本篇文章给大家谈谈《汽车发动机气门调节》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机气门间隙的调整方式有几种？
• 2、发动机气门间隙调整方法及注意事项
• 3、气门间隙的调整方法有哪些，分别该如何调整?

汽车发动机气门间隙的调整方式有几种？

首先用气门调整螺丝来调整，松开锁紧螺母，顺时针拧螺柱间隙变小，反之间隙变大，调好后拧紧螺母

也可以通过用垫片调整，如果间隙大使咋更换后垫片间隙小时咋更换薄垫片不可以剪铁皮或同片做电子来减小间隙，这样容易导致所捡的垫片很快被磨损

液压自动调整，发动机采用液压挺住，做液压支点，在工作过程中，能在保证七门密封情况下保持零气门间隙降低噪音

发动机气门间隙调整方法及注意事项

发动机起动后温度升高，气门及传动件受热膨胀伸长，如果在装配时（常温下）没有留有气门间隙或气门间隙过小时，便会把气门顶开，使气门关闭不严，造成漏气；但气门间隙过大，则造成工作时气门闷或山脚响及进气不足、排气不彻底。

1、逐缸调整法：转动曲轴使第一缸活塞处在压缩上止点位置，第一缸进、排气门团备全关闭，即检查及调整蚂中气门间隙，完成后按作功顺序1---3---4---2分别找出各缸压缩上止点位置，检查和调整气门间隙。

2、两次调整法：运用“双排不进”的原则，分两次即可调整全部的气门间隙。

气门间隙的调整方法有哪些，分别该如何调整?

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一、是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二、是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)。

然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门形式

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。

底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

以上内容参考：百度百科-气门间隙

以上内容参考：百度百科-四缸发动机

关于《汽车发动机气门调节》的介绍到此就结束了。