本篇文章给大家谈谈《五菱发动机技术参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、五菱汽车的发动机技术非常老久的原因是什么？
• 2、为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久？
• 3、为什么五菱汽车的发动机都用的是老旧技术？

五菱汽车的发动机技术非常老久的原因是什么？

相信大家对五菱汽车并不是很陌生，五菱汽车在我们国内汽车市场还是非常常见的，因为五菱汽车超高的性价比和实用性赢得了很多消费者的好评。而对于五菱汽车很多网友还是很疑惑关于这款汽车的发动机技术老旧的问题，而对于五菱汽车发动机技术老旧的问题本人分析了有两个原因造成的。第1个原因就是汽车商本身的问题，因为五菱汽车商在研发发动机没有创新意识，而且五菱汽车的科研人员专业技术能力不够，因为五菱汽车目前的技术还是由通用公司提供的，而在早期的五菱汽车制造生产过程中，所有的材料以及相关技术都是由通用公司支持的，因此通用公司占了五菱汽车公司很大一部分股权，这也就间接导致了五菱汽车公司在研发新技术这一块受到了通用公司的限制，所以说五菱汽车发动机制造技术老旧这是很重要的一部分原因。第2个原因是因为我们国产车发展技术太快了，像我们的吉利汽车，奇瑞汽车和长城汽车在近几年的发展是非常迅猛的，所以说没有对比就没有伤害，这就导致五菱汽车跟不上发展步伐，在发动机制造技术领域这一块没有持续的更新与进步，这也就导致五菱汽车发动机老旧，不过这并不影响五菱汽车在国内市场的销售，在这一点上我还是感到非常欣慰的。对于上述2点是本人对于五菱汽车发动机制造技术老旧的分析，不过最大的原因还是因为五菱汽车在制造发动机技术这块不够创新，然后就是受到了通用公司的领域限制，自然五菱汽车在发展发动机制造技术这块受到了影响，不过感到幸运的是五菱汽车并没有因此销量大减，而是提高汽车的整体产品性能，再加上非常好的实用性让这款车的销量不至于那么差。

为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久？

目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。

综合油耗按现在的6元油价，差不多每公里4毛钱，动力方面感觉和当年差不多。这三四年差不多每年才换一次机油。上班的地方有两公里毛石路，坑洼不平，有点伤车。在中国，五菱基本成了经济实用的代名词,创业致富小老板的最爱。所以你能在大街小巷看见五菱神车。五菱车除了微客、微货、还有营运车、电动物流车、封窗车等等。

这款五凌厷光在国人眼里是一个非常实用的一个商业小型面包货车，体积小，一般道路都能通过，而且这车都被一些商业小老板买来拉货，这车省心又省油，在国人眼里跑拉拉神车随着五菱汽车的不断发展与创新，也推出了新的车型——五菱宏光PLUS，这车的动力是1.5T涡轮增压发动机，操控更简单提速快，百公里油耗仅为7.3L，而且空间也比较大。

五菱比较火的几款车型分别是五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，首先它价格相对便宜，大部分人能买得起，其次皮实耐造省心，特别是使用前置后驱或者中置后驱的布局，五菱神车，耐用，抗糟，时速6O公里180度旋转掉头顺风顺水，时速80公里内制动性能杠杠的，本人座驾2011年底购买，6470BVF五菱荣光，己有九个年头，行驶里程15万公里。

为什么五菱汽车的发动机都用的是老旧技术？

在回答这个问题之前，我扯个题外话。目前五菱 汽车 也好，包括旗下的宝骏 汽车 ，每次一上新款都被网友戏谑为万年不变的1.5，不管多低端到多高端都是这个发动机。

好了，回到问题本身。目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，至于为什么后面的车型不再上这款发动机其实是有原因的，最后会讲到。

为什么五菱会有万年不变的1.5呢，这是基于三个主要原因。

第一个就是成本。五菱号称成本的控制专家。五菱车之所以能够卖得那么便宜并不是五菱真的用料差，而是在于生产成本的控制。对于制造业来说众所周知的，单一产品量越大，单件的生产成本就会越低。大家都知道五菱 汽车 每年的销量都在100多万辆以上，曾经前几年还连续达到了200万辆以上，成为国内单一销量最大的 汽车 企业。这里的成本不单指生产成本，还包括了研发成本，用一个成熟的产品去匹配不同的车型首先研发成本就不会很高，其次由于都是一样的发动机，对于生产设备，生产工艺的改动和投资就会低很多。所以对于一个控成本很严的企业来说，这样的事何乐而不为呢。

第二个原因就是质量，因为是成熟的技术所以对于质量的控制来说是双赢的，生产过程中不容易产生质量缺陷，对于消费者来说使用过程也不会产生太多的毛病。

第三个原因就是排放和油耗。近年来我国对于 汽车 的排放和油耗标准要求越来越高，大家发现没有其他车企的发动机排量不是越做越大，反而是越做越小，甚至大家所诟病的三缸机也是越来越普及。这其中的原因就是因为政策不断地要求车企减少碳排放和降低油耗，这些分别是有指标给到各个车企的。所以，五菱面对这样的趋势也觉得没有必要再花费大力气去研发大排量的发动机了。可是因为自身技术有限，还没能够研发出更加强劲更加低油耗的小排量发动机，所以只能在1.5T的基础上不断去摸索。

最后谈一下五菱为什么在不搞大排量好的发动机的结果下去买其他企业生产的发动机呢，这也是有原因的。

首先是我刚才讲到的国家环境政策问题，这个我就不多说了。但对于五菱来说不管怎么样还是要有差异化产品才行，可为什么最终没有呢。

这不得不说道上汽集团的分工了，大家都知道上汽集团旗下有几大品牌，分别是别克，雪佛兰，凯迪拉克，荣威，名爵，大众和五菱等。其实上汽集团早已定义好各个子公司的分工了，同时也是为了避免各自产品互相打架，一致对外。不同品牌构建了不同层次，从下到上全覆盖。换句话说就是，五菱有些东西你不能用。

其实对于五菱来说，也是有点憋屈的。何尝不想搞点好的出来。

五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。那五菱公司为什么还用这款老旧技术的发动机呢 ？主要是自己没有研发出配套的合格的发动机 ，也就是自己的逆向研发技术还不行 ，也许是在这方面资金投入太少 ，导致没有自己的发动机只能沿通用老旧技术的发动机 。

像吉利收购沃尔沃逆向研发自己的发动机 ，虽然比起奇瑞，长城 长安，比亚迪等，在动力参数方面落后 ，但毕竟有自己的发动机 。还有长城哈弗以前也是使用三菱的发动机进行逆向研发 ，现在终于研发出属于自己的高功率 1.5T直喷发动机 ，技术比较先进 。还有长安的1.5T蓝鲸发动机，甚至超越合资车的热效应 ，动力迅猛 提速快 ，在高速上能给你提供源源不断的动力 。奇瑞就更不用说了 ，他自己研发的1.5L自然吸气发动机，虽然参数小一点，但技术成熟 ，稳定性是国内的佼佼者 ，奇瑞的1.6T发动机就更不用说了 ，已达到世界领先 甚至超越某些合资车的2.0T发动机 。五菱 汽车 公司没有自己的发动机，所以只能沿用老旧技术的发动机 ，虽然技术老旧，动力等技术参数不大 ，但也很稳定 ，这也是无奈之举的 。

五菱现在用的最多的还是B12发动机，这款是1.2排量，还有一个就是1.5的L2B发动机，这两款发动机都是通用旗下的产品，经济耐用，口碑和保有量都非常大。

其实要从两个方面来看。

1.现代内燃机的技术已经达到了瓶颈，要想要有多大的突破是很困难的。五菱虽然用的是老款发动机，但是胜在可靠耐用。对于经常要拉货上山下乡的五菱车主来说。可靠耐用才是第一位的。太新的技术对于油品和工况要求太高的话。反而很容易坏。耽误了车主拉货挣钱。

2.稳定可靠的发动机产量大， 研发成本几乎已经没了。只有物料成本和人工成本。所以发动机的价格低廉。使用这种型号的发动机。可以有效的降低车价。对于五菱这种主打性价比的品牌来说，既可以让车企获得更多的利润。也可以让购车者获得更多的实惠。

自己没有技术沉淀！还有通用方面可能不给！只有先解决有没有，再解决可靠性问题！其他的问题可以慢慢来呗！

1、技术成熟，不会产生过多的问题，方便后期的使用；

2、成本低，这样车子的造价低，受众广泛；

五菱的老旧发动机通用别克还在用。比如L2B发动机。通用3缸机技术先进又有什么用？最终还是被淘汰，别克英朗还是用回了四缸发动机。所以说，五菱用通用老旧技术发动机并无不妥，皮实耐用油耗不高，这就够了。务实的五菱不用通用先进技术三缸机实属明智之举。喷子没必要抓着五菱用通用旧技术不放。

五菱自己都能生产芯片，你凭啥还看不起五菱？

就那发动机技术，设计，功耗，已达佳境，再改也微乎其微，何况一台发动机不经过千百万公里考验能出来吗？但能改成V4发动机，市场应该不小，只是技术难度大费用高！！！投入与产出不成正比

是通用和上汽不给技术。。。

关于《五菱发动机技术参数》的介绍到此就结束了。