本篇文章给大家谈谈《飞机发动机声音mp3》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机飞行时为什么噪音很大？
• 2、什么是飞机发动机喘振
• 3、飞机为什么噪音很大？
• 4、为什么飞机在起飞时会发出很大声音，而降落时却不会呢？
• 5、为什么飞机声音特别大

飞机飞行时为什么噪音很大？

1.飞机的噪音主要是发动机产生的，超音速飞机还有激波。

2.飞机的活塞式发动机一般功率比汽车的大，也没有专门的消音设备所以噪音大。

3.燃气涡轮发动机对空气的加速度特别大，所以它的噪音很大。

4.飞机是涡轮发动机，把空气强行压缩后喷出来，空气振动，气体分子摩擦当然噪音大，跟鞭炮是一个道理。

5.飞机启动的时候就像车子启动的时候，发动机在启动的时候声音是很大的，启动的时候发动机有静止变为运动，这个时候做功是最大的，所以产生的噪声也就很大。

飞机噪音对人体的影响：飞机噪音污染不但能够影响人的听力，而且能够导致高血压、心脏病、记忆力衰退、注意力不精神综合征集中及其他神经综合症,特别是孩子，更要提防噪音。噪音是影响儿童智力和身体发育的大敌。据研究资料表明，处在飞机噪音环境中生活的儿童，其智力发育要比在安静环境中低20%；营养学家研究发现，飞机噪音不仅会使人体的免疫功能下降，还能使人体中的维生素C、B1、B2、B6、氨基酸、谷氨酸、赖氨酸等营养物质的消耗量增加，这对儿童的生长发育造成恶劣影响。

什么是飞机发动机喘振

飞机发动机喘振是指喷气发动机压气机的喘振。

压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。

喘振时的现象是：发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象必须立即采取措施，使压气机退出喘振工作状态。

喘振的根本原因：由于攻角过大，使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道。

喘振的物机理过程是：空气流量下降，气流攻角增加，当流量减少到一定程度时,流入动叶的气流攻角大于设计值，于是在动叶叶背出现气流分离，流量下降越多，分离区扩展越大，当分离区扩展到整个压气机叶栅通道肘，压气机叶栅完全失去扩压能力，这时，动叶再也没有能力将气流压向后方，克服后面较强的反压，于是，流量急剧下降，不仅如此，由于动叶叶栅失去扩压能力，后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机的前方，或由于叶栅通道堵塞，气流瞬时中断，倒流的结果，使压气机后面的反压降得很低，整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”,而且由于压气机仍保持原来的转速，于是瞬时大量气流被重新吸入压气机，压气机恢复“正常”流动和工作，流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值，压气机后面也建立起了高压气流，这是喘振过程中气流重新吸入状态。然而，由于发生喘振的流动条件并没有改变，因此，随着压气机后面反压的不断升高，压气机流量又开始减小，直到分离区扩展至整个叶栅通道，叶栅再次失去扩压能力，压气机后面的高压气体再次向前倒流或瞬时中断,如此周而复始地进行下去。这样的物理过程，可用下图表示：

压气机喘振发生的条件:

(1)发动机转速减小而偏离设计值

大气温度升高，飞行高度下降，飞行马赫数增大，三者对压气机工作的影响是相同的，都是使压气机进口处空气的总温升高。总温升高，使空气难以压缩，压气机增压比小于设计值，与前述相仿，前几级流量减小，所以流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离；到某一中间级，轴向速度下降的程度与切向速度下降的程度相同，流量系数正好等于设计值，工作叶轮进口处气流的相对速度的方向不变，攻角不变，到后面几级，轴向速度下降的程度小于切向速度下降的程度，流量系数变大，攻角减小为负值，气流在叶盆处发生分离。

（2）压气机进口总温度高

大气温度升高，飞行高度下降，飞行马赫数增大，三者对压气机工作的影响是相同的，都是使压气机进口处空气的总温升高。总温升高，使空气难以压缩，压气机增压比小于设计值，与前述相仿，前几级流量减小，所以流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离；到某一中间级，轴向速度下降的程度与切向速度下降的程度相同，流量系数正好等于设计值，工作叶轮进口处气流的相对速度的方向不变，攻角不变，到后面几级，轴向速度下降的程度小于切向速度下降的程度，流量系数变大，攻角减小为负值，气流在叶盆处发生分离。

(3)发动机空气流量骤然减少

发动机空气流量骤然减少，使压气机前几级的空气轴向速度减小，流量系数变小,攻角变大，气流在叶背处分离而发生喘振。

造成发动机空气流量骤然减少的情况有:

•发动机从慢车状态加速时，推油门过猛过快，使供油量增加过快，过多，涡轮前燃气总温突然升高，涡轮的流通能力减少而发生堵塞，造成压气机的空气流量减少，使流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离而发生喘振。

•着陆滑跑速度很低时仍使用反推；喷出的燃气又被吸入发动机，使进口温度骤然升高，空气流量减少，而发生喘振。

•飞行中，拉杆过猛，使发动机进口与气流之间的夹角突然改变过大，造成进气道内流场畸变，而引起喘振。

(4)发动机损伤和翻修质量差

防喘

（1）压气机中间级放气

（2）可调导向器叶片和整流叶片

(3)双转子或三转子

我是学发动机专业的，以上是较专业的解释，希望对你有帮助。

飞机为什么噪音很大？

1.飞机的噪音主要是发动机产生的，超音速飞机还有激波。

2.飞机的活塞式发动机一般功率比汽车的大，也没有专门的消音设备所以噪音大。

3.燃气涡轮发动机对空气的加速度特别大，所以它的噪音很大。

4.飞机是涡轮发动机，把空气强行压缩后喷出来，空气振动，气体分子摩擦当然噪音大，跟鞭炮是一个道理。

5.飞机启动的时候就像车子启动的时候，发动机在启动的时候声音是很大的，启动的时候发动机有静止变为运动，这个时候做功是最大的，所以产生的噪声也就很大。

飞机噪音对人体的影响：飞机噪音污染不但能够影响人的听力，而且能够导致高血压、心脏病、记忆力衰退、注意力不精神综合征集中及其他神经综合症,特别是孩子，更要提防噪音。噪音是影响儿童智力和身体发育的大敌。据研究资料表明，处在飞机噪音环境中生活的儿童，其智力发育要比在安静环境中低20%；营养学家研究发现，飞机噪音不仅会使人体的免疫功能下降，还能使人体中的维生素C、B1、B2、B6、氨基酸、谷氨酸、赖氨酸等营养物质的消耗量增加，这对儿童的生长发育造成恶劣影响。

为什么飞机在起飞时会发出很大声音，而降落时却不会呢？

飞机起飞，需要飞机从静止状态全力加速，所以飞机的发动机动机会以最大功率运行，自然发出声音也就很大。

飞机降落，是作减速运动，并不要发动机输出动力，发动机只作怠速运行。所以发动的声音很小。

飞机飞行的声音主要来自于发动机，其余是风噪，起飞及降落风噪很小。

为什么飞机声音特别大

民航飞机的噪音主要是发动机喷出的高速气体和空气撞击的声音

发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气通过压气室，压气室把气体往后压，导致压力增大。然后进入燃烧室，此时氧气与喷出的油充分结合后打火爆燃，气体瞬间膨胀几百倍，向喷口排出，并带动涡轮机工作，这个过程会发出巨大声音。

扩展资料：

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。

国防科工局局长许达哲近日表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”

关于《飞机发动机声音mp3》的介绍到此就结束了。