本篇文章给大家谈谈《最强15T发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、谁才拥有国产最强1.5T发动机，是奇瑞，是吉利，还是长城？
• 2、长安1.5T和长城1.5T相比，哪一款才是国产最强？
• 3、买国产1.5T的车，哪一个比较好？
• 4、国产最强1.5T发动机有哪些？新款MG6绝对有一席之地！
• 5、国产1.5T发动机中，谁家的技术更领先？
• 6、本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？

谁才拥有国产最强1.5T发动机，是奇瑞，是吉利，还是长城？

之所以被称为黄金排量，因为1.5L发动机能够在技术的补充下提升动力，上可以适应中大型产品，下又能保证基本的排放标准，通过技术的韧性扩展装备范围。

主流车企在布局小排量引擎时，都有自己的支柱产品服务市场，从目前市场表现上来看，长安、长城、吉利、奇瑞四大品牌核心技术并不落伍。那么在1.5T发动机方面，谁才是行业最强？

长安1.5T：蓝鲸新秀。

蓝鲸1.5T才是长安体系内最强的一台发动机，全球亮相的这台1.5T发动机用长安的话来说重新定义引擎新标杆，从账面数据上来说，其最大功率达到132kW，最大扭矩达到300牛米，热效率为40%，与同级别引擎相比，其优势在于更高的热效率。

这意味着同样的燃油能够最大程度发挥热能，动力更强油耗更低。

从客观角度上来说，蓝鲸1.5T作为最晚推出的一台发动机，优势在于技术更加主流，譬如说其升扭矩达到200牛米/L，高压喷射系统雾化燃油更好，整体表现更强。

长城1.5T：直喷老将。

代号4B15系列发动机事实上属于直喷老将，截止到目前推入市场已经有四年时间，其最大的优势就是平衡了动力与油耗，保证10万级家用车动力输出，此外也能很好保证国六b市场下的产品推进速度。

169Ps最大马力以及285牛米最大扭矩，日常驾驶表现不能算差，2017款哈弗H6上开始装备这台发动机，截至到现在口碑并不差。

从客观角度上来说，作为自主品牌中较早一批推入市场的直喷引擎，长城这台引擎的优势，就是靠谱。

奇瑞1.5T：稳定优品。

奇瑞这台1.5T发动机动力最弱，当然可靠性也是最强，奇瑞给出的质保承诺是10年百万公里，自主品牌领域内无人能敌，当然历史也最久，电喷引擎从技术角度上来说不够先进，目前装备这台引擎的车型不少，捷途系、瑞虎系、艾瑞泽系多款车型都是这台发动机。

对于这台发动机的定位，奇瑞放在入门级引擎的位置，毕竟全新直喷1.6T发动机已经推入市场，1.5T与1.6T形成梯队现状，前者负责低端市场，后者服务中端市场。

156马力以及230牛米的账面数据不算出色，但稳定性极佳，作为家用车来说，这台是好伙伴。

吉利1.5T：技术先锋

这是四台发动机中唯一一台三缸机，三缸引擎相比于四缸引擎更像是时代的代表，即便它不一定是未来的趋势，但这很能体现企业的技术积累。

吉利这台1.5T发动机装备在全新的icon上，最大马力177Ps，最大扭矩255牛米，从技术表现上来说最大优势在于保证动力输出的同时，保证油耗的经济性。

搭载在icon上的这台发动机，综合油耗只有6.3L百公里，为四台引擎中最低的一台，当然三缸机的稳定性相比于其它三台发动机，有待考证。

四台谁最强？

客观来说没有谁最强，四台发动机在各自的方向中发挥着能量，长安的全能，长城的技术沉淀，奇瑞的稳定以及吉利的技术突破，四个方向四个角度都是好的动力引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安1.5T和长城1.5T相比，哪一款才是国产最强？

长安和长城争夺中国最畅销SUV榜单的竞争如火如荼，这场竞争的背后是两家传统燃油车公司在发动机技术上的竞争。CS75 PLUS和长城哈弗6后面的1.5T发动机谁更强？今天我们来分析一下：

中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较

一.背景资料

长安蓝鲸1.5t是在长安， 英国，的RD中心开发的，号称拥有中国最先进的技术。他一度声称自己可以达到最大功率132kw，最大扭矩300Nm，最大热效率40%。其实，蓝鲸1.5t确实是一个不错的引擎，但是长安之前的宣传策略有点太激进了。

首先，这个1.5T的净功率其实是123kW。

其次，官网后来删除了热效率40%的宣传。

长城1.5t gw4b 15可以说是100%本土研发。经过多年的发动机开发，长城拥有强大的自主研发能力。特别是，长城对关键部件的研究和开发进行了大量投资。甚至连连续可变气门升程等高科技部件都可以自行开发生产。中国真的没有第二个。

1.5T发动机可达到124kw的额定功率和285Nm的峰值扭矩。事实上，蓝鲸， 长安1.5t的实际水平几乎相同。

二、发动机核心技术方案的比较

1.气门正时和升程控制

两台发动机都是先进的可变气门正时设计。采用进排气连续可变气门正时系统，油压控制阀OCV采用中间布置。与传统的侧OCV布局相比，这种中间设计使VVT的调整范围更大，调整速度更快。

CVVL连续可变气门升程技术首次以自己的品牌引入长城1.5t。该技术在结构上与宝马的Valvetronic系统相同。通过控制蜗杆实现气门升程的连续无级调节，平衡油耗和性能。更难能可贵的是，长城的CVVL连续可变气门升程系统也是自主研发制造的，真正掌握了核心技术。

中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较

两者都采用免维护无声链传动技术，在这方面的选择可谓英雄所见略同。

2.直喷系统

在直喷系统中，两台发动机的方案也有很大不同：

长安蓝鲸1.5t采用传统侧置喷油器直喷系统。但喷射压力采用目前最先进的350bar系统，喷射压力越高意味着排放越低。

长城1.5t采用了中国和置喷油器更先进的设计理论上，置喷油器可以达到更好的雾化效果，减少汽油接触气缸壁的可能性，更有利于减少排放。在1.5T的排量下，长城4b 15应该是中国和置喷油器设计的几乎唯一的自主发动机

但话说回来，长城中国-置喷油器scheme的注入压力只有200bar，低于长安1.5t 350 bar。

3.涡轮增压器设计

两台发动机都采用了气缸盖集成排气歧管的流行设计。这种设计可以在暖机时利用废气的能量加速水温上升，使发动机尽快进入工作温度，降低油耗和排放。同时，气缸盖水套还可以用来冷却高速重载下的废气，从而降低增压器的热负荷，提高功率。

长安蓝鲸1.5t采用盖瑞特双涡道增压器，提高动力响应，减少涡轮迟滞效应。不得不说，在这么小排量的发动机上使用双涡道增压器是非常奢侈的，这也说明这款1.5T在追求技术领先上是不遗余力的。

长城1.5t也采用了集成排气管设计，但它没有使用双涡道增压器，而是使用了单涡流电控增压器。增压器来自博世马勒(BMTS)，已被国内资本收购，更名为博马科技。

4.中冷器的设计

长安蓝鲸1.5t采用水冷中冷器设计，集成在进气管前，设计非常紧凑。水冷中冷器的冷却效率更高，有助于提高性能和动态响应。

长城1.5t采用更低成本、更传统的风冷中冷器，布局灵活，成本低廉。但冷却效率和动态响应不如水冷中冷器。总而言之：

作为国内最好的两台自主研发的1.5T发动机，长安蓝鲸1.5T在先进技术的应用上不遗余力，包括350巴喷射系统、双涡流增压器和水冷中冷器。长城1.5t是中央喷射器和连续可变气门升程技术的突破。从自主研发的深度，我们可以看到长城的努力。

买国产1.5T的车，哪一个比较好？

等等奇瑞的新款1.5T吧，140KW，285牛米的扭矩，和现在的1.6T差距不大，而且功率是实实在在的，没有虚标。长安的1.5数据好看但水分也大，长城的新1.5也是刚上市装载新H6，扭矩相同，功率稍差点。比亚迪的新1.5T刚刚搭载宋Plus，136KW，288牛米扭矩，数据也不错。吉利的1.5T是三缸，但是动力不错配双离合。其他自主1.5T要差一点，自主发动机还得看这些大厂。

在国内 汽车 行业刚刚起步的年代，国产 汽车 是没有自主研发发动机的技术能力，因此在很长一段时间内，国产 汽车 都是依靠引进三菱发动机已经逆向研发三菱系和丰田系发动机生存。经过这么多年的发展，自主车企已经有了发动机的研发能力，并且有些发动机的动力参数甚至超过了本田的地球梦发动机，今天我们就来盘点下国产的1.5T发动机。

作为参考，思域上搭载的第一代本田地球梦技术代号为L15B8的发动机，最大马力177PS，最大扭矩226N·m。十代雅阁上搭载的第二代地球梦技术代号为L15BN，最大马力194PS，最大扭矩260N·m。

厂商：长城 发动机型号：GW4B15 搭载车型：哈弗H6 coupe

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/285N.m 峰值扭矩转速区间：1400-3000转

开过之前的哈弗系列，总有人吐槽它的动力表现，210N.m的扭矩偏弱加上长城一贯以来响应非常慢的双离合变速箱，让哈弗几款SUV低速起步太费劲。但是长城的这款新发动机将一雪前耻。音正时链条、进排气双VVT、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、CVVL电控进气气门升程控制、涡轮电控废气旁通阀、缸体缸盖独立冷却、二级可变排量机油泵这8个亮点技术，让这款发动机的动力参数十分亮眼，1400转就能够输出最大扭矩，唯一的问题是燃油经济性还需进一步提高。

厂商：长安 发动机型号：JL476ZQCF 搭载车型：长安CS75

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：178PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1450-4500转

这款1.5T发动机和CS95上搭载的2.0TGDI发动机，同属长安蓝鲸发动机系列。这台发动机的参数不错，1450-4500的峰值扭矩输出平台也十分宽泛。此外这款发动机采用了更为先进的喷油技术，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射，提高了燃油经济性，长安下一步要做的还是老问题，进一步提高燃油经济性。

厂商：吉利 发动机型号：JLH-3G15TD 搭载车型：领克02 领克03

1.5T 直列3缸涡轮增压 最大马力/扭矩：180PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1500-4000转

这款发动机严格来说属于联合研发，这也是吉利一贯的套路。这款发动机由吉利和沃尔沃联合研发，基于VEA发动机架构，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化。虽然是三缸发动机，但是燃油经济性不错，热效率达到了36.3%。

厂商：上汽 发动机型号：15E4E 搭载车型：名爵6、荣威i6、荣威RX5等

1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/250N.m 峰值扭矩转速区间：1700-4300转

上汽的宣传攻势可能是自主品牌最佳，家用轿跑、6秒破百等等宣传语让我们了解到了这样一款发动机。这款车属于NetBlue蓝芯系列，目前拥有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三个子发动机系列。这款代号为15E4E，属于这三个子发动机系列中的SGE系列，由上汽和通用联合研发，与通用1.5T LFV发动机差不多是兄弟俩的关系。虽然参数没有上面几台车那么抢眼，但是这款车的燃油经济性表现不错，如果不是上汽的双离合拖后腿，这样一套动力总成的表现是非常适合家用的。

最后老司机想说，评价一款发动机的好坏，不能唯参数论，参数可以一定程度上反映这款发动机的性能，但是同时燃油经济性、最佳效率区间、峰值扭矩区间、轮上功率、质量稳定性等等，都是评价发动机的重要参考维度。我们可喜的看到了国产车企技术水平的长足进步，但是坦白讲，以上国产发动机虽然参数很好，但是和国际顶尖水平仍有差距。相信再给国内车企一些时间，差距会不断被抹平，让我们拭目以待吧！

奇瑞的1.5T，百万公里质保的发动机来了[我想静静]，这个值五毛吗?

直接奇瑞1.6tgdi，动力强还省油。推荐星途txl和瑞虎8plus

1.5T是目前长城，吉利，奇瑞，上汽，长安等自主品牌动力研发的重心。尽管许多厂家在发布新产品时，都会把数据和和品牌来对比，媒体甚至给出吊打宝马奔驰等标题，但新车君想先给个结论，咱们自主品牌的发动机都还没有这个水平，不要着急骄傲。

自主品牌的进步我们不能忽视，否则观点和判断就要落后，但也不能被标题党忽悠了，需要仔细全面地考虑和分析。最近新车君刚好撰文对比了几款主流自主品牌的1.5T发展水平，摘取部分供题主和大家参考。

从上表可以看出，从技术上来看长城的GW4B15采用了较多的流行的发动机技术，包括直喷，双可变气门正时，可变气门升程等。可变气门升程技术VVL黑 科技 引入，改变低扭弱鸡的现象。1400转就能达到285的扭矩在这几款发动机中表现出色。

但长城新发动机的最大扭矩范围比较窄，3000转即开始衰减，5000-5600转形成的功率平原也证明了此时发动机的扭矩急剧下滑，高转速并不是这台发动机的擅长。

如果看最大马力，平常大家关注较少的江淮的HFC4GC1.6D竟然是这组里的功率冠军，扭矩表现也不弱。251的最大扭矩表现也算优秀，在1500转的时候就可以达到。

从数据上来看，最为均衡的应属上汽，最大功率、最大扭矩数值都在前三位，扭矩范围也比较广，虽然没有单项冠军，但难在平衡。上汽这款发动机得到了通用 汽车 的技术支持，是联合研发的。

但是，数据并不能代表一台发动机水平的高低，反而，片面理解这些随手可查到的数据很有误导性。

上面这些能查到的数据都是动力数据，代表这台发动机的动力水平。发动机的先进与否并还要考虑NVH，耐久性，排放，油耗等，综合考虑这些，事情就不那么简单了。

汽车 厂家要进行有针对性的取舍，这其实是商业策略，而不仅仅是技术层面的事情了。

1.5T发动机奇瑞66

传祺gs4 1.5T 豪华智联百万纪念版

奇瑞的1.5T就可以，上市五六年了，最大功率156马力，最大扭矩230牛米，可靠性和油耗都挺不错的。

就选中华V6自动挡9.6万入手，性价比更高!

比亚迪宋plus 新的1.5T发动机我觉得可以 我跑了快一万公里了油耗没超过8过 动力也ok 起步超车都挺快 家用完全够 感觉比我之前的27动力来的快

国产最强1.5T发动机有哪些？新款MG6绝对有一席之地！

动力，对于很多年轻消费者而言十分重要，拥有强劲动力的车型一般会更热销，这其中原因很简单，因为每个年轻朋友都有一个超跑梦，而超跑除了炫酷的设计，那就是夸张的性能，所以越来越多的品牌针对旗下车型的性能进行升级。比如思域，这是一款全球经典车型，但是真正巅峰还是得从换装1.5T发动机开始，一直到今天它都是紧凑型轿车市场的销量王，而这就是性能出色带来的好处。至于目前市场比较主流的动力，大众喜欢1.4T，本田主流1.5T，别克等品牌更是1.3T三缸，所以国产品牌有机会超越了。

尤其是以往对国产品牌有偏见的朋友，或许今天就会感受到国产的进步，起码在今年咱们这个动力为主的对比中，下面要介绍的这四款车型，所搭载的发动机堪称目前同排量调教最佳，相比大众1.4T的排量虽说大不了多少，均为1.5T，可是马力各个都能超过170，甚至普遍180马力左右。

长安UNI-T，1.5T动力180马力

要说长安，肯定是国产阵营技术出色的代表品牌，这些年它的蓝鲸系列发动机深受消费者认可，以高效低耗著称，而UNI-T则是长安新推出的高品质紧凑型运动SUV，它就搭载了长安最新蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力，扭矩可达300N·m，这套参数甚至可以媲美很多1.8T或者2.0T低功率。根据官方介绍，该动力热效率可达40％，满足国六b排放，完全是越级表现，再配合7速湿式双离合变速箱，传动效率可达94.3％，既能给你澎湃的加速体验，也能兼顾市场里低油耗的需求。最终配合它11.39-13.39万元售价，月销量已成功破万。

名爵6，1.5T动力181马力

接着来看名爵，这是一个英国品牌，但它目前隶属上汽旗下，而名爵也一直是主打运动，比如名爵6就是目前国产轿车阵营的首选，亲民价格和出色颜值，配合不输思域的性能，确实吸引了众多年轻消费者。而最新款名爵6车型，搭载的动力虽然还是熟悉的1.5T涡轮增压发动机，可是数据经过重新调校，181马力和285N·m相比老款提升12Ps和35N·m，既能表明上汽技术也能让性能更加出色。根据此前实测，新车基本控制在8秒内，中后段加速同级优势明显，最后配合上汽7速湿式双离合变速箱，百公里油耗也控制在8L以内。

宋PLUS，1.5T动力185马力

要说比亚迪这个品牌，我觉得现在它的知名度还是非常高，毕竟有唐、汉这样的旗舰级车型，从性能到颜值都挑不出毛病，但这是混动车型的殊荣，燃油车型的比亚迪好像一直给人一种技术落后的感觉。不过宋PLUS作为比亚迪今年部署SUV市场的重磅车型，就搭载了全新1.5T发动机，它可谓是汇聚了比亚迪目前所有能应用的主流技术，比如350Bar缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、进气VVT、电动废气泄压阀、热管理技术、全铝合金缸体等等，热效率可达38％。而从参数来看，185马力和288N·m的扭矩，比宋Pro上那台1.5T确实强不少。

新宝骏RS-5，1.5T动力177马力

宝骏这个品牌肯定没人会陌生，而新宝骏可能多少有些不太熟悉，它可以理解为宝骏的高端系列，旗下车型将采用更先进的技术，比如动力。新宝骏RS-5是品牌首款车型，如今它也换装了最新的1.5T发动机，最大功率177马力，扭矩可达290N·m，相比此前所搭载的同排量动力多出30Ps和40N·m扭矩，而且这款发动机拥有直喷和DVVT技术，且只需要92号燃油。变速箱则是匹配了可模拟8挡CVT，所以RS-5倒不是一款特别注重加速体验的SUV，它更靠拢静谧性与平顺性，满足更多家庭的用车需求。

总结：其实最近几年，国产品牌的发展十分迅速，发动机作为众多消费者衡量一个车企技术是否优秀的标准，自然也非常受重视，所以目前10-15万级的主流车型，都搭载了非常强劲的1.5T动力，上述四款车型配备的中国芯，相比大众1.4T不仅是参数上的优势，技术上同样如此。所以有时候买车也不一定非要合资，比如1.5T动力加持的名爵6不比朗逸1.4T强吗？

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国产1.5T发动机中，谁家的技术更领先？

对于国产车来说，发动机一直都是它们的软肋，很多时候都只能依赖进口。而近两年通过不断的努力，大多数国产车品牌也都实现了自主研发和生产，而像奇瑞1.5T、哈弗1.5T、长安1.5T以及吉利1.5T等，它们都有着很不错的性能表现。那么同为国产1.5T发动机，奇瑞、哈弗、长安、荣威以及吉利汽车，谁的技术更为领先呢？接下来让我们具体来分析一下各大国产车品牌的1.5T发动机吧！

1、奇瑞汽车

常见车型：奇瑞瑞虎8

首先是奇瑞汽车的1.5T发动机，相比其它国产车品牌来说，奇瑞汽车在研发发动机方面是比较早的了，它的多点电喷技术和37.1%的热效率得到了很高的评价。而在经过几次改款升级之后，奇瑞1.5T发动机的最大功率可达115Kw（156马力），峰值扭矩为230牛.米，百公里油耗为6.8个油，而目前在奇瑞汽车的主打车型瑞虎8以及艾瑞泽GX等车型上搭载。

2、长安汽车

常见车型：长安CS75

其次是长安汽车的1.5T发动机，它是长安汽车“蓝鲸”系列发动机的重要成员，无论是技术还是性能表现都非常出色，它的高效进气系统达到了合资水平，缸内直喷技术和静音正时链条技术，也是非常领先的。而长安CS75所搭载的1.5T发动机，它的最大功率可达131Kw（178马力），峰值扭矩为265牛.米，百公里油耗为6.6个油。

3、哈弗汽车

常见车型：哈弗H6第三代

再者是哈弗汽车1.5T发动机，它是长城汽车近两年的研发成果，虽然在很多技术上借鉴了三菱发动机，但其整体表现还是很不错的，比如它独有的CVVL技术就非常的领先。而在性能方面，哈弗H6第三代车型所搭载的1.5T发动机，其最大功率可达124Kw（169马力），转速达到1400-3600rpm时，其峰值扭矩可达285牛.米，百公里油耗为6.7个油。

4、荣威汽车

常见车型：荣威RX5

然后是荣威汽车1.5发动机，它是上汽的最新研发成果“蓝芯”发动机，而荣威RX5所搭载的是它的第三代发动机，其冷却废气再循环和可变气门升程技术，在我们国内都是很先进的。它的性能表现也非常出色，其最大功率可达127Kw（173马力），在1750-4000rpm之间，其最大扭矩可达275牛.米，百公里油耗为6.7个油。

5、吉利汽车

常见车型：吉利博越

接下来是吉利汽车的1.5T发动机，它的很多技术都是借鉴了沃尔沃发动机，在稳定性和使用寿命方面都表现不错，不过吉利汽车的1.5T发动机是三缸发动机。而在吉利博越搭载的1.5T发动机，其最大功率可达130Kw（177马力），当转速达到1500-4000rpm时，其最大扭矩能够达到255牛.米，因为它是三缸机，所以其油耗表现比较出色，百公里只有6.3个油。

综合简评：总体来看，五款国产1.5T发动机的性能表现都非常不错，而动力表现最好的还是长安汽车的“蓝鲸”1.5T发动机，其次是吉利1.5T、荣威1.5T、哈弗1.5T和奇瑞1.5T。虽然奇瑞汽车的1.5T发动机性能表现一般，但它毕竟已经推出了很多年，所以在稳定性方面还是比较有优势的。对于国产1.5T发动机，奇瑞、哈弗、长安和荣威，大家认为谁的技术更领先呢？

本田1.5T神机和弗迪骁云1.5TI动力哪个更适合日常驾驶？

日常驾驶往往低速运行的状况比较多，这对车辆的性能也是一种考验。

很显然弗迪动力骁云更适合日常驾驶，原因是从发动的性能上来说，本田1.5T是属于涡轮增压器，似乎和弗迪动力骁云的涡轮增压器没啥区别，但是两者还是存在很大的差异，弗迪动力骁云则采用了“双流道”涡轮增压器，而本田1.5T神机没有这样的功能，关键是这个双流道能使得其低速的扭矩性能提升36.7%，低速的响应提升40%，这对于在城市红绿灯比较多的街道状况来说比较适合，尤其是人们经常在市内开车比较多的情况下，你频繁的启动和停止，如果低速的响应跟不上的话，会大大提高车的燃耗成本。

而弗迪动力骁云采用了轻米勒循环技术，配合的是高滚流比进气道和350bar高压力直喷系统，这样的话就能使得燃油达到高效率的水平，会对充分的排放产生积极意义，尤其是低速运行的情况下还能降低油耗是非常难得的一件事。

当然，不仅仅是在低速的状态下弗迪动力骁云能够降低油耗，在高速运行的情形下，不会使得动力性打折的前提之下，配合着传动效率达到95%的全新7速湿式双离合自动变速器，也能实现100公里油耗降低15%，这对人们平时的周边高速游也能降低成本。

还有一点就是弗迪动力骁云全新1.5TI的最大功率可以达到136KW，功率和扭矩都提升了20%，这个在目前的同排量产品里面表现是最强的，极大的超越了欧美日神机。

刚仔细看了弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成的各项技术参数，完全超出意料，虽然说本田1.5T还算不错，但弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成还是要碾压它的，这款发动机可是说目前的“中国机皇”了。

在我的日常驾驶中，主要看机器两个方面情况，一是技术指标，二是机器的可靠性。

技术指标则重点看发动机的功率，扭矩，油耗数据，同排量情况下，功率高动力强，起步快加速快！行驶中马力更足。另外还要重点看扭矩，发动机扭矩越大,通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大， 汽车 起步时的加速度就越大,也就可以说车的扭矩越大， 汽车 起步就越快。油耗数据就不用说了，在保证驾驶体刚仔细看了弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成的各项技术参数，完全超出意料，虽然说本田1.5T还算不错，但弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成还是要碾压它的，这款发动机可是说目前的“中国机皇”了。

至于机器的可靠性，这个也非常重要，关于我们使用时候的维护成本，要是经常出故障，经常闹心就很烦了，这个重点看品牌方实力，比亚迪这个品牌还是值得信任。

就这几个方面简单说下弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成情况。弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成最大功率达到了136kW，在主流同级产品中表现最强。扭矩方面，这款发动机最大扭矩为288牛·米，可以吊打欧美日神机。

我对比了一下其它主流同级产品，弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成得功率和扭矩差不多提升了20%，绝对是全球主流动力领先水平。油耗方面，这款发动机整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，可以实现百公里油耗降低15%。简单的说，这款发动机动力强，还省油。

可靠性方面，弗迪动力骁云全新1.5TI动力总成经受住了双倍于国标要求的耐久考验，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。数据说话，可靠性应该高于其它机器。

整体而言，弗迪动力骁云1.5TI动力更适合日常驾驶。

发动机，是 汽车 的三大件之一，被称作 汽车 的灵魂。因为动力，这台车子会变得有趣。提到发动机，很多朋友会很自然的联想到本田。本田因发动机而成名，被称作是“买发动机送车”。本田因为发动机获得无数殊荣，但是也并非一路顺风顺水。旗下1.5T发动机，优点很明显，动力输出强劲，燃油经济性出色。缺点同样也很明显，噪音大，还有机油增多的问题。

目前的本田发动机，发都会配备CVT变速箱。CVT变速箱也是优缺点非常的明显。优点在于平顺和省油。但是对于主打运动的本田来说，发动机动力出色，配备无比温柔的CVT变速箱，就差点意思了。手动挡倒是好玩，但是拥堵的市区，对新手或者是女司机来说又是极大的考验，实用性和便利性也会大打折扣。

市面上，有没有一套优秀的动力总成呢？答案是肯定的，有！不妨看看弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成。

弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成是为用户精心打造的全能型1.5TI中国机皇，满足消费者对一款优秀动力的全部期待。联合AVL、FEV、Ricardo等全球一流动力技术伙伴，运用行业最前沿性能仿真研发和验证手段，提升动力总成整体品质。

骁云全新1.5TI高功率发动机最大功率达136kW，在主流同级产品中最强；最大扭矩288N·m，超越欧美日神机。采用轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道和智能热管理等世界一流技术，并结合中国消费者实际需求，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，油耗降低15%！

骁云全新1.5TI高功率动力总成，噪声控制已经达到行业领先水平，显著提升整车的NVH表现，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。在比亚迪独有的严苛测试体系下，动力总成经受双倍于国标要求的耐久考验，具备远超想象的可靠性。全新7速湿式双离合自动变速器全面升级，传动效率高达95%，噪声降低相对前代2dB以上，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高25%。

骁云全新1.5TI高功率动力总成将率先搭载于比亚迪新B级SUV车型”宋PLUS ”上，为消费者带来卓越动力体验。对于这套动力总成，对于这台全新SUV，消费者充满了期待和信心，未来，让我们拭目以待，刮目先看！

本田1.5T神机和弗迪动力骁云1.5TI动力两者哪个更适合日常驾驶？

在第二十三届成都国际 汽车 展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成，这款动力总成在功率和扭矩表现方面尤为突出，首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡，实际上从参数来比较怎么看都是直眉瞪眼奔着要超越本田1.5T去的，我们先来看看参数：

本田的1.5T最大功率和骁云的区别不大，骁云1.5TI的最大功率多了8KW，最大扭矩却相差比较大，足足有62N.M,这是一个比较大的超越，而在日常驾驶过程中，最大功率的提升意味着在相同的车重参数下以及相同的变速箱匹配角度下， 汽车 会有更好的动力响应性，而最大扭矩的提升则意味着在输出相同的功率时，发动机的油耗会更低、噪音会更小。从最大扭矩区间来看，骁云1.5TI的最大扭矩区间比本田的1.5T足足低了300转，这就意味着在城市频繁起步、停车时，骁云的动力响应性无疑会更突出。

从变速箱匹配角度来看，本田1.5T匹配的是CVT变速箱，CVT最大的特点时急加速时发动机转速提升更高，这就会导致发 汽车 在急加速时发动机的噪音会更大，NVH表现更差，而弗迪动力骁云匹配的则是比亚迪最新研发的七速湿式双离合，传递效率高达95%，而发动机在低转速就可以输出较大的扭矩，意味着发动机的转速会更低，这就使骁云在急加速时的发动机的振动和噪音更小，NVH表现会更好一些，低转速意味着油耗也会进一步降低。

因此，从日常家用角度来看，骁云的1.5TI动力总成无疑会更适合，据悉，该款动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV宋PLUS。

首先，我们先来了解一下本田这款号称全球最强1.5T的发动机，为什么会称为全球最强1.5T？

先从数据上来看，这款发动机最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩达到243N·m，如果刷ECU的话，本田这款1.5T发动机可以将马力提高到240匹，这么强悍的数据直接接近于奥迪A5上搭载的那台老大哥2.0T高功率版本发动机了，十分生猛，其次，它的多孔缸内直喷技术，让它能够实现更好的油气雾化效果。

另外，这款本田1.5T发动机还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术，最大程度的提高了发动机的冷却效果，以及使发动机压缩比提高到新的层次，这也为这款1.5T发动机带来了高达38%的热效率，使这款发动机的动力和经济性有了非常好的平衡，在可靠性方面，闹得沸沸扬扬的机油增多事件给这款本田1.5T神机带来了很多不好的负面影响。

现在，我们再来了解一下骁云全新1.5TI高功率动力总成。这款1.5TI高功率发动机拥有超凡经济性、超强动力性、超静NVH体验，以及超高可靠性等四大特性，从数据上看，最大功率136kW，最大扭矩288牛·米，骁云全新1.5TI高功率动力总成从参数上已经成功超越了本田1.5T神机，成为主流同级产品中的变现最强发动机，达到了全球主流动力领先水平。弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成更是拿到了“中国机皇”的标签。

在燃油经济性方面，因为其采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，让骁云全新1.5TI高功率动力总成在低速扭矩性能上提升了36.7%，低速响应性提升40%，再加上轻米勒循环技术的应用，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，骁云全新1.5TI高功率动力总成的热效率更是达到了行业领先的38%，助力高燃效水平，让排放和油耗水平表现更加优秀。要是在配合上传动效率达95%的全新7速湿式双离合变速器，百公里油耗直接降低15%，可以为用户带来极致经济性体验。有了极致的经济性，在可靠性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成经受双倍于国标要求的耐久考验，满足用户对于经济与可靠性方面的多种需求。

通过上面的了解，我们可以看到，骁云全新1.5TI高功率动力总成相对于本田1.5T神机来说，不管是动力表现的扭矩上，还是经济性、可靠性等等方面还是更加适合于日常驾驶使用。

如果谈发动机技术，那本田必然是一个绕不开的品牌，它的发动机强到让本田成了一个“买发动机送车”的品牌，对于本田发动机上的技术，最熟悉的应该就是地球梦了，而现在广泛应用的1.5T发动机就是其中之一，那么这款神机和弗迪动力的骁云1.5TI相比会如何呢？

先来看动力参数，本田1.5T发动机分为了高低功率两个版本，其中低功率版最大功率为130kW，最大扭矩220牛米，高功率版本最大功率为143kW，最大扭距260牛米。骁云1.5TI发动机的最大功率136kW，最大扭距288牛米，从参数上来看，骁云1.5TI相比本田1.5T高功率还略有优势，这就首先保证了动力表现。并且骁云1.5TI有着双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀，涡轮的响应速度更快，带来了更为直接的动力体现。

再来看发动机的耐用度，本田的1.5T发动机刚上市的时候出了机油问题，不过现在解决了，质量上已经比较可靠。而骁云1.5TI将首搭于宋PLUS，将以实际行动实践“1.5T中国机皇”新标准，助力宋PLUS这颗王朝家族的超级新星为中国用户带来超感新体验。骁云1.5TI经过了双倍国标的测试，更为严格的测试就是为了更可靠的质量，所以两者在质量上旗鼓相当。毕竟现在燃油车的发动机技术已经很成熟了，故障率越来越低，各个厂家之间比的也不是质量而是比各种先进技术了。

日常驾驶除了会关注动力和质量以外，经常还会关注一款发动机的噪音控制，也就是NVH，本田车噪音控制的一向不太好，这是由于发动机本身的噪音大和隔音做得一般造成的。而骁云1.5TI发动机专门在NVH上做了优化，从源头上就减少了噪音的产生，所以在这方面还是有一定优势的。

骁云1.5TI还有一套智能热管理系统，能够更快的完成发动机热机，这在冬天会有比较明显的优势，发动机能更早的进入正常工作状态，而且水温上升的也比较快，暖风会来的更早一些，这在日常代步中也能建立一定的优势。

总体来看，骁云1.5TI和本田1.5T发动机在日常驾驶中相比，可靠性上相差不大，动力、NVH和热机时间等方面还有一定优势。相比对手，骁云1.5TI不仅技术层级不落下风，更凭借卓越的精品动力表现，是一台真正贯彻了“平衡之道”的“中国机皇”。

本田，一个令人敬仰的品牌。本田之所以被人敬仰，个人觉得有两个原因，一个是本田创始人本田总一郎的个人魅力，本田宗一郎一生桀骜不驯，屌丝逆袭的典范；另一个是本田发动机举世闻名，是全球最大的发动机供应商，发动机性能十分优越。

在赛事中，本田往往能够取得骄人的成绩。本田会把赛事中的技术应用到民用车，让普通老百姓也会体验到乐趣。例如本田1.5T发动机，动力相当出色。典型的代表是本田思域，1.5排量的涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩为220牛·米。因为性能出色，本田思域热度极高，销量无敌。美中不足的是思域用了CVT变速箱，如果采用马自达6AT或者7速湿式双离合变速箱，驾驶乐趣又会上一个台阶。

可能有朋友问了，咱们自主品牌 汽车 有没有可以媲美本田 汽车 的企业呢？这里我相当了比亚迪，在新能源 汽车 领域，比亚迪家喻户晓。燃油车领域，比亚迪子公司弗迪动力最近推出的1.5T高功率发动机，同样做到了性能卓越，技压群雄。

弗迪动力全新一代1.5T总成由前宝马集团动力专家Uwe Hoyer先生调校。通过一系列技术创新，获得高达136kW的最大功率。在全球同等排量动力市场中傲视群雄，而其最大扭矩亦达到288N·M，超越欧美日韩众多品牌同排量标杆，整体动力水平居世界一流。变速箱方面采用湿式双离合变速箱，换挡速度极快，非常节油。这套动力总成做到了一流合资车企的水准，确实不错。

据个人了解这套动力系统会被率先用在比亚迪全新宋PLUS这台B级SUV上，而宋PLUS也是比亚迪全心用力打造的一款车子。拥有全新的设计语言，造型大气稳重，精致富有 科技 的内饰。这套动力和这台车子可以给消费者带来极致体验，让我们拭目以待吧。

我认为虽然本田1.5T被封神，那是因为之前没有出现弗迪动力骁云1.5TI，骁云1.5TI拥有136kW最大功率，288N·m的最大扭矩，比本田1.5T最大扭矩大了几十N·m，我们日常驾驶非常注重扭矩。

日常驾驶对于发动机来说无非就是两个方面，比如我们遇到了一些重型 汽车 侧翻等情况，或者路边一些其他意外情况，同样需要依靠更大的扭矩来用以躲闪。又比如在超车的时候，最大扭矩可以压榨出更大的动力，实现最短的时间内达到超车所需要的速度。

所以无论从性能方面还是安全角度，从日常驾驶的使用取向中，我认为弗迪动力骁云1.5TI更能胜任日常驾驶。

骁云1.5TI动力总成更适合日常驾驶。因为骁云1.5TI的最大扭矩达到了288牛米，超越了欧美神机，意味着骁云1.5TI的加速能力会很强。它的功率和扭矩提升了20%，动力和加速能力兼具，同时，在多项技术支持下，骁云1.5TI整机热效率达到行业领先的38%，配合全新7速湿式双离合自动变速器，百公里油耗降低了15%。

可以说，骁云1.5TI满足了成熟市场消费者对于一款精品动力的全部期待。

我认为骁云1.5TI更适合日常驾驶，本田虽然在动力方面受到很多消费者的赞赏，被封为神。但是本田给人的驾驶舒适度并没有那么的优越，相对而言，骁云1.5TI不仅在动力方面取得很大成绩，其超静NVH技术会给人带来更好的驾驶体验，所以我认为骁云1.5TI更适合日常驾驶。

关于《最强15T发动机》的介绍到此就结束了。