本篇文章给大家谈谈《杨柴4102发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、扬柴4105中冷增压发动机冷车声音小，热车就有当当的敲缸音，请问怎么回事？
• 2、4105发动机是多大马力
• 3、扬才4105的发动机为啥总粘缸
• 4、扬柴4105正时乱了怎么校正
• 5、扬柴4105缸换完缸体四配套 没出三天缸套碎了 气门顶杆弯了 修理厂说曲轴变形了 凸轮轴弯了 是什么原因啊

扬柴4105中冷增压发动机冷车声音小，热车就有当当的敲缸音，请问怎么回事？

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。

1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

2、发动机震颤。

3、发动机温度过高。

4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。

5、发动机功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

二、主要原因

1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

三、检测维修

1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。

2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

4105发动机是多大马力

4105发动机是150马力，4代表发动机缸的数量,105代表缸直径。

主要技术参数

1、型号 ZH4105Y4-5

2、活塞总排量：5.7L

3、标定功率：50/4000

4、冷却方式：强制水冷

5、启动方式：电启动

扩展资料

发动机结构布局

发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。

1、前置发动机

前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

2、中置发动机

中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。

3、后置发动机

一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。曾经的经典车型大众甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机。

参考资料：百度百科-发动机

扬才4105的发动机为啥总粘缸

扬柴4105的发动机活塞、活塞环膨胀的比缸套大或缸套上无机油就会粘缸。

活塞与缸套之间的间隙过小，活塞比缸套膨胀系数要大些。发动机运转当活塞、缸套升温，活塞膨胀的比缸套还大，活塞在缸套中高速运动就会粘缸。

活塞环开口间隙过小，升温后膨胀后没有间隙，活塞环比缸套大，活塞在缸套中高速运动就会粘缸。

活塞上的环槽外径与活塞环内径间隙过小，活塞膨胀把活塞环撑开的比缸套大，活塞在缸套中高速运动就会粘缸。

机油过少甩入缸套的机油过少或不均匀，机油品质严重不合。缸套与活塞运转得不到良好的润滑和冷却就会粘缸。

扬柴4105正时乱了怎么校正

扬柴4105正时乱了校正方法：

1、汽油发动机一般都是磁电机结构，绝大部份在飞轮上预留有点火正时调整，在飞轮上打有点火提前刻度，找到这些再松开固定点，电白金的镙丝调整点火；

2、在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时；

3、为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

扬柴4105缸换完缸体四配套 没出三天缸套碎了 气门顶杆弯了 修理厂说曲轴变形了 凸轮轴弯了 是什么原因啊

这个责任都在修理厂。大修发动机，曲轴必须上床看是否有毛病，都要用千分尺良的，轴瓦间隙大型卡车的才十几道（各种发动机当然不一样哈但是也差不到那里去）曲轴变形弯曲装上瓦座转起来会发卡，严重的根本就转不动了。凸轮轴也是一样的，这个肉眼是看不出来的，这些肯定就是他们的责任！气门顶弯了就是正时不对或者窜了！

关于《杨柴4102发动机好吗》的介绍到此就结束了。