本篇文章给大家谈谈《三菱劲炫的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、选车就看三大件，新劲炫、XR-V、缤智谁的表现会更强？
• 2、三菱劲炫4b11发动机怎么样
• 3、三菱劲炫优缺点分别是什么？
• 4、三菱新劲炫有什么缺点？
• 5、广汽三菱的新劲炫1.6L怎么样？

选车就看三大件，新劲炫、XR-V、缤智谁的表现会更强？

面对越来越年轻的消费群体，以往SUV的傻大个形象已经不复存在，更多的将动感、时尚、运动等元素融合到了车辆的整体设计当中。在车辆的性能表现上也一改之前“经济适用”的定位，为消费者带来了更多的速度与激情。于是，越来越多的SUV车型开始向着年轻化、运动化发展。

在日系SUV阵营当中，新劲炫、XR-V、缤智都是目前比较火热的车型，并且都有十分年轻化的设计，整体风格也更向运动化靠近。今天我们就选择了新劲炫2.0L

CVT智领版(13.98万元)、缤智1.5L CVT先锋版(13.88万元)和XR-V 1.5L

CVT舒适版(13.99万元)来进行比较，看看这三款为年轻人打造的SUV车型谁才更值得买。

动力表现：新劲炫排量更大更有优势 XR-V、缤智动力刚好够用

在车辆的动力总成部分，三款车型的差异比较明显。新劲炫采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N•m/4200rpm。和一般发动机有所区别的是，新劲炫采用的这台4j11发动机采用了MIVEC(可变正时气门升程)技术，可以根据发动机的负荷情况来改变气门升程，从而更好的压榨出发动机的动力，同时有效节省燃油。

变速箱部分，新劲炫的这台CVT变速箱不仅换挡迅速、响应及时，它还能根据行驶工况来控制发动机转速，从而达到动力输出更稳定、换挡更舒适的目的。

因为师出同门，所以缤智和XR-V采用的发动机技术参数完全一致。这台1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N•m/4600rpm。技术方面，这台发动机采用了i-VTEC技术，它可以连续调节气门正时，从而使得发动机达到更好的燃烧效率。CVT变速箱使得换挡变得更轻松

三菱劲炫4b11发动机怎么样

三菱劲炫4b11发动机的特点：

1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。

2、而且还降低了发动机噪音。

3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。

4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。

三菱劲炫4b11发动机介绍：

1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。

2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。

3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。

4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。

三菱劲炫优缺点分别是什么？

现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫

ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了

本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说

油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认

而且，相信外观你也看过了，EVO10代的大嘴，看起来犀利、酷、man

先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。

三菱新劲炫有什么缺点？

内饰不太很显高档豪华，后备箱的空间小了点。ESP等一些没有全系标配，座椅略硬，尤其后排座椅太直了。

换挡有些咔咔咔的声音，也可能因为我是新手，还不熟练，离合器稍微抬一点就自动往前走了，不费油，不错。

三菱新劲炫评价

1、外观

霸气的鲨鱼前脸富冲击性,凌厉的三角大灯和相对低矮的车身,动感十足,但车尾收得不协调,尾灯太小气,与前灯差别太大。

2、内饰

中控台中规中举,太保守,与商用面包车一样,内饰用料塑料感太强,还有一个关键的东西:没有时钟。

3、空间

前排空间宽阔充足,后排坐三个成人勉强可以,后排座椅靠背不可调整,太直,长时间乘坐十分辛苦，后备厢勉强够用。

4、舒适

旗舰版的配置相当齐全,皮座椅有电动调节,有加热,但少了通风,自动空调效果很好,锁车倒车镜自动折叠十分赞,全景天窗不能打开,少了行车自动落锁及停车自动关窗。

5、油耗

市区堵车平均10-11升左右,高速约8升,郊区自驾游约6.5-7.5左右,算比较省油的车了。

6、动力

2.04B11发动机虽老,但动力充沛,舍得给油,会有推背感。

7、操控

转向灵敏,底盘扎实偏向运动风格,6速CVT无级变速箱平顺舒服,刹车效果好灵敏度高。

8、四驱

高配车型上，具备了来自于欧蓝德的四驱系统：多片离合器式耦合器可以通过人为控制它的啮合，并且还具备锁止功能，这套四驱系统无疑具备了更加的脱困性能,相比这个级别的其他对手，无疑在性能上更加出色。

9、性价比

新车回来后,方向盘内有异响,到4S检查也找不到原因,1万公里后,异响神奇般消失,到目前2万公里了,质量十分满意。

广汽三菱的新劲炫1.6L怎么样？

1、静态评测：颜值年轻动感

新劲炫1.6L手动乐趣版，在外观造型设计上跟2.0L车型其实并没有太大的差异，前脸依然是采用了三菱全新家族式设计语言，犀利的前大灯、进气格栅，以及C字形的镀铬饰条。

营造出一个颇有冲击力的X造型。其中银色的格栅条以及镀铬LOGO，让车头看起来极富冲击力。而矩阵式的转向灯、雾灯设计，也增添了几分个性。值得一提的是，这辆新劲炫的前大灯是LED灯源，全系标配的。

侧身的造型也依旧是动感，轮廓清晰，一条明显且上扬的腰线贯穿而过，视觉上也多了几分层次感。

1.6L新劲炫采用的是16英寸的轮胎（2.0L车型为18寸），轮毂造型是双五幅式设计，细看有点像花瓣。

尾灯造型则与2.0L车型保持一致，时尚且富有科技感，T字型的灯带十分显眼，在夜间行驶的时候，可以带来极高的识别度。

2、静态评测：内饰舒适性很好

这辆1.6L新劲炫，在内饰设计风格上跟2.0L车型也没有太大差别，采用水平分体式中控的设计理念，但内饰用料上，却有所不同，顶配版2.0L车型采用的皮质双色内饰，触感更佳。

同时档次也更高。1.6L车型座椅则采用网状织物包裹，虽然视觉上没有皮质来得高级，但填充物的软硬程度还是很舒适的，即便久坐也不会觉得太劳累，前排座椅的包裹性和支撑性也都很好，整体都很舒适。

配置方面，新劲炫1.6L手动乐趣版同样非常厚道。车上配备了10.1英寸中控液晶屏，支持CarLife手机互联，蓝牙／车载电话，以及GPS导航等实用的功能，同时车内前后排还各配备了2个USB接口，大大方便了日常用车的便利性，也丰富了用车生活。

关于《三菱劲炫的发动机》的介绍到此就结束了。