本篇文章给大家谈谈《本田20T发动机多少马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么本田cRv不生产2.0T发动机车型？
• 2、本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？
• 3、2.0t相当于自然吸气多大排量？
• 4、本田UR-V这个1.5t跟2.0t的发动机油耗相差多少？
• 5、大众E888发动机和本田2.0T对比，哪款更好？
• 6、本田2.0T进口发动机厂家在哪里

为什么本田cRv不生产2.0T发动机车型？

CRV从95年一代问世就不是以性能至上，够用就行，本身也是标准的紧凑级，所以前两代最大也就2.4，180多马力，而且本田早年坚持自吸。后来开始涡轮了1.5t能够达到190左右，基本维持2.4的动力，加上一些混动加持200出头的综合马力也足够用了。日本这类车是以节能为首要目标，2.0t就动力过剩，不符合CRV的定位。

本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？

从配置上看1.5T顶配与2.0T豪华的差异貌似并不大（鄙人没有太过仔细的比对），应该只是差了一个后倒车雷达，所以在配置上1.5T顶配并没有比2.0T豪华高出太多，所以在配置的角度上看1.5T顶配并无太大优势，但2.0T豪华的性能优势就比较强了，本田这款2T性能非常优秀、开起来很爽。。。

首先说1.5T的冠道并不肉，这一点是毋庸置疑的；满足日常代步用途绰绰有余，但重点在于比较，若没有比较，那么所有 汽车 的动力都不弱，强弱与否也只有在比较之下才能分出个强弱、高低；所以1.5T的冠道与自己比较可以说动力够用，但与2.0T版本比较，动力表现就比较弱了。。。

1.5T发动机拥有193匹的马力，来拽动重量为1.76吨的车重，推重比已经达到109匹/吨，所以脱离了肉车的范围，通常我们区分一辆车肉不肉主要通过推重比来判断，大于100匹/吨就不属于肉车，而小于100匹/吨就可以定义为肉车；所以严谨的说1.5T冠道绝对不肉，但也比较勉强，动力储备偏低，要知道本田飞度的推重比都已经达到124匹/吨，所以1.5T的冠道从动力上看依然有些不足；所以建议您入手2.0T版本，实际上这个重量级别最该配的就是2.0T发动机，只不过最近几年各个主机厂为了拉低价位，纷纷投放了小排量涡轮增压，依靠增压技术低扭矩强的优势来缓解起步时的肉感，如果往回数个十年，这个重量的车最低也得配个3.0L的发动机；一辆1.8吨重的车子，却配备了一款1.5T的发动机。。。涡轮时代真是实现了人有多大胆、地有多大产的逻辑；还是那句话动力够用与动力足完全是两种概念，有能力为什么不选动力足的？

实际上不必过分担心油耗，排量只要差距不是特离谱，那么对油耗产生的影响不大，而真正对油耗产生明显影响的其实是车重，从重量上看2.0T、1.5T之间差异不大，24公斤左右的重量对油耗影响不大，所以2.0T在燃油经济性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的时候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必须费油，所以您不必过分的担心二者的油耗问题；还是那句话如果预算充足，那么购买2.0T冠道无争议；但如果您预算不足，那就没有办法了，这已经不再是谁好、谁不好的问题了，而是您别无选择，如果您是因为预算不足才提问的这个问题，那么就选1.5T吧，鄙人一直都建议理性消费、钱花冒了日后遭罪；如果没有预算压力，那么选2.0T是合理的；鄙人宁愿买2.0T乞丐，也不碰1.5T顶配！

当然选2.0T了。

接近1.8顿的中型SUV，没有足够的动力怎么开心地玩？

1.5T发动机在紧凑级CR-V车型上已经够呛了，虽然冠道1.5T发动机经过了重新调教，但基础排量还是一样。

况且，本田同一技术基础的这款1.5T发动机在所有车型上都暴露出“机油增多”的问题，连上市半年的雅阁都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，还是其它品牌都是一样，什么样的车型要搭载什么样的发动机与之相适应。成人长一颗幼儿的小心脏就没法干活。

车体较大、整备质量和风阻系数较高的车型就不能和小一级别的车型采用相同的发动机，动力弱油耗高不说，稳定性也会变差。

冠道是如此，URV也是如此。

看中一款车，首先要考虑关系到车辆性能的重要指标之一——动力水平，其次才是配置。没有良好的动力支撑，很难讲会有什么好享受。

喜欢，一定买2.0T，哪怕多掏两三万买最低配也无妨。

有一类车，例如速腾的1.6自吸，它的出现只有一个作用:

满足有点穷还攀高要脸的车主，冠道的1.5T也不例外！都是发动机向钱和脸妥协的结果，而这种妥协，我认为就是厂家凑不要脸！

既然聊冠道的排量，那猩爷就好好唠唠2.0T和1.5T的差距。

选择2.0T的理由：

猩爷试驾2.0T的感受，绝对爽快。加速一流，仅在初段的顺滑度上不及1.5T的CVT，这也是为什么有人说1.5T棒的原因之一，不过CVT急加速有轻微打滑。

2.0T扭矩爆发时，有爆TEC般的爽快感，优势在中后段，70km/-110km/h段波涛汹涌的，当然120km/h以上动力也是源源不断，不过国内高速不让超过120，也是个遗憾，所以感觉调教上，在70-110KM/H，用力过猛。

这车加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大汉2.0T，爽的狠（让你买加价车）。操控起来一点也不笨重，精准的指向，强有力的底盘支持，关键还有Honda sensing的护体。

有时真想把这个2.0T发动机拆下来，装我8代前双叉臂的TYPE-S上，真的，那车就差动力了！

如果你真买1.5T的糟践这车，那猩爷我这里，先鄙视你！

您好对于冠道这台车，到底选1.5T还是2.0T的问题我们来做一下对比，我们就以两款动力的精英版选出最重要几点做对比。

1.冠道1.5精英版22万2.0T售价26.98万

2.2.0T动力272马力370N.m，1.5T动力 193马力243N.m。

3.变速箱，2.0T为9档手自一体，1.5TCVT无级变速。

4.2.0T为可调节悬架

两辆车的价格虽然差了五万，但动力总成，车身悬架系统以及变速箱完全不相同，两款车虽然外形没什么大差别，但当行驶会是完全两个车，所以我推荐2.0T版本

如果从26.38万的240TURBO 两驱尊享版和27.98万的370TURBO 两驱豪华版中推荐一个，我更建议入手370TURBO 两驱豪华版，后者获得了更强力的K20C3 2.0T发动机和支持软硬调节的可变悬架。

如果是1.5T和2.0T排量选择，从销量构成看，1.5T最低配22万元的240TURBO 两驱精英版最畅销，2.0T次低配27.98万的370TURBO 两驱豪华版以微弱劣势紧随其后。

冠道最低配版本240TURBO 两驱精英版能成为最畅销版本，我认为与其售价有比较大的关系，指导价22万元的它，目前终端成交均价报20.32万元，中型SUV车型却有者无比接近一台紧凑级+SUV车型的售价（比如日产新奇骏），性价比颇高。

370TURBO 两驱豪华版能成为最畅销版本，我认为最重要的原因是它的配置性价比较高，相比高配版车型它的很多基础性配置都是标配项目。比如前后侧气囊、可开启全景天窗、真皮座椅+方向盘、全LED大灯、自动防眩目内后视镜等。

截至3月31日，指导价27.98万的370TURBO 两驱豪华版，全国裸车成交均价报26.4万元。

本田车子老实说，从进入国内市场以来确实都表现得非常不错的，和丰田、日产两个日系品牌几乎垄断了国内的市场，即使在各种机油门新闻层出不穷的情况下，本田旗下车子依然火热不减，可见其实力雄厚。

出现这种现象归根到底还是因为本田 汽车 前期在国内消费者心中留下了足够的信心，你看看雅阁，多少年前的依然健步如飞，特别是后期使用经济性上和稳定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考虑本田冠道其实真的一点都不奇怪，哪怕是在如今这个环境下。而1.5排量和2.0排量，从数据上看，1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272，百公里加速8秒左右。相对而言，如果你注重驾驶性能的话自然是选择2.0T更能满足你。而只是单纯日常代步，不考虑1.5T机油问题的情况下，选择1.5排量也够用了的，所以到底选择哪个就看你具体怎么开车和用途了，祝顺利。

我是2.0的，我同事也都是2.0的，没有买1.5的！这是我身边情况！然而，38号车评，说1.5T各方面最完美………这个问题很好解决，两个排量都试驾一下！2.0T的高速优势明显，市区有可能1.5T更平顺，起步更舒服

我买的就是1.5t的冠道，动力一点不弱，去年8月买的，至今一年多跑了3万公里，一点问题都没有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。

说实在话本田的这款1.5T动力真心不差，发动机终身质保，市面还有优惠。2.0T的比1.5T快不了两秒，反而九速变速箱海有漏油现象，所以不推荐购买。

本田只要是使用1.5T发动机的车型都要慎重考虑一下，目前为止本田还没有彻底解决机油增多的问题，还有很多车友反应机油增多，所以1.5T车型还是算了吧，直接选2.0T的更靠谱一些。

2.0t相当于自然吸气多大排量？

2.0T相当于多少自然吸气多大排量？这个不仅没有标准答案，而且答案的范围也是最广的。2.0T现在可谓是涡轮增压发动机的黄金排量，动力性可大可小，完全取决于主机厂的设计取向在性能与效率之间的权衡。

我先介绍两个极端的例子：目前参数最低的2.0T是奥迪A4L 35TFSI，最大功率150马力，最大扭矩270牛米。其次是宝马320，同样是2.0T超低功率，最大功率156马力，最大扭矩250牛米。作为涡轮增压动力，这两款发动机的扭矩超过2.5L自吸水平，但功率还不如某些2.0L自然吸气高，被人戏称涡轮减压。

写这篇回答的时候我特意查了一下资料，2.0T超低功率的3系并非中国特供，宝马在欧洲老家也有这个动力版本，只不过人家尾标叫318i，原来184马力的2.0T低功率版仍然叫320i，而国内则叫325i。

刚才是最弱的2.0T，现在我们再看看最强的——AMG A45S 4MATIC，把区区2.0T压榨到421马力，500牛米的水平，0-100km/h加速3.9秒，参数上已经相当于上一代奥迪RS家族的4.2L V8发动机了。

再说几个日常主流2.0T的动力：

1.大众家族尾标330TSI的EA888 Gen3B版2.0T低功率发动机，最大功率186马力，大概是2.4-2.5L自吸的水平，最大扭矩320牛米，相当于3.0L自吸。380TSI的EA888 Gen3 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，介于自吸2.5-3.0L之间，最大扭矩350牛米，相当于自吸3.5L左右。

2.宝马30i上的高功率版B48 2.0T，最大功率258马力，相当于3.0L自吸，最大扭矩400牛米，介于自吸3.5-4.0L之间。奔驰和奥迪的2.0T高功率版参数与宝马相当，就不赘述了。

3.奥迪S3的2.0T超高功率版，最大功率290马力，最大扭矩380牛米，都相当于3.5L自吸。

所以，2.0T相当于多少排量自吸，真的不能一概而论，也没必要这样挂钩，因为涡轮增压和自然吸气的出力风格完全不同，与其换算还不如直接对比参数、加速测试和实际试驾来得准确。

这个问题没法儿说，因为排量并不是决定一台发动机性能的最关键因素，发动机性能还是要看调校。

就像大众的EA888 2.0T发动机，有330TSI低功率（186马力）和380TSI高功率（220马力）两个版本，那肯定是380TSI的高功率版本动力更好一些。

那你再看奥迪S3，2.0T发动机能够压榨出290匹的马力。

再看奔驰AMG A35，同样是2.0T发动机，能够压榨出306匹的马力。

所以，如果单纯地看排量，无法回答你这个问题，奥迪S3和奔驰AMG A35的2.0T发动机，动力参数都要比3.5L V6自吸发动机（273马力）的丰田汉兰达都强了。

不过，一般普通家用车里面，2.0T发动机的动力性能，大概相当于2.5L-3.0L自吸发动机的动力水平。

另外再补充一个作为参考，一般家用车里面，1.5T涡轮增压发动机的动力水平，大概相当于2.0L自然吸气发动机的动力水平；1.0T涡轮增压发动机的动力水平，大概相当于1.3L~1.5L自然吸气发动机的动力水平。

说到底，发动机的动力，包括变速箱的传动效率、换挡逻辑等等，这些都是要看匹配和调校的，而恰恰是这些匹配和调校，就能看出来一个车企造车水平的高低，毕竟， 汽车 可不是简简单单地把零部件拼凑在一起就可以上路“呜呜呜”跑的。

这就像，我们平时玩 游戏 ，会根据自己的习惯和喜好来设置一些参数和界面，同样一款 游戏 ，不同的人玩，有不同的设置。

汽车 也是如此。

不同的2.0t发动机和车型整体的动力不同，同样不同的自然吸气发动机，即使排量相同，整体的动力水平也不相同，所以可以用市面上比较主流的车型做对比，大众迈腾2.0t车型最大马力220匹，最大功率162KW，丰田凯美瑞2.5升车型，最大马力209匹，最大功率154KW，所以可以判断出2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平介于自然吸气2.5升和3.0升之间，从实际体验来说，2.0t的大众迈腾也要比2.5升的丰田凯美瑞整体的动力更加突出。

2.0t和2.5L

2.0t发动机整体的动力水平相当于自然吸气多大的排量，并没有明确的依据和标准，因为正常2.0t车型匹配的变速箱也是多种多样的，包括常见的双离合，当然也有at变速箱，同时也有cvt变速箱，当然自吸车型也是如此，所以具体来说并没有实际的依据，但是根据马力和功率来说，2.0t涡轮增压发动机，整体的动力水平介于2.5升和3.0升之间。

但是就大众迈腾和丰田凯美瑞来说，丰田凯美瑞相比大众迈腾的动力水平相差非常大，包括2.0升车型和2.5升车型，整体的动力水平表现并不是很突出，驾驶平顺性还不错，但是综合来说，大众迈腾的2.0t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，并且有很强劲的爆发力，也有非常强的驾驶感和操控感。

总结：2.0t涡轮增压发动机整体的动力非常充沛，驾驶感非常强，但是并不是所有的2.0t发动机表现都很不错，相对来说大众的表现还是很有竞争力的。

涡轮增压的车一般后面都带的T，此类车辆的特点就是小排量大马力大扭矩，可以瞬间迅速提高车速，如果说，涡轮增压相当于自然吸气的多大排量？这个没有固定标准，每个厂家的调校也都不一样，一般来讲，会有个大概标准，涡轮增压乘以1.5就是自然吸气的排量，即：2.0 1.5=3.0，如果非要比较出一个结果，大概就是这么个标准。

老十三说车，为您解答

2.0t相当于自然吸气多大排量？ 这个问题就有意思了。2.0t的发动机是最为多变的。

既可以像宝马那样涡轮减压让2.0t的发动机马力仅为156匹。 宝马的这台2.0t的发动机和2.0的自然吸气发动机参数差不多。也可以像三菱EVO九代民间改装那台4G63的发动机可以爆发出1400匹马力。

奔驰的2.0t的发动机，经过amg奔驰运用工厂的调教，可以超过丰田兰德酷路泽4.0升v6发动机的马力。奔驰amg的2.0t发动机，260920的代号，400牛米的扭矩也超过了兰德库鲁泽那台1GR4.0升v6发动机的385牛米的扭矩。

下面就为大家一一介绍。一款4.0升v6的经典发动机，一款日产天籁2.0升自然吸气的发动机，还有各个车场2.0t的发动机。

1.丰田兰德酷路泽 1GR 4.0LV6发动机275马力385牛米

在全球发布的最可靠的发动机里面，这款丰田的1GR发动机以故障率0.58%排在了第2位。经过了市场几十年的考验，虽然他的动力参数和扭矩，已经被现在很多2.0t的发动机超越。但是它的稳定性和可靠性，仍然是你进藏路上的好伙伴。

除了兰德酷路泽和霸道在用以外，另外丰田的奔跑者，fj酷路泽和美国版本的霸道也都在使用。不过在日渐严苛的中国排放法当中，因为达不到国6标准。所以搭载这款发动机的这些越野车，在中国很多地区都不能销售。

2.日产天籁 MR20 2.0L发动机 159马力208牛米

这款发动机也衍生出了很多的版本。MR20DF,MR20DE。是除了日产MR16系列外，应用最多的发动机。这款发动机的动力参数为159匹的马力，208的牛米扭矩。表现中规中矩。后期维修保养非常的简单，故障率也很低。

3.奔驰A级 AMG 260 920 2.0T发动机306马力400牛米

奔驰a级上的那款2.0t的涡轮增压发动机260920发动机。原本的马力为190匹马。但是经过德国制造公司amg的调教。爆发出了惊人的306匹马力，扭矩也提升到了400牛米。 AMG公司，员工大约有500名，每年能够生产12,000辆轿车。

据说当时三菱 汽车 那台4G63的发动机就是三菱 汽车 工程师偷师AMG公司之后改装而来。

4.三菱EVO 9代 4G63红头机 2.0T发动机280马力355牛米

三菱 汽车 evo9代，成了4G63红头机的绝唱。这台铸铁发动机，从EVO1代带一直伴随到了EVO9代。有着非常强大的改装潜力。哪怕是进行了最为简单的外围改装，他的马力就能轻松突破300匹马力。更有甚者，民间有得将EVO九代的马力达到了1400匹马力。

而这台神话的发动机，也创造了多项赛道的记录。4G63的红头机和普通民用车上的4G63完全是两码事。

5.宝马3系 B48B20D 2.0T发动机156马力 250牛米

为了严苛的国6排放标准。为了不在宝马3系上使用那台1.5t的三缸发动机。不管什么因素，宝马三系的这台2.0t的发动机b48b20d。进行了涡轮减压。对，你没有听错，就是涡轮减压。他的马力甚至还不如天籁的2.0升的自然吸气发动机。

6.宝马7系 B48B202.0T发动机265马力400牛米

B48B20系列的发动机。从宝马1系到宝马7系都在用，宝马320I搭载的B48B20A，宝马330i和宝马430i搭载的B48B20B，宝马330Li搭载的B48B20C，宝马320Li搭载的B48B20D，还有宝马7系上所搭载的B48B20等等。是不是感觉有点眼花缭乱？

其实简单的来说。AB是进口的， CD是国产的。同样的一款发动机还有高低功率之分。可见一款发动机，同时满足各种车型。

7.保时捷718 DPG2.0T发动机300马力 380扭矩

保时捷这款H4发动机。采用的是水平对置涡轮增压发动机。水平对置的发动机能够降低车辆的重心，以获得更好的操控性能。除了保时捷的在用，另外一个在用的车挤就是斯巴鲁。

这款发动机马力达到了300匹马力。零百加速仅需要4.7S

8.本田 思域TypeR K20A红头机2.0L自然吸气发动机 220马力，196牛米

作为一台2.0升的自然吸气发动机，马力就能达到220匹马力，扭矩196牛米，最高转速8600转。这台高转速发动机发出的声浪也是相当的迷人。

如果下赛道的话，踩到7000转才是他刚刚表现的开始。而很多车企的发动机7000转已经是极限了。

最后，留一道题，马自达13B-MSP 1.3L自然吸气 231马力 211牛米。谁介绍下

这台发动机是R型气缸排列，一共有两个气缸，每个气缸有两个气门，压缩比10:1。

老十三说车为您解答。耗费了一个半小时，纯手打。别的问答你们搬运，还好说。这一问答假如你们搬运，我一定追究到底。太费神费力了。

老十三提醒，课后作业一定要做。

现在一流的2.0T发动机，性能已经超过了3.0L的六缸自然吸气发动机。

自然吸气最大的问题，是没啥人专门去研发它了。有什么出色的发动机研发出来，大家会习惯性的加上一个涡轮。还在坚持自然吸气的像丰田等车企，他们的方向也不是性能，而且如何更高效的利用燃油。

大家刚看片时，可能会觉得这么漂亮干嘛去拍这个啊，但是看久了可能会有“这么漂亮怎么还不去拍”的想法。现在要是有人看到一款新的高性能自然吸气发动机来，估计也会惋惜“性能这么好了怎么不加个涡轮”。

所以自然吸气发动机的性能基本停滞不前了，像2020沃德十佳里道奇Ram上的3.6L自然吸气发动机，最大功率309Ps/6400rpm，最大扭矩365N·m/4175rpm；2016年沃德十佳日产的VQ35DE，最大功率304Ps/6400rpm，最大扭矩354N·m/4175rpm。对比10年前的自然吸气发动机，像2008年日产的VQ37，还有丰田3.5L排量的2GR-FSE，性能都没啥提升，当然新技术的加持下，燃油效率确实是提高了。

而近几年上榜沃德十佳的四缸2.0T发动机，无论奔驰还是沃尔沃，性能都跟这些大排量自然吸气差不多，在燃油经济性上表现更好。在日产的2.0T发动机上，甚至有可变压缩比这种“黑 科技 ”。

有些追求性能的2.0T发动机，参数比3.5L自然吸气发动机都要强，功率可以到400匹，扭矩接近500牛米，低转扭矩超越更多。所以说2.0T相当于自然吸气3.0L排量很保守了。

如今排放标准越来越严格，更注重于环保，小排量涡轮增压发动机已经成了主流，各大车企都在加大力度研发小排量涡轮增压发动机，目前常见的小排量涡轮增压发动机有1.2T、1.4T、1.5T、2.0T，甚至还有1.0T和0.9T，当然最主流的是1.4T、1.5T和2.0T了，而2.0T发动机在如今来看是绝对的黄金动力总成，2.0T发动机也是检验各大车企真正实力。

很多人比较好奇如今2.0T相当于自然吸气多大排量，其实这个是没有标准的，因为根据不同调校会有不同的功率，拿宝马的B48B20D发动机来举例，也就是搭载在现款3系的2.0T发动机，供调校出三个不同功率版本，最低功率仅156马力，这个比不上目前主流的2.0L发动机（丰田2.0L发动机最大功率178马力）；中功率为184马力，与常规的2.5L发动机功率差不多。

当然其最高功率可达258马力，作为参考，丰田的2.5L发动机最大功率209马力（凯美瑞上搭载），3.5L发动机最大功率280马力（普拉多上搭载），对比一下，宝马高功率的2.0T发动机约等于3.0L发动机，此外，这仅仅只是功率上的对比，如果算是扭矩，涡轮会更具优势，高功率的2.0T发动机峰值扭矩400牛·米，比市面上3.5L发动机都要高，所以很难把2.0T的发动机比作多少排量的自然吸气发动机。

一般房车2.0T可以简单理解为，起步时相当于2.8，慢速时加速相当于2.6，中速加速相当于2.4，高速中相当于2.2，再高速时就是2.0。

奔驰的2.0t能调到306马力，扭矩400牛米，比埃尔法的3.5自然吸气数据还要高。但是2.0t虽然数据高，开起来感觉完全跟3.5自吸v6发动机没得比，一分价钱一分货。

2.0T发动机使用广泛，进口、合资、国产，各大厂商都有使用。基本上是B级车开始，C级车也有在用，D级全尺寸旗舰车也少量有用的。属于万金油发动机，而且它是一款下限很低上限很高的发动机。他可以被大众和奥迪调校到与1.4T发动机同功率，也可被奔驰AMG调教到与3.0T发动机动力不分上下，功率高低全看厂家怎么玩。如果按照常规来说，一般家用车的2.0T发动机应该与2.8或3.0自然吸气比较接近，而且互有优势。2.0T涡轮机子，爆发强些起步略快。3.0自吸起步没有2.0T涡轮那么暴躁，胜在平缓，而且后劲比较足。至于油耗，可能3.0自吸并不比2.0T高多少，而且那得看变速箱匹配的是什么类型了，那就是另一个话题了。

本田UR-V这个1.5t跟2.0t的发动机油耗相差多少？

其实挺看好本田UR-V都说日系车子的油耗比较低，不知道这款车型1.5t的油耗是多少呢，2.0t的要比1.5t的多多少个油呢？其实挺看好 本田UR-V （ 查成交价 | 车型详解 ）都说日系车子的油耗比较低，不知道这款车型1.5t的油耗是多少呢，2.0t的要比1.5t的多多少个油呢？ 这两款动力总成官方给出的百公里综合油耗相差在一升左右，在实际使用过程中，由于载重量、行驶路况和车速等原因，实际油耗要相差在两升左右 1.5t的官方油耗7.2L，2.0t的官方油耗是8.3升。实际上使用的时候，他们的油耗差距大概会在1.5升左右的样子。具体要看路况和驾驶习惯的。 @2019

大众E888发动机和本田2.0T对比，哪款更好？

对于大众汽车所使用的E888发动机和本田2.0T的涡轮增压发动机相对比的话，那么是本田的2.0T涡轮增压机会更好一点，因为本田这款2.0T的涡轮增压发动机故障率较低，同时在动力方面也要比大众E888发动机好很多。

一、本田2.0T涡轮增压发动机更具有动力

要知道本田汽车很多车型都在使用2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机要比大众e888发动机动力强很多，毕竟大众的这款发动机是一款自然吸气发动机，这款发动机的特点就是在末端和终端加速能力特别强，而本田2.0T的涡轮增压发动机在加速度能力方面表现更好，由于这款发动机采用的是双喷技术，同时整个发动机机身采用的是全铝打造，所以在这种轻量化的情况下本田2.0T的涡轮增压发动机动力更强，同时在油耗方面也要比大众所使用的那一款发动机更低。二、本田2.0T的涡轮增压发动机故障率更低

很多朋友都会以为带有涡轮器的发动机故障率很高，其实对于本田2.0T的涡轮增压发动机来说故障率是很低的，因为日本所研发的增压器非常先进，其故障率要比国内的涡轮增压器低很多，而大众e888这款发动机的性能也不是很差，但是由于该款发动机的燃烧室密封性不是很好，在跑一段时间以后发动机就有一种烧机油的现象。三、总结

总的来说，大众e888发动机和本田2.0T的涡轮增压发动机相比来说，肯定是本田的2.0T涡轮增压发动机更胜一筹，要知道本田汽车在国内的销量市场一直位于前位，再加上日本的汽车工业发展的比较早，在涡轮增压器这个研究领域方面要比大众汽车好很多。

本田2.0T进口发动机厂家在哪里

生产厂家是东风本田发动机有限公司。

本田的飞度发动机为国产，生产厂家是东风本田发动机有限公司。

本田冠道发动机是进口的。东风本田(武汉)和广汽本田(广州)有自己的发动机厂。

关于《本田20T发动机多少马力》的介绍到此就结束了。