本篇文章给大家谈谈《奇骏动力如何》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇骏动力怎么样？
• 2、奇骏动力系统的性能如何？
• 3、新奇骏发动机是不是直喷？
• 4、日产 奇骏四驱怎么样？

奇骏动力怎么样？

你知道1.5T发动机，300N*M最大扭矩意味什么吗？就两字牛逼！

对于老款奇骏来说，动力已经令人满意；而对于全新一代奇骏来说，动力可以说实现了越级蜕变，带来满满的惊喜！

先来看一下账面数值，最大功率达到204马力，150kw最大功率，300N*M最大扭矩，这个数据大家可以去对比一下其他品牌的三缸发动力，各种数据呈现碾压状态。

日产为了保证奇骏的动力，在研发上投入巨大的同时取得了不俗的成果，我们可以其独特优势：

1、可变多连杆机构，功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了广大用户诟病的振动问题。

2、可变压缩比：多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，听起来好像很简单，但是实际上这是内燃机的里程碑，目前全世界只有日产有量产技术。、这台发动机压缩比可以在8:1到14:1之间切换，根据驾驶员的需要，动力油耗皆可最优！

除此之外还有外置式自适应双平衡系统，“漂浮式发动机悬置系统”等系统的加持。全新一代奇骏发动机不论是动力方面还是NVH方面，可以说要比上一代的还要好。

为了匹配这台发动机，全新一代奇骏配备了新的CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。变速箱降挡干脆、迅速顺手、响应迅速的换挡拨片使得动力能做到“随传随到”。

奇骏动力系统的性能如何？

奇骏在动力方面一直是佼佼者。官方发布的数据表明，全新一代奇骏搭载的VC-TURBO超变擎300发动机，最大扭矩达到300N·m，额定功率达到150kW，在同级别车型中处于领先地位。

全新一代奇骏之所以在动力性能上有如此出色的表现， 与VC-TURBO超变擎300有无法分割的关系。该引擎拥有在8:1~14:1之间智能切换的可变压缩比，无论车主想要高性能表现还是高效率驾驶，都能得到完美满足。VC- TURBO超变擎300做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!这也生动体现出奇骏发动机具有的优势和卓越性能。

除了发动机的优势，全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性可提升34%。各项数值相互搭配组合，全新一代奇骏的越级产品力能够得到淋漓尽致地体现。预计今年下半年上市，值得期待。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱，全地形驾控于一身，全面强大，成就史上最强奇骏！越级产品力满满，值得一试！

新奇骏发动机是不是直喷？

新奇骏使用的发动机是缸内直喷的，这款发动机在东风日产里目前只装配在新奇骏上。而T70使用的是老款逍客的发动机，是电喷发动机。新奇骏的变速箱使用的是CVT模拟七速。T70使用的是at变速箱。（其实我个人更喜欢AT变速箱，因为at提速快，虽然会费点油。还有一个就是冬季的CVT有很长时间的热车时间）。

日系车相对于德系、美系可能车漆是薄了一点，不过奇骏这款车还是不错的车，因为主要是你拿迈腾、凯美瑞等B级车来比较的，轿车开起来当然会比SUV稳当扎实一些了，而且现在奇骏的优惠力度很大，还是很值得购买的。奇骏在我们这里是除了CR-V以外最多人开的，口碑一向都不会差到哪里去的！至于你纠结漆薄这个问题，我觉得是多余的！我开了七八年日系车，除非你刮到硬物，否则一般正常情况底下溅起的沙石是不会刮花车漆的现在投诉这么多，再买这车子的话不是脑袋坏了啊，劝你买的都是托儿。实在要买也要等召回后啊，底下生产的才会改进问题的，如果有些问题比如漏油这些解决问题解决不了的话就不要买了，死了这条心。

现在这段时间，如果说到20万级别的日系SUV，大部分人首先想到的可能是丰田荣放或者本田CRV，又或者是2019年年底上市的威兰达和本田皓影，这几款车都是新车，而且最近这段时间刷分严重，并且造型颇为犀利，给人很强的视觉冲击力。下方保险杠采用黑色以及银色材质搭配，层次感分明。车身A柱进行了熏黑处理，运动感也更加强烈。

加上92#汽油，动力输出满满，日常家用代步不成问题。官方给出的综合油耗为6.2L-7.7L之间。油耗方面有一部取决于车主的驾驶习惯。还是因人而异。是作为一个参考值。

日产 奇骏四驱怎么样？

想买四驱车的朋友不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，之前的奇骏四驱车表现就很好，全新一代奇骏更是青出于蓝而胜于蓝。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，车辆通过路况的能力强，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。而中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。越野中常见的砂石环境下，四驱系统实现轻松且强有力的脱困能力，不会出现前轮打滑或陷车的现象；沟壑路况下，四驱系统可以确保车辆以更小的轮胎打滑通过陡峭、险峻区域；在陡坡路况下，四驱系统可以使车辆轻松应对陡坡路面，并且强有力地脱困。这款四驱车在同级别中首屈一指。

关于《奇骏动力如何》的介绍到此就结束了。