本篇文章给大家谈谈《大柴发动机油耗为什么高》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、485型的柴油机百公里的油耗是多少呢？
• 2、发动机油耗过高的原因及分析？
• 3、发动机油耗过大是什么原因？
• 4、柴油机耗油量高是怎么回事

485型的柴油机百公里的油耗是多少呢？

10个左右。

一般柴油机油耗率可以按230g/kWh来保守估算，具体到百公里油耗看开车时发动机的工况。比如发动机额定功率45kW，如果油门到底而车速80km/h，那么百公里油耗大概就是230x45x100/80，单位是g。

如果是大型货运车辆 110/100（发动机马力/10）=百公里油耗

如果是轻型柴油车 120/100（发动机马力/15）=百公里油耗

如果是家用轿车 130/100（发动机马力/20）=百公里油耗

实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600, X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50*100/600

答案： X≈8.33

所以该车实际百公里油耗约8.33L。

发动机油耗过高的原因及分析？

发动机油耗高引起的现象

汽车发动机在运转中发动机耗油量过大，大多会伴有加速或爬坡无力、运转不稳、排气管冒黑烟和放炮等现象。

发动机油耗高故障分析 ▼

如果发动机具有明显的故障症状，首先根据故障现象确定大致的故障区域，以便有针对性地检测与诊断。如排气管冒黑烟、放炮或有排气“突突”声，可能混合气过浓或气缸缺火；排气管排蓝烟多为机件磨损过大；加速无力、抖动可能是进气管漏气、排气管堵塞、单缸缺火等。

如果发动机没有明显的故障症状，应首先排除人为因素的影响。如经常超速超载、急加速、急制动，长时间开启空调和用电设备，换高挡不及时或自动换挡杆位置不当等。当汽车行驶一定里程后，其性能下降（没有明显故障症状），许多驾驶员没有及时维护、修理汽车，为保持相同的动力性，无意之中加大了节气门而导致油耗过大。

在故障诊断过程中应注意混合气偏浓的情况。混合气偏浓会使发动机动力性略有增强。发动机通常没有症状表现，动态数据流多接近正常值，没有明显差异，因此容易被诊断人员忽略。检测时可借助尾气分析仪，通过检测、分析废气成分判断混合气浓度是否正常。

发动机油耗高是什么原因 分析

发动机怠速过高

氧传感器或空燃比传感器失效，提供稀混合气信号，致使ECU 进行加浓控制

冷却液温度传感器失常，提供低温信号，致使ECU 进行冷车加浓控制

空气流量传感器、进气压力传感器失常，提供大进气量信号，ECU 进行加浓控制

节气门位置传感器信号失常，提供大负荷、全负荷信号，ECU 进行大负荷加浓控制

喷油器、冷启动喷油器滴漏导致混合气过浓

冷启动温控开关及线路故障导致冷启动控制失常，使冷启动喷油器一直喷油

燃油压力过高，致使喷油量过多

点火能量弱、点火正时偏差较大导致燃烧状况变差

冷却风扇高速运转、节温器阀门常开造成冷却液温度偏低、升温缓慢

涡轮增压系统工作不良

燃油蒸发控制系统故障

排气消声器、三元催化转化器堵塞

空调常开、用电设备耗电过多

ECU及插接器故障，导致其控制失常

发动机燃油消耗过高的故障诊断流程

故障诊断与排除 ▼

01 使用故障诊断仪进行“读码消码再读码”操作，若存在永久故障码，则按故障码提示排除故障。

02 读取数据流，重点检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、喷油量等参数，若参数异常，应检查相应元件及其控制线路。

03 观察发动机怠速转速，若怠速过高，则按怠速过高故障诊断的方法予以排除。

04 观察冷却风扇，若其提前运转或一直高速运转，则应检查其控制开关、控制线路及风扇离合器等。

05 对装有冷启动喷油器的发动机，应检查冷启动喷油器是否一直喷油，有无滴漏现象。

06 检查燃油压力。若油压偏高（如正常油压为250kPa，实际油压达到300kPa左右），应重点检查燃油压力调节器真空管是否脱落或漏气。若油压过高（如正常油压为250kPa，实际油压达到400kPa以上），说明油压调节器有故障或其回油管堵塞。

07 试火，观察高压火花强弱，检查火花塞及点火正时。

08 检查各缸喷油器有无滴漏症状，酌情清洗或更换喷油器。

09 带有涡轮增压系统的发动机，应检查增压系统工作是否正常。

10 检查EGR系统和燃油蒸气回收系统工作是否正常。

11 检查三元催化转化器，若损坏堵塞排气管，应进行更换。

12 若怀疑ECU 有故障，应先检查其插接器是否松动、锈蚀，其控制线路有无短路、断路，最后采用换件法确认其内部控制线路是否正常。

13 检查发动机机械零部件的磨损情况，主要检查曲柄连杆机构、配气机构及正时机构。

发动机油耗过大是什么原因？

发动机油耗过大，原因有：1、冷却液温度传感器失常。2、空气流量计或进气压力传感器失常。3、节气门位置传感器失常。4、燃油压力过高。5、冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。 6、喷油器漏油。7、氧传感器失效。 8、点火系统故障。 9、发动机机械部件故障(缸压过低等 )。 10、配气相位不正确。 11、ECU及连接器故障。

源于网络

柴油机耗油量高是怎么回事

燃油消耗大对柴油机来讲是一个综合症，很多原因会都会导致燃油消耗大，常见的喷油器雾化不良、喷油泵故障、供油时间不对、提前器故障、增压器故障、进排气和增压中冷管道漏气、轻微的拉缸抱瓦等都会引起油耗异常。

柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

增压柴油机工作原理：

将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。

增压：是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，提高其密度。

中冷：增压之后的空气，通过中间冷却器加以冷却，降低温度再提高其密度。这样的发动机称增压中冷式发动机。

关于《大柴发动机油耗为什么高》的介绍到此就结束了。