本篇文章给大家谈谈《地球梦的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全新飞度海外上市，国产后会有啥变化？
• 2、在你看来，致炫和飞度选择哪个好？
• 3、老鼠告诉你买二手车需要注意的6款发动机
• 4、本田地球梦如此厉害，但为何积碳连连？
• 5、别人都是烧机油，怎么我的机油还越用越多？

全新飞度海外上市，国产后会有啥变化？

日前，全新一代本田飞度（第四代）已于日本正式上市，新车一共推出了两套动力组合，以及多种车型版本，并且有消息称新车将于4月的北京车展，在国内进行首发上市。但是，由于受疫情影响，北京车展已经宣布推迟举行，所以在此影响下，相信全新一代本田飞度也会推迟上市。

对于不少喜欢飞度的朋友来说，近段时间我们通过各大新闻渠道，已经对全新一代本田飞度有了一定的了解，它在产品上的变化也令大家更期待。然而，毕竟国内市场与日本市场有着较大的区别，许多原本的精品小车进入国内后，或多或少会进行相应的调整，美其名曰“降低价格门槛，适应中国市场”。那么，全新一代本田飞度未来进入国内后，哪些配置会保留？哪些配置又减配掉呢？听听车叔的分析吧。

个性化装饰

双色车身、拼色搭配内饰

保留指数：★★★★☆

从目前国内在售的现款飞度来看，在外形分类上，大致可以分为普通版以及潮跑版，而潮跑版也可以被称作运动版或者时尚版，它加入了全车运动包围、换挡拨片、黑色铝合金轮毂等个性化装备，以此来吸引更多年轻人的关注。

此次日本上市的全新一代飞度在这方面，同样也进行了延续，推出了双色车身以及更时尚的拼色内饰搭配风格。相比较而言，先期上市的全新POLO在内饰方面做出的同样反映，因此可以推断，国内后的全新一代飞度会将双色车身、拼色搭配内饰进行保留。

动力系统

e:HEV混动系统

1.3Li-VTEC传统发动机

保留指数：★

此次日本上市的全新一代飞度推出两套动力组合，一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，它是油一台1.5L自然吸气发动机与电机系统组成，发动机最大马力98匹，最大扭矩127牛?米，电动机马力为109匹，最大扭矩为253牛?米。与之匹配的是e-CVT变速箱。另外，燃油版车型使用的是一台1.3L的自然吸气发动机，最大马力98匹，最大扭矩118牛?米，与之匹配的是CVT变速箱。

但是，根据之前的消息报道，这两种动力系统进入到国内的几率不大。国内的全新一代飞度大概率会依旧采用现款车型上搭载的1.5L地球梦发动机（最大马力131匹），并且会在排放标准上进行升级，达到国6排放标准。当然，也不能完全排除e:HEV混动系统版本，会以其他方式引入，只是价格上，肯定不会便宜。

车型版本

BASIC/HOME/CROSSTAR

等5种车型版本

保留指数：★★★

全新一代飞度在日本一共推出了5种车型版本，其中包括基础版、家庭版、跨界版、时尚版、豪华版，各个版本在外形、配置等方面会有所不同。对于国内消费者来说，国产的全新一代飞度也必定会推出较多车型版本，并进行低、中、高配车型的差异化分类，以满足不同消费者的选择需求。但是在这些版本中，名为CROSSTAR的跨界版，在国内推出的几率相信会很小，这其中的原因自然还是受制于成本，过高的售价只会让这样的产品陷入尴尬的境地。

驱动模式

四驱系统

保留指数：☆

由于常年降雪，在日本北方地区几乎所有车型都是四驱版。因此，各大日本汽车厂商在推出新产品时，都会保留一款四驱版车型，即便是小型车飞度也是如此。不过，这样的飞度进入到国内后就会水土不服。

在国内，飞度被多数人用作城市中的代步工具，看中的就是它便宜、省油的特点。如果加上四驱系统，油耗必会增加，售价定会提高，如此一来，飞度原本的优势也会丧失。因此，四驱系统大概率不会进入国内。

安全配置

6安全气囊、ESP、胎压监测、

HondaSENSING系统等

保留指数：★★★★

根据国产现款飞度所搭载的配置来看，双安全气囊、ESP、胎压监测已经进行了全系标配，顶配车型还配备了侧气囊。如果未来成本控制的好，相信在全新一代飞度顶配车上，出现6气囊的几率还是挺大的，但是我们更愿意看到它能做到全系标配。此外，本田最新的HondaSENSING系统，已经在新车上使用，这套系统能极大提升行车的安全性（包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车等），但是，未来是否会出现在国内全新飞度上，仍旧是个问号，但我相信为了提升产品形象，顶配车型上应该会有这项配置，至少会提供选装。

功能配置

LED灯组、魔术座椅、

电子手刹、自动驻车、一键启动等

保留指数：★★★★☆

从日本上市的新车来看，全新一代飞度的大灯样式并未出现差异，也就是说，至少全系配备了LED日间行车灯，并且为大灯装配了透镜，但是透镜内的光源肯定会有卤素、LED的差别。国产后，相信这样的差别肯定也会存在。至于魔术座椅这项非常实用，也是飞度最具特征的配置，竟然仅在国内顶配车型上出现，显得极为不合理，未来希望国产后的全新飞度能标配这项实用配置。电子手刹、自动驻车、一键启动等功能配置，由于在成本上并不会提升太多，所以未来在国产全新一代飞度中高配车型上，保留的几率会很大。

科技配置

全液晶仪表、中控液晶大屏

保留指数：★★★☆

参考国产现款飞度，全系车型都没有配备全液晶仪表、中控液晶大屏，如果在未来不提高售价的情况下，保留这两项配置的几率很低。但是，这显然是不符合飞度的产品特点，毕竟这是一台为年轻人而制造的小型车，因此，可以肯定的是，未来国产后的全新一代飞度，售价肯定会有所提升，并且全液晶仪表、中控液晶大屏将会在顶配车型上出现，至少也会是通过选配方式出现。

车叔总结

国产全新一代飞度发布在即，相信不少喜欢这款产品的朋友，已经开始全力关注它，并在网上搜寻它的相关信息。这次在日本发布的全新一代飞度，让我们看到了不少最新配置，以及极具特色的车型版本。但是，由于消费观以及地域差异等因素的影响，未来进入国内的全新一代飞度，必定配置不会太高，国内消费者也不会接受售价超过10万的小型车，这一点可以参考价格上涨后的全新POLO，销量惨淡。因此，未来本田将会如何进行布局来下好这盘棋，我们拭目以待。??

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在你看来，致炫和飞度选择哪个好？

我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：

1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。

2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）

3.油耗与保养： 说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。

老鼠告诉你买二手车需要注意的6款发动机

各位客官老爷们大家好，之前给大家分享了需要注意的六款变速箱，那么今天再来告诉大家在挑选二手车时，需要格外注意的六款发动机，废话不多说，认真听讲哦~

第六名-大众第二代EA888：

老生常谈的第二代EA888，大众生产的1.8L、2.0L涡轮增压发动机，搭载车型非常广泛，迈腾、帕萨特、途观、A4L、高尔夫GTI、西亚特LEON等等。

故障现象：

油气分离器设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积碳过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油。通常10万公里以后每2000-3000公里烧1L机油。

机油量减少会出现机油压力不足，发动机内部的润滑不到位，情况严重的可能会导致曲轴轴承磨损过度，凸轮轴磨损过度，有可能不止是换缸盖，连这些磨损过度的都要一起换掉，维修成本直线上升。

解决方法：

更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件，费用在6000-15000元不等。

兄弟们在买车的时候，到这个银黑相间的发动机盖板要注意一下哦~

第五名-斯巴鲁FB25：

来自斯巴鲁的2.5L水平对置发动机，搭载车型傲虎、森林人。

故障现象：

发动机高负载时烧机油、拉缸，时速在100-120km/h时，它的机油损耗量会变大。

因为水平对置发动机的先天因素，缸体和活塞平时在运动中的磨损还会受到重力的影响，导致气缸的磨损间隙过大、拉缸等问题。间隙过大或拉缸后，活塞环无法完全刮干净缸壁上残留的机油，从而发生烧机油的现象。

EJ25

FB25跟它的前辈EJ25相比，投诉率更高。

解决方法：

更换中缸，费用在一万大几。

第四名-本田L15B2：

来自本田的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，装配车型2014款飞度、2015款锋范。

L15B2发动机二手车普遍积碳严重：

因为地球梦发动机的燃烧效率非常高，把积碳问题放大了，“地球梦”在中国变成了“积碳梦”。也许是本田的工程师没有想到中国的油质和空气这么差，让地球梦有些水土不服。

启动困难：

集中爆发在14款飞度，也就是第一批GK5，安装了墨西哥产的启动马达，品控不稳定，拆开后铜片磨损，造成接触不良，需要多次尝试才能启动。

解决方法：

更换启动马达。

启动异响：

每次启动时会有咔咔咔类似的齿轮打齿声，而停车时间间隔太长会再次出现这种现象。是本田VTC作动器配件设计缺陷所致，严重打齿会导致VTC作动器破碎开裂，导致车辆发动机损坏，90%以上的车主都有发生类似异响。

解决方法：

可通过更换解决，费用大概在2000元左右。

买车前记得拿内窥镜看看缸内积碳是否严重，还有一种积碳不那么严重的飞度，就是平时当超跑开的那种，经常拉高转，拉高转是积碳的克星。

第三名-宝马N14B16：

来自于宝马和PSA标致-雪铁龙集团联合研发的1.6L直列四缸涡轮增压发动机，搭载车型MINICOOPERS和C4L同款发动机，只不过宝马多了双涡管技术。

故障现象：

高压油泵故障：因为我曾经是R56S车主，有的时候早上打不着车，打着后怠速不稳，这主要是高压油泵的故障。

节温器故障：会导致冷车启动时风扇自行工作，并且长时间运转不停歇。

正时链条故障：导致发动机启动哒哒哒异响。

水泵故障：水泵漏水导致防冻液泄露。

气门室盖垫渗油：因为材质问题，容易老化。

机油损耗高：也就是烧机油。

如果你要买这个发动机的车型，一点要注意这三点：

1.?油泵的问题

2.?冷却系统的问题

3.?烧机油的问题

第二名-华晨BM15LC：

华晨自主研发的1.5L自然吸气直列四缸发动机，装配车型中华V3。

故障现象：

机油严重乳化，很多车主自购车以来，就发生了机油乳化的问题，尤其是冬季更加严重，甚至能把机油尺冻的拔不出来。

什么是机油乳化？

从字面上就很好理解，指机油出现了乳黄色、乳白色的现象，看起来像酸奶，还有少许的泡泡。

机油乳化如何产生？

机油出现乳化，一般是混入了不相容的液体，也就是水。

常见的两种原因，一是气缸垫损坏，二是缸体出现了裂缝，这两者都会导致防冻液流入机油中，产生机油乳化。

目前中华V3的机油乳化问题还没有明确的原因，也没有好的解决办法，但是8起中华V3机油乳化的投诉中，3起都提到了防冻液减少的问题。咱也不知道，咱也不敢问，选车时老老实实绕开这台发动机就可以了。

第一名-通用LDE发动机：

这是搭载在老款科鲁兹、英朗上的1.6L自然吸气发动机，为什么它今天能登顶我们的榜首？

就是因为它的故障特别的丰富，而且处理起来也特别麻烦，修这台发动机就像玩剧本杀，你需要不断地去推理它。

我们打个比方，比如它的喷油脉宽，有的时候过高，有的时候过低，换电脑还解决不了这个问题。有时候燃油喷射过浓，有时候过稀。缸压不足，电子扇长转，水温过高，而且油耗也比较高。

如果你的LDE发动机出现了这个故障码，尤其是1.6L自吸的科鲁兹，恭喜兄弟，你得到了一个汽修工见了都头皮发麻的“宝贝”。

但是这些问题都仅仅发生在这台1.6L自然吸气的发动机上，后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题了，千万不要以偏概全。

LDE发动机给你的感觉就像一锅东北乱炖，给你安排的明明白白，你要啥它有啥。像这种发动机你也没必要知道怎么解决它的问题，根本弄不明白，你只需要记住它的名字——LDE！

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田地球梦如此厉害，但为何积碳连连？

有人常说，一日本田，终生本田；从这句话中就可以看出本田的地位之高，这是一个辩解不了的事实，而本田一台区区几万块的飞度啊什么的，用料一般，配置一般，底盘一般。。。等等都一般，但却在民间被称为超跑，为什么呢？因为这个地位是建立在本田的高性能发动机上的。

发动机是一辆汽车的心脏，发动机讲究的是技术和实际表现，下面万强建筑工程机械就为大家来说一说，本田的“地球梦”。

在本田早期，本田发明了VTEC发动机，后来在VTEC发动机上弥补了一些“BUG”，造出了新一代“i-VTEC”发动机，尽管本田的新技术控制了发动机的气门开启关闭的时间在一定的程度上减少了很多不必要的能量损耗，但是还是没有做到更大化进一步的利用燃油，所以，本田又于2011年发布了修补了这些BUG缺陷的地球梦发动机，它能在一定程度上提升发动机的工作效率，又可以为绿色环保，保护地球献出一份力量。

本田的发动机技术众所周知，一直可以算是居于人前，以现在涡轮增压型发动机越来越强势和应用范围越来越广，但是自吸式发动机还是没有退出历史舞台的迹象，其中本田的“倡导集动力性，经济性，环保性为一体的地球梦发动机便是目前新一代自吸式发动机的代表”新型地球梦发动机的亮点便是：动力比对手的强而且还能比对手更加的省油。

地球梦科技

例如本田旗下的飞度，雅阁，缤智等车型，都证明了本田发动机动力强且省油的巨大优势。

地球梦发动机融合了本田独家i-VTEC技术，压缩比达到了惊人的11.5，我们就以飞度这款被誉为“超跑”的车型来介绍一下，飞度1.5L发动机加入了直喷和i-VTEC技术，最大马力达到131匹马力，最大扭矩达到了155N每千米，在同等级别中绝对算得上老大，并且发动机的反应还极为灵敏，在车多的时候，飞度可以算的上超车王了，哈哈。

本田的引擎故障率在业界也是非常可靠的，本田生产的发动机平均344台中才有一台可能有故障发生，但是地球梦的出现打破了这一优秀的成绩，国内的地球梦车主们都表明自己的爱车经常出现一些低速抖动，熄火等问题，那么导致这种问题出现的原因是什么呢？

据调查，本田同款车型出现了“水土不服”的现象，原来原因竟是国内空气污染太严重，地球梦发动机采用的是直喷的方式，所以积碳是不可避免的一个现象，还有导致这些现象发生的原因就是驾驶习惯不好，油品质量不达标，最主要的原因还是中国现在的恶劣环境，这些原因综合起来，便加快了积碳问题的严重化。

别人都是烧机油，怎么我的机油还越用越多？

接触汽车这么多年，烧机油导致机油越用越少的事情已经不少了，大家都司空见惯了，但机油越用越多的事情，可不常见。

然而，本田CR-V最近就被曝出机油越用越多，本田大法表示：你们这群烧机油的渣渣，看我，不仅不烧机油，而且还送机油，越跑越少算我输，不服来战！

然后各路消费者就随了它的意愿，到4S点门口宣战了：

俗话说的好，“没有什么是一场圣战不能解决的……有的话就再来一场”……

老游对此甚是纳闷儿，CR-V前段时间才因为刹车失灵的事件召回，怎么又出机油越用越多这么个幺蛾子？后来发现，这次好像不光是CR-V的事情。

问题的根源似乎出在本田大法引以为豪的1.5T地球梦发动机上，不论是思域、CR-V、UR-V还是冠道，只要搭载这台发动机车型基本都有车主反映有该情况出现。

有专业的网友给出的解释是，本田的地球梦技术过于压榨发动机的动力和燃油经济性，对于中国冬天较为寒冷的天气以及比较一般的油品适应性差，导致汽油进入曲轴箱，和机油混合造成机油越来越多。

其实说对中国天气适应性差似乎是有一定的道理的，因为出现机油变多问题的车主，大部分是在天气更冷的北方。

但老游认为还有一种可能是，活塞和配缸之间的间隙略大，使得汽油渗入，与机油混合，导致机油变多。

如果是因为汽油渗入导致机油变多的话，其实会比烧机油的后果严重得多，烧机油只是越用越少，你加了之后起码还能继续跑，定期清积碳就可以。

但如果是汽油混进机油那性质就不一样了，大家都知道机油需要起到给发动机润滑的作用，如果汽油混入，会导致机油的润滑效果大不如前，甚至有可能无法在缸壁内形成油膜，而让活塞与缸壁直接剧烈磨擦，久而久之就会造成很多人俗称的“拉缸”，减少发动机的寿命。

所谓的“拉缸”，就是汽缸壁与活塞因为润滑不到位，导致汽车在运作中，活塞与气缸壁干磨，对气缸造成纵向划伤，严重时会造成启动困难或自动熄火。

目前本田也还没有官方回应该事件会如何处理，东风本田经销商也暂时只是让有问题的车主免费换机油后在做进一步推断，显然这并不能服众。

咱们不否认本田大法在造车方面的造诣，老游也算是半个本田粉，也很喜欢本田的地球梦发动机，但是地球梦科技确实在中国有些水土不服。

从一开始因为可变气门正时系统在怠速下不闭合进气门，导致进气量大汽油燃烧不完全，留下一堆积碳被戏称为积碳梦科技，到现在机油能越用越多，被车主拉横幅维权，多少还是让人有些大跌眼镜。

总结：至于这个机油事件，老游会继续关注，如果有1.5T地球梦发动机的本田车主，可以看看自己的车是否有这样的情况，如果有最近想入手的老铁们，也请耐心等待一下，等到这件事情得到解决以后再下手也不迟。

关于《地球梦的发动机》的介绍到此就结束了。