本篇文章给大家谈谈《发动机1497ml》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、爱唯欧1.6L发动机压缩比为10.8:1 应该加几号的汽油
• 2、求助一下大众1.6L发动机问题
• 3、1.6l的车加92还是95的油对发动机好？请回答
• 4、最早一批的锐界车主前来报到，V6运动版深得我心！
• 5、1.6L自然吸气 CVVT的发动机，压缩机11，加95的好还是92的好？同样200的油，哪个跑的远
• 6、14款科鲁兹1.6L的发动机加什么型号汽油？

爱唯欧1.6L发动机压缩比为10.8:1 应该加几号的汽油

加97＃，93＃也可以用，如果你用93＃汽油发动机高速时没有任何爆震，就说明93＃是没有问题的。

通常只有压缩比大于12：1的发动机才一定要97＃汽油。

97＃用在10：1以上的车子问题是没有，不过用在9：1的车子上就会动力不足易高温。10.8：1的压缩比是接近93＃和97＃的使用临界点的，用两种油都无所谓，只要你车子无震爆，尽管放心大胆的用93＃好了，不要听别人忽悠什么97＃更清洁，实际中国的93＃和97＃汽油都是在90＃汽油中添加异辛烷和异丙烷，烷基苯，以及MTB抗爆剂而来的。90 93 97号对应的是其中所含的抗爆剂的百分比。分别是指，燃油中含有90%93%97%的抗爆能力强的异辛烷。同时含有10%7%3%的抗爆能力弱的异丙烷。要说最纯的汽油应该是90＃，有人说很多90＃汽油不干净或者没力，是因为部份城市使用的90# 汽油是甲醇汽油，里面超量添加了酒精所致，存放时间再一长，酒精挥发，使水的百分比含量超标，使发动机工作不正常。

求助一下大众1.6L发动机问题

呵呵 每个车的故障 不一样 出现的现象也有很类似的 德系车对油品要求也最严格 你这个问题 还是不要急于去 4S店 完全可以把加上的93号油 跑完 再加的时候换上 97 号的 试试 换完油再不好 就可以去找4S店 找技术总监 了

1.6l的车加92还是95的油对发动机好？请回答

按照原厂要求加最好，油箱盖上有注明。

原厂要求加93（国五92）的，就加93的，不要长期使用高标号汽油，因为高标号汽油，会改变点火时间，长期使用高标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。应急可以加高标号的。

93对应的是92号汽油。国四的93对应国五的92，国四的97对应国五95，是两个环保标准下的汽油不同称呼，差别不是很大。

不能，可能导致直接无法启动，也会损伤发动机。原厂要求加97（国五95）的，就加97的，使用低标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。严重的无法点火。应急也不可以加低标号的。

最早一批的锐界车主前来报到，V6运动版深得我心！

我绝对是最早一批的锐界车主，甚至是本地第一个V6车型的锐界车主，这车15年4月份上市，我6月份拿到手，到目前为止跑了差不多10万公里了，车子也早就出保了，最近才知道的这个论坛，看了不少车友的帖子，今天也抽了点时间，来给各位分享一下我的车~

买锐界这车其实也是偶然，之前我都不知道福特有七座的锐界，原本是打算买一个汉兰达的，因为开放了二胎政策，我们家因为爸妈都是教师，我就是个独生子，所以响应了政策要了个二胎，确实小时候有个兄弟姐妹要快乐得多，我小时候就没体会到这种快乐。孩子出生了之后，发现原来那台车不够坐，全家出行的时候有点急，再加上那车性能也确实不行，1.6L的发动机，家用仅仅是够用。加上那时候收入也还可以，原本是打算那年换房的，但是担心新房子味道太大，散起来比较慢，也就没换，所以就决定先把车给换了。原本看的汉兰达，也看上的是3.5L的那个V6发动机，超级喜欢。但是问了几家店，都要加价，而且加价都不低，车子我倒是喜欢，但就是加价这个行为我不是很乐意，就有点纠结，后来纠结中发现了锐界这款车，外观内饰各方面都不比汉兰达差，配置还比汉兰达高，还不用加价，关键是2.7T的V6发动机比汉兰达那个3.5L的V6强太多了，加速更猛而且还是涡轮增压的车。当时锐界还没有试驾车，只有看网上的对比评测视频来判定，后来4S店到了一个2.7T的展车，销售就通知我过去看了一下，在店里面发动了，也行驶了一段距离，感觉各方面还可以，恰好当时原来那车也开始出现一些小问题了，比如突然打不着火，所以赶紧订车，等了一个多月，车子到了，就提了车。

到现在为止4年多的时间了，对这发动机确实很满意，2.7T的排量，双涡轮涡管设计，动力可以说是相当优秀，单从配置数据上来看，不比奥迪的3.0T差，百公里加速7秒左右，也完全是性能车的水准。实际开起来在任何时速下，都是那种深不可测游刃有余的感觉，声音也确实和四缸的车不一样，跑高速的时候限速120，如果只听发动机声音的话，那感觉就像是没跑一样，很安静很从容。而最神奇的是这发动机居然能加92的汽油，之前我一直加的97的，后来有一个加油看油盖上写着加93（当时还是9397，后来才换的929598），我就试着加了一箱93的，完全没问题，后来我就一直加的93，后面换了92也一直加的92，快10万公里了没出过问题~

除此之外这车操控我觉得也很不错，底盘足够扎实，过减速带或者压过井盖的时候很稳，265的宽胎，21寸的超大轮毂，保证了抓地力，即使是在雨天跑山路，抓地力依旧非常好，感觉完全不受影响。然后就是跑高速，这车很稳定，超大货车的时候完全没有影响，而且在高速上并线超车非常灵活。

底盘是铝合金的下摆臂，也确实感觉路感非常好，驾驶感受很不错

空间也非常宽敞，后排座椅也足够舒服，第三排坐小孩子最合适，成年人短途代步也没问题

7座状态下的后备箱也能放下行李箱，日常一点购物的东西完全够放

大灯不仅造型好看，亮度也非常好

尾灯也是一样的LED，造型很不错

宽大的车门，全包式的，上下车也方便

8英寸的大屏幕，还算够用

内饰整体

1.6L自然吸气 CVVT的发动机，压缩机11，加95的好还是92的好？同样200的油，哪个跑的远

建议按照汽车使用保养手册来配加合适型号的燃油。

到底是用93还是用97，油箱盖子上也有厂家贴的标签，让加什么，最好就加什么，毕竟厂家都是严格测试过机器适合用什么油的，也并不是说加97能让发动机更有力什么的之说，虽然一个月也多不出几包烟钱，但我还是遵守厂家的要求一直用的93油。

市面上所谓的97油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

朗动上使用的这台发动机为1.6升G4FC发动机（最大功率为93.8KW，最大扭矩为155.5NM/4850）使用了的10.5压缩比设计。

进气型式： 自然吸气

凸轮轴： 双顶置凸轮（DOHC）

特有技术： CVVT智能连续可变进气正时系统

汽缸数： 4

每缸气门数： 4

环保标准 国4

按1.6发动机分析：

最新技术水平的新一代1.6Lγ（伽马）CVVT发动机。新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和扭矩更大，发动机重量也轻了（全铝制）。最大功率：93.8KW/ 6300转最大纽矩：155.5牛米/4850转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA：最大功率：82KW/6000转，145牛米/4 500 转，该系列发动机采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统，实现最低油耗的同时，最大输出功率能够达到124匹马力，这在同级车中处于绝对的领先地位。

此外，γ（伽马）CVVT发动机较好地吸纳了消费者的意见，在静肃性能和耐久性能等方面做了进一步提升，既保证了车辆在行驶过程中的静谧平稳，又不失速度感。最为出彩的是，虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似，但γ（伽马）CVVT发动机在3000转之后的动力输出更加凌厉，这将最大限度地提升车辆高速行驶性能。正是这些突出的性能表现，让γ（伽马）CVVT发动机在此次评选中所向披靡，顺利将“最受关注发动机”奖收入囊中。

综合一下，高压缩比发动机在提供强劲动力的同时，针对中国油品，也存在一些问题。

正常情况，高压缩比压缩机对汽油的标号要求也高：

压缩比高达10.5：1，理论上应使用97#以上汽油。尤其在急加油情况，转速达到3000转时，随着油品情况，发动机积碳及发动机电脑调校的不同等情况的发生，要面对一个爆震情况：

何谓爆震

汽油发动机，当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。

发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。

正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震的原因

在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。

第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因：

一、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

三、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。

但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97％异辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。

朗动1.6全系标称可以使用93号汽油，为何高压缩比发动机可以使用93号油：

高压缩比发动机为什么可以使用标号低的汽油我们都知道，压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。当然，压缩比不能随便动的，它还需要和燃油标号相匹配，也是亦称辛烷值。

现在市场上销售的汽油主要有90、92、93、95、97和98等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。燃油标号越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油标号低的燃油它的抗爆性就相对来说要差一些。

压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果高压缩比发动机使用了低于建议标号的汽油，在活塞在运转到压缩行程时，气缸内的高压高温度会导致被压缩的可燃混合气很容易自行发生燃烧，造成发动机爆震，因此可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。

按照过去的说法，压缩比在8以下的发动机可以加90号汽油，压缩比在9以下可以采用93号汽油，压缩比在9-10以上则应该采用97号汽油。不过以现在的眼光看来，这个观点是有所偏颇的，因为现在绝大部分的发动机压缩比都在9以上，但大多数厂家都是标称可以加93号汽油的，许多压缩比达到甚至超过10的发动机，也可以采用93号汽油。

首先说说为何高压缩比的发动机不一定需要很高的燃油标号汽油。如果所有条件都不变的情况下，提升发动机的压缩比肯定会要求更高标号的燃油，但如果其他情况发生变化，就不一定了。例如，采用了稀薄燃烧的发动机（例如的Vtec-i发动机，压缩比10.4，厂家推荐使用93号汽油），其压缩比都很高，但并不一定需要更高的燃油标号，就其原因就是因为较稀的混合气自身就不易点燃，因此对于抗击高温高压的能力自燃很强，也就没有必要采用高标号的燃油来浪费钱了。另外，有些发动机通过厂家在其他方面的标定，也可以调整燃油的适应性，例如的2.0L发动机，压缩比达到了11，但依然可以使用93号汽油。

这就说明，单纯通过压缩比来看一辆车加多少标号的燃油是没有依据的是片面的，因为燃油标号的选择，除了压缩比以外，还有很多的影响因素，比如稀薄燃烧技术、涡轮增压、点火和喷油程序等都对燃油标号的选择产生重大影响。我们必须综合考虑才能确定最佳的燃油选择，而厂家显然对自己的发动机是最有发言权的，所有我们在这一点上应该严格按照厂家的要求来做。因为那是经过试验和在实践中测试出来的数据，是有它科学依据的，所以我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号的汽油 。

一辆汽车，你不可能总让它温柔行驶，谁不希望来个推背感，超车一下-----还要注意一个要点：油品不好及驾驶习惯和调校造成的积碳，尤其节气门，燃烧室积碳更会造成进入发动机的混合气工况发生变化，怎么才能避免爆震呢？

个人觉得：

1、尽量选好的加油站，保证汽油品质最主要。

2、注意选择好的机油，适应发动机设计工况，兼顾注意变速箱与发动机的配合，了解本发动机易产生积碳的环节，养成良好的对应驾驶习惯。

3、保养时注意检查发动机的积碳情况，及时清洗（最好专业4S店或者信誉好的店），每个2K公里适当添加4S认可的添加剂。

4、时时根据厂家的情况作好发动机电脑升级。

14款科鲁兹1.6L的发动机加什么型号汽油？

一般压缩比在8以下的车辆可用90号汽油；压缩比在8—9的车辆可选用93号汽油；压缩比在9—9.5的车辆可选用95号汽油；压缩比在9.5以上的车辆可选用97号汽油。 高压缩比发动机对于气缸内油气混合物的压缩能力比较大，发动机工作效率以及动力性能更高。

关于《发动机1497ml》的介绍到此就结束了。