起动；当气温或发动机温度低于5摄氏度时起动发动机称为冷起动；当发动机温度在40摄氏度以上时起动发动机称为热起动。汽油机冷起动时，适当关闭阻风门，轻踩儿脚空油后，轻踩加速踏板即可起动发动机，起动后以稍高转速运转，稳定1--2分钟后逐渐推开阻风门，抬离合器踏板，继续运转1分钟左右，再缓慢减速到较高的怠速运转升温。常温起动后和热起动前不必先踩空油就可直接起动。发动机起动后应怠速升温，待发动机水温升到40摄氏度以上时起步行车最为经济，水温低于40摄氏度时行驶比怠速将水温预热到40摄氏度后再起步燃油消耗高许多。起动时最忌讳的是起动前先猛踩加速踏板，这种操作使许多汽油直接进人气缸冲刷气缸壁破坏润滑油膜，加快气缸磨损。另外气缸内汽油过多，火花塞被淹，不易跳火，反而不能起动。预热时最忌讳的是大油门或反复踩加速踏板，不仅严重浪费燃油.而且增加发动机磨损。

加速踏板《油门)操作

汽车在行驶过程中靠加速踏板来控制车速，加速踏板的控制应柔和，平稳均匀加速。在平路正常行驶时，最好加速踏板踩下的量不要超过总行程的3/4，否则应降档行驶。应避免化油器加浓装置开始工作而增加油耗。换档踩下离合器踏板时，及时抬起加速踏板。抬起离合器踏板，尚未完全接合时，不要踩大加速踏板，避免发动机高速空转。

离合器操作

离合器是传递或切断发动机动力向变速器传递的传动机构，能保证汽车平稳起步，变速换档时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止汽车紧急制动时传动系过载，在变速换档过程中.按规范的作法为二脚离合器，但操作熟练、经验丰富的驾驶员和节油操作能手往往在变速换档过程中使用一脚离合器操作。一种操作程序是加档时，迅速抬加速踏板的同时踩下离合器踏板到半联动状态，立即将变速杆从原档位摘下并推人新档位，快抬离合器踏板，踩下加速踏板使汽车继续行驶;减档时稍抬加速踏板，变速杆摘下后迅速推人新档位。另一种操作程序是换档过程中加速踏板不动，踩离合器到完全分开，并把变速杆摘到空档位，迅速抬离合器踏板。一脚离合器操作省时省力，节约燃油，又利于充分发挥汽车的动力性(尤其在上坡时).但如果操作不当会造成同步器、离合器的磨损加剧，只有在规范、换档熟练的基础上逐步领会掌握。

合理使用档位

通常汽车有4-5个前进档，其中1,2档主要用于汽乍起步、爬陡坡，3档是汽车高速档与低速档之间的过渡档.还常用于转弯、窄路、会车和通过困难路段，4档或5档为高速档，传动比小，车速快。汽车在同一道路条件下以同一车速行驶时，使用档位愈低，汽车后备功率愈大，发动机负荷率愈低，汽车的油耗也就愈高。一般各档之间油耗相差15%-60%，越是低档之间，越是相差大。因此，汽车起步后应迅速换人高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换档动作力求迅速、准确，避免在换档过程中车速下降过多。

合理的行车速度

汽车的行驶油耗(升/100公里)是随汽车速度的变化而变化，汽车行驶油耗最低点所对应的车速称为经济车速。汽车各个档位都有各档位的经济车速。当汽车低于经济车速行驶时，虽汽车行驶阻力小，但发动机负荷率低，发动机的比油耗很高，导致汽车行驶油耗增加;当汽车高于经济车速行驶时，虽发动机负荷率较高，发动机的比油耗下降，但汽车行驶阻力增加很大，超过发动机的比油耗下降的作用，也导致了汽车行驶油耗上升。

经济车速因车而异，即使同一车型，其经济车速也不是固定不变的，它随道路条件改善、汽车装载量的变化而变化。一般在道路条件好、装载量减少时，经济车速较高。

据日本汽一车讲所协会编的(汽车安全驾驶技术培训教材》中介绍，对于2升排量发动机的轿车，在一般道路上经济车速为40公里/小时；高速公路上的经济车速为80公里/小时，如果把车速从80公里/小时、时提高到100公里/小时，油耗将增加6%。

国产东风EQ1091〕货车最高档行驶时的经济车速范围是30～50公里/小时。

保持发动机正常的工作温度

行车过程中，汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。水冷式发动机的水滥保持80--90摄氏度的范围内，汽车油耗最低。若温度过高，发动机充气量下降，易爆震，导致发动机功率下降和油耗增加；若温度过低，燃油雾化不良，燃烧不完全，而且机油枯度大，发动机内阻增加，均导致油耗增加。有试验表明，当水箱中冷却水沸腾时(开锅)，汽车油耗增加约60%；当发动机水温从80摄氏度降到60摄氏度时，油耗增加约3%，降到50摄氏度时，油耗增加约6%，降到40摄氏度时，油耗增加10%以上。由于发动机的水温不正常.不但导致汽车油耗增加，还导致汽车动力性不足。对通过人工控制汽车前百叶窗的开度大小来控制发动机水溢的汽车，驾驶员应经常关注温度表的示值，使发动机的水温尽可能保持80--90摄氏度的范围内。

合理滑行

滑行是利用汽车的惯性行驶，把汽车积蓄的动能转变为有用功。脱档滑行是常用的节油驾驶方法，滑行节油的方法有两种。一种是驾驶员根据道路情况伺机滑行，如停车前的滑行，以滑行减速代替制动，不仅能节约燃料，而且还能减少制动器和轮胎的磨损，这种滑行大部分驾驶员都在使用。另一种滑行是汽车在交通最不大的公路上行驶时，驾驶员人为地用加速与脱档滑行两个过程交替进行，周而复始，目前技术素质较高的职业驾驶员开车时常用这种方法。该方法在加速时提高了发动机的负荷率，并使剩余的能量以动能形式储存，在滑行时予以释放利用，能降低汽车行驶油耗。具体操作方法是将汽车加速到经济车速范围的上限，开始脱档滑行，当滑行到低于经济车速上限15-25公里/小时时再进行挂档加速。能节油15%左右。这种操作难度较大，掌握时机要准确，初学驾驶员要逐步摸索才能掌握。

其他汽车节能注意事项

1.日本对2升发动机的小轿车作过统计，无计划的行车每行驶10分钟的路程要浪费0.5升汽油；若搭乘10公斤不必要的货物行驶50公里要多消耗80毫升的汽油；发动机无谓的怠速运转10分钟，约消耗200毫升汽油;急速起动10次约消耗汽油100毫升，急加速10次多消耗汽油50毫升。

2.轿车顶上长期不用而作为装饰用的行李架，应拆除。轿车高速行驶较多，行李架的风阻较大，将增加较多燃油消耗。

3.保持足够的轮胎气压。

影响汽车发动机节能的因素有哪些

1、发动机本身的运行状况是否良好。

2、驾驶员可以把发动机产生的动力传递给车轮的多少。

3、燃油的质量。

4、汽车行驶的环境（路况、天气、红绿灯、是否着车后等人、急加速、急刹车等）。

5、汽车负载大小（拉人、载货、是否开空调等）。

发动机节能自动启停系统，是什么？

一、发动机节能自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOPSTART简称STT。

STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

二、发动机自动启停通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。

当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

STT是STOPSTART的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

三、原理

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

什么是发动机节能启停功能？

发动机自动启停是指车辆暂时停止时自动停止发动机。当需要继续时，系统会自动重新启动一组发动机系统。英文名Stopstart简称STT。

STT智能节油系统是一套发动机启停控制系统。它是在传统发动机中植入的一种具有怠速启停功能的强化电机，当车辆满足怠速停车条件时，发动机将完全熄火而不工作。

当整车需要重新启动和前进时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，快速启动发动机并瞬间接通，大大降低了油耗和废气排放。

扩展资料：

发动机节能启停功能技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火。

而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。

而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

参考资料来源：百度百科—发动机自动启停

关于《发动机的节能技术有哪些》的介绍到此就结束了。