本篇文章给大家谈谈《捷豹xfl和蒙迪欧发动机一样吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、捷豹xfl 和奥迪a6哪个好
• 2、行政豪华之争，英伦典雅VS德式严谨，捷豹XFL/A6L该怎么选？
• 3、捷豹XFL和奥迪A6（进口）哪个好

捷豹xfl 和奥迪a6哪个好

捷豹xfl 和奥迪a6相比个人认为考虑车子回头率方面捷豹xfl 好一些，车子维修保养便利性还有保值性方面奥迪a6有优势一些。

行政豪华之争，英伦典雅VS德式严谨，捷豹XFL/A6L该怎么选？

要问汽车市场中，哪一个细分领域有着最多地位显赫、实力强劲、价格还不便宜的车圈老炮，那必定当属豪华品牌行政级轿车。尤其是BBA旗下的车型，已经形成了难以撼动的国民认知度。但是过于大众化的形象，在不犯错的同时也意味着处处受限。

尤其是当这类车型的消费群体逐渐年轻化，对该市场的各款车型都有客观认识之后，便会发现一些韵味独特的“宝藏车型”。我们这次就选择了英伦阵容的捷豹XFL，与这一市场的大哥大——奥迪A6L PK一把，看看在抛除品牌认知度之后，硬实力谁更出色。

外形设计：XFL更具优雅，A6L凌厉运动

既然开头提到了年轻化，那么我们就以此作为切入点，来探寻这两款行政级轿车适合什么样的审美需求。

捷豹XFL的画风相较之下，会更多了英伦家族设计的舒展优雅，不会在一开始就摆出咄咄逼人的架势去威慑路人，而是慈眉善目中不乏动感和犀利。这种将蓄势待发隐藏于克制帅气的外表之下的手法，恰恰是英国汽车设计的精髓。但是捷豹也并非让XFL看上去过于人畜无害，网状格栅的中央，是一枚红底的豹头LOGO，骨子里那份运动精髓显露无疑。

侧面虽然相比原版车型，在后门以及C柱之后的部分有所加长，但是除非摆在一起对比，否则还是很难看出增加的140mm轴距的存在，顶多就是单纯会感觉“这车还蛮长，不过还挺和谐的”。尾部同样带有一根横贯尾灯的镀铬饰条，同时LED尾灯的点亮效果很有F-TYPE的既视感，辨识度相当高。

底部的扩散器用镀铬饰条简单勾勒出来，双边共两出的排气也都不是虚假的装饰，而是货真价实，能冒烟的那种。值得一提的是，在采用捷豹轻量化平台的同时，XFL也采用了专属定制的高强度铝合金车身架构，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性方面表现优异，比等量钢材坚韧60%。

而A6L的年轻化转型，自然是要追随奥迪全新设计语言中的凌厉动感，以及“灯厂”在LED灯具上玩出的新花样。呈现出的效果，可谓是彻底摆脱了前几代那种“官车”的庄严感，甚至可以说是A6历史上最适合私人购买的一代设计。

A6L前脸的六边形大嘴相比上一代更具立体感，横向镀铬饰条的加入能够提供足够的豪华氛围。而更为狭长的矩阵式LED大灯，则带来了全新的结构设计。由五条水平灯带组成的日行灯组，巧妙地化解了平直车头所带来的厚重感，与横向饰条一起，进一步丰富了前脸的层次。

侧面采用了双腰线设计，其中下层腰线随轮拱凸起而隐现，进一步增强了肌肉感。尾部虽然没有采用A8L同款贯穿尾灯，但是贯穿镀铬饰条的点缀恰到好处，同时灯组的点亮效果也足够酷炫，不负“灯厂”之盛名。

可以看出，奥迪A6L必须要通过激烈的画风突变，才能去颠覆自己以往过于固化的旧形象。虽然目的确实达到了，但是多少也显得有些用力过猛。相比之下，风格更为优雅华贵的捷豹则在设计上有着更大的发挥空间，让XFL无需夸张和张牙舞爪，仅需靠气质就能圈粉。

内装：XFL更为奢华古朴，A6L更倾向科技感

在内饰设计方面，两款车型除了布局有一定相似之处，其余方面几乎就是两个时代的产物。

捷豹XFL，英国车的那种复古豪华得到了完整的继承。环抱式的游艇风格仪表台，搭配大面积的贯穿式金属饰板，两侧的出风口不用时还可旋转隐藏起来，让整台车的内饰观感看上去相当规整但不失精致，用做事“一丝不苟的绅士”来形容它十分准确。虽然和A6L相比，XFL的设计相对显得有点古朴，但现在很多年轻人都开始怀念起七八十年代的各种老物件以及背后的设计理念，这种用料考究、做工精致、操作直观的内舱反倒更有可能会受到关注。除此之外，捷豹XFL还配备经历了10道严苛工序的温莎真皮包裹，体验了优雅的双针缝线工艺的质感。

并且科技感上，捷豹也是下了功夫。12.3英寸液晶仪表盘可根据不同模式切换界面，10.2英寸中控触屏沿用了XJL上的双屏显示功能，主副驾可以在互不干扰的情况下看到不同的内容，这无疑有利于驾驶时的安全性，同时中控屏的智能体验也能服务到更多的成员。落座后，我们还可以打开捷豹XFL的Meridian英国之宝高级音响系统，享受其移动歌剧院般的听觉盛宴。

反观奥迪A6L率先拥抱大屏智能化，以至于将车里的绝大多数操作都集成到了中控台的两块10.1+8.6英寸触摸屏里。配上夜店味儿十足的氛围灯，一到夜里看着倒是很炫酷。

然而作为老牌豪华品牌，奥迪的颠覆又一次用力过猛，如果没有更具质感的用料来提醒你，此刻身处的是一台四五十万的豪华中大型轿车，它的表现和当今大屏泛滥的普通家用车相比，其实差距并不明显，这对档次感的打击无疑是非常严重的。好在奥迪对触屏的使用触感还是有研究，物理反馈和界面流畅度都非常出众，下屏手写输入时也能做到所写即所见。同时一些车辆设置也可分配到下屏，稍加学习就会发现也没比按键繁琐多少。

后排也顺带提一下，毕竟这类车型后排坐人的次数要远高于其他轿车，对空间、待遇、舒适度的要求也非常高。XFL将加长的所有长度都贡献给了后排，带来的腿部空间甚至可以用空旷来形容，185cm的乘客随便跷二郎腿没有阻碍，比起A6L要宽敞不少。同时头部空间两车相差无几，正襟危坐也能有一拳左右的头部余量。另外在XFL的后排奢华行政空间中，用户还可以通过操作“老板键”，让腿部空间增加至1102毫米，由此获得更极致且舒适的商务旅行空间。

配置上，XFL和A6L同样提供了B柱和中央区域的四个出风口，以及相对应的分区空调。XFL还配有电吸门、8英寸后排娱乐屏、折叠小桌板，车顶也采用了大面积的绒面材质进行包裹，而温莎真皮豪华座椅的各项控制被集成在门板处，甚至还可选装按摩和腰撑调节。而A6L则仅提供后排座椅调节和三面遮阳帘，待遇显得寒酸了些。

驾控：2.0T作主力，XFL不忘初心，A6L轻松舒适，

在硬件方面，两款车型的主销款式都搭载了2.0T四缸机。其中XFL已经取消了顶配的3.0SC 机械增压V6引擎，全系搭载“英杰力”系列的2.0T发动机，分为P200低功版、P250中功版以及P300高功版，最大功率分别为147kW、184kW以及221kW，峰值扭矩分别为320N·m、365N·m和400N·m，全系匹配ZF 8AT变速箱，同时P250高配和P300还提供四驱系统。悬架形式则采用前双叉臂后多连杆的结构，这也是这一价位的主流水平。

而奥迪A6L以EA888-DKW的2.0T发动机为主打，分为40TFSI和45TFSI两个功率版本，最大功率分别为140kW和165kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m。同时还有搭载3.0T V6发动机的55TFSI版本，带有48V微混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。全系均匹配7速双离合变速箱，且45TFSI高配和55TFSI标配Quattro Ultra四驱系统。悬架形式依旧是奥迪特色的前后五连杆悬架，制造成本理论上会比XFL低一些。

如果论沟通感，捷豹XFL的表现绝对是同级中的佼佼者，健将一般的驾驶乐趣可不是闹着玩的，即便加长的轴距稍微舒束缚了一点灵活性，过弯时尾部的跟随也依旧步调一致。动力方面的升级除了参数的小幅提升，更多是“英杰力”发动机所展现出的更成熟的质感。平时代步丝般顺滑，8AT变速箱也不会有任何存在感。一旦深踩油门，捷豹的速度基因就会快速传递到车子的每一处。

动力的活跃度令人跃跃欲试，想把车子开得更快，这在行政级轿车上可不容易见到，捷豹能不为潮流所动，把这份精神保留下来已经是难能可贵了。同时，软化的全车座椅，搭配上优化后的NVH表现，一台可坐更可开的大捷豹就这么呈现在我们眼前。

实际开起来，负责走量的A6L 45TFSI版本展现出了依旧主流的舒适感。无论是动力响应、换挡表现、转向回馈亦或是滤振质感，这一切都是为了让驾乘者把心定下来，除了享受轻松好开，没必要去追求更多。当然，发动机本身的动力储备还是足的，双离合的传动效率也无需质疑，如果配上四驱系统，奥迪的直线加速属性便会被唤醒，一脚油门便会火力全开。

操控虽然比上一代更加灵活精准，但是轻盈且缺乏沟通的感受依旧存在，所以不要指望在A6L身上找到多强的驾驶乐趣，放平心态享受就完事儿了。

编辑点评：

讲真，在中大型豪华轿车这一领域，除了BBA，其实还有很多值得购买的车型，但往往由于声势不及，如同“宝藏”一般被雪藏了起来。但是即便拿出来与BBA正面对决，像捷豹XFL这样的车型也能打得有来有回。

而在对比一番之后，我们发现a class="hidden" href="" title="捷豹XFL" data-keyType="S

捷豹XFL和奥迪A6（进口）哪个好

捷豹XFL

和

奥迪A6

（进口）相比个人认为还是奥迪A6（进口）好一些，车子

品牌知名度

和保值性方面奥迪A6相对更有优势一些。

关于《捷豹xfl和蒙迪欧发动机一样吗》的介绍到此就结束了。