本篇文章给大家谈谈《全铝发动机和铸铁发动机各自的优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铸铁发动机和全铝发动机有什么不同
• 2、铸铁发动机和全铝发动机哪个好
• 3、铸铁发动机和全铝发动机

铸铁发动机和全铝发动机有什么不同

汽车最重要的应该是发动机。发动机作为核心的动力输出装置，与汽车的性能密切相关。

那么铸铁发动机和铝制发动机有什么区别呢？

首先，两款发动机最根本的区别是在材质方面。由于选用的材料不同，其特点也大相径庭。铸铁发动机最大的优势在于其优异的耐高温高压性能，这使得它具有很大的改装潜力，铸铁发动机的生产成本也相对较低。但是铸铁发动机的缺点也是非常明显的。因为铁的密度远高于铝，所以铸铁发动机的重量要大得多，同样体积下铸铁发动机的质量会高出20%。

全铝发动机也有很多优点。由于质量密度低，全铝发动机更轻。根据研究，如果车身自重减少10%，油耗水平可以降低5%或6%，因此全铝发动机更省油。此外，全铝发动机的散热性能比铸铁发动机更强，可以有效降低运行中出现异常燃烧的概率。但是全铝发动机的缺点也很明显。首先，铝制发动机体积大，占车多空。因为铝和铝之间的摩擦系数比较大，所以在气缸内部专门安装了一个铁质缸套，可以减少活塞和气缸壁之间的摩擦，延长发动机的使用寿命。

铸铁发动机和全铝发动机哪个好

1、从材质上说，其实全铝发动机的缸体和缸盖为全铝，而铸铁发动机的话，缸体肯定是铸铁的，但有一部分的缸盖也会采用全铝材质，目的就是为了降低发动机的重量，而且也不影响发动机性能。因为活塞运动负荷做大的部位是缸体。

2、重量上来看，铸铁发动机更重一些，同样体积的，要比全铝发动机重30%，发动机重意味着油耗就会增加。所以全铝发动机比较轻，油耗经济实惠。

3、从强度上看，铸铁发动机的耐高温和耐高压能力要远远强于全铝发动机。全铝发动机还容易在高温下跟水发生化学反应。所以铸铁发动机适合改装，是很多高增压引擎的唯一选择，而全铝发动机就更适合家用。

铸铁发动机和全铝发动机

从发动机的材质来看，主要有两个东西，即缸体和缸盖。最关键的部分是 气缸体 ，气缸盖基本都是铝制的。因为它轻，散热好。然后我们来比较一下铝和铸铁。

首先是重量对比。铝的重量比铸铁轻得多。只要能满足相应的强度要求，铝制发动机应该轻十几公斤，也就是说整车重量更轻，油耗相对更低。对于排量相同的发动机，车辆重量每减少10%，油耗可降低6%~8%。

接下来让我们比较一下音量。因为铝比铸铁轻，在质量相等的情况下，铝缸体的体积通常比铸铁缸体大一点，所以铝缸体相对比铸铁缸体大。也意味着发动机整体体积较大，占用的车空较多，会对汽车的设计布局和汽车的利用率空产生影响。

先说说耐腐蚀性和强度。铝的耐腐蚀性和强度实际上比没有铸铁的缸体发动机差。好吧，你为什么这么说？尤其是涡轮增压发动机，需要特殊的耐高温高压性能，气缸体往往采用铸铁材质，相对比铝材质更好。然后从成本上看，铝一般比铸铁贵。我们常说国外某德国品牌用铝缸，我国用铸铁。最根本的原因是基于成本考虑。

此外，铸铁发动机的散热性和抗爆性比全铝发动机稍差。全铝发动机导热快，冷却性能好，可以降低异常燃烧的概率。因此，在相同的压缩比下，铝制气缸可以使用比铁制气缸更低等级的汽油。

然后从摩擦系数来看，气缸与活塞上下运动产生的摩擦力，从耐磨性来看，铝与铝之间的摩擦系数比较大，相对不太耐用；铸铁相对耐磨。在制造工艺上，有的全铝发动机可以锻造，有的可以铸造等。它的制造工艺和施工场地会比较小，但是对精度的要求会比较高。

说了这么多，那到底哪一种好呢？我个人认为，这两种发动机没有所谓严格意义上的好与不好，适合自己的才是最好的。如果是自然吸气发动机的话，选择全铝发动机，不但省油，综合成本相对会更低；如果想要经久不衰，极限耐用的话，就选铸铁发动机。

关于《全铝发动机和铸铁发动机各自的优缺点》的介绍到此就结束了。