本篇文章给大家谈谈《别克发动机咋样启动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别克君威1.5t发动机怎么样
• 2、10款别克凯越发动机怎么样
• 3、别克昂科威发动机怎么样/好吗/亮点/寿命，昂科威1.5t(20t)发动机怎么样
• 4、12款别克君威发动机怎么样
• 5、别克君威发动机怎么样 君威发动机可不可靠

别克君威1.5t发动机怎么样

1、别克君威的发动机配置了LTG的涡轮增压发动机和LFV涡轮增压的发动机。LTG的涡轮增压发动机最大马力为261ps，最大功率为192kw；LFV涡轮增压的发动机最大马力为170ps，最大功率为125kw。

2、别克君威1.5T的发动机是采用LFV涡轮增压的发动机，配备了涡轮增压器，其最大功率可以增加40%或更高。

3、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气使用惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，那么废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

10款别克凯越发动机怎么样

10款别克凯越发动机怎么样 别克新款凯越发动机性能挺好的：1、消费者对三缸机顾虑最多的就是抖动和噪音，事实上，在别克大量高科技技术的加持下，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的抖动和噪音已经得到了很好的抑制；2、在实际试驾的过程中，我们发现车辆行驶过车中车身内部的抖动并不明显，完全属于可以接受的范围，如不刻意感知，根本无法察觉；3、在车身的抖动发面，这款全新的三缸发动机的抖动抑制甚至比一些四缸发动机更优越。噪音方面，全新凯越继承了别克传统的NVH控制专长，车身内部噪音控制在一个相当低的程度，完全不会影响乘坐感官，带来了更为优越的乘车体验；4、在动力方面，别克全新凯越上的这台1.3L三缸发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW @2019

别克昂科威发动机怎么样/好吗/亮点/寿命，昂科威1.5t(20t)发动机怎么样

;别克昂科威1.5t发动机是比较好的全新1.5T Ecotec发动机(20T)拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术，最大功率为169Ps(124kW)，可以与很多主流的1.8T发动机相媲美，同时，在1700-4400rpm的区间内可输出250N·m的最大扭矩，比较适合城市路况使用。这台20T发动机是能够满足这台中型SUV日常行驶需要的。对于一台中型SUV而言，只看排量不看参数似乎有些“小马拉大车”的感觉。而昂科威这台发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型SUV的2.4L自然吸气发动机。

12款别克君威发动机怎么样

我曾经是上一代 君威 的车主，那辆1.6T君威陪了我两年。这两年我对上一代君威的外观最满意，尤其是滑动后备箱和小鸭嘴微微翘起的后盖。帅是唯一的两个字，周围的室内设计真的很大气。个人觉得现在的君威真的没有上一代好看。懂车的人都知道，君威其实就是 欧宝 Insua的改款车型(当然国内没有3.6的版本)。君威作为 别克 在中国b级车的主力之一，为别克的销量和利润贡献良多。虽然在两年的使用中出现了一些小问题，但我还是想和大家分享一下别克君威个人使用中遇到的一些常见问题。顺便说一下当前车型的常见问题。

1.三通节温器的水管坏了(旧型号)

我的车没遇到过这个问题，因为开了两年就卖了，但是我看到我同事的君威的管子直接断了(借用网上的图，没错，就是橙色的管子，当然原厂是黑的)。当时同事的车冬天没暖气，让我看看。我以为冷却剂没了。果不其然，打开前盖一看，冷却液壶是空，然后买个原装的也不贵，看起来一百多，但是这个管子用了三年左右真的很容易断。如果汽车冷却液漏出来，建议检查一下这个管道！

2.原厂轮胎质量很差，非常容易鼓包(新老款)

我的君威因为通勤条件差，两年换了16个轮胎，一点都不夸张，因为我每次都是四个轮胎一起换的。原来的mag is 记得不到两个月就换了鼓包，然后我换了马牌，米其林牌，忘了一个国产品牌。网上也有很多新君威好年轮胎鼓包的案例。总之这车轮胎鼓包的概率感觉比其他车大一点，大家开车上路要多注意！

3. B级 车尺寸，A级车房间空(老款)

这应该是君威销量上不去的主要原因之一。4843(新款是4904)的长度和内饰空的空间相比 标致408 都没有优势，更别说 帕萨特 迈腾 了。虽然君威是主打运动，但是空室不是强项，但是美国老设计师这个/[/k0。。

4，45码左右，变速箱受挫(老款)

如果你的老款君威没有这个问题，那你一定是买了假的。我体验过自己的1.6T和同事的2.0，都有这个问题。主要的挫折发生在我减速到45公里的时候，另一次是加速到45公里的时候。其实没有特别注意的人可能根本不会在意，但是当你注意的时候，你一定会感觉到。这个没办法解决，习惯吧！

5.启动后，冷车在减速带上发出异常噪音(老款)

我自己也遇到过这个问题。1.6T汽车在冬天早上冷启动后会“砰砰”作响，但在热车后或夏天不会。只有天气冷的时候，冷车才会有这个问题。我去4S店测试了很长时间，但我没有找到原因。不知道各位车友有没有遇到过这个问题？问题的原因是减震的可能性比较大，但是直到我反正把车卖了才解决。

6、1.6t君威冷车启动皮带异响(老款)

这种异响主要是老款1.6t车型造成的( 通用 的ECOTEC发动机确实有很多问题，所以君威的低保修率也逃不过这款发动机)。车冷的时候能听到尖锐的唧唧声，热的时候就消失了。很多车友换了皮带和张紧轮，问题依旧。这个问题可能是水泵异响，不是特别追求完美的车友可以不要管。毕竟是热车之后就没了，不影响开车。完美主义者可以更换水泵。个人觉得没必要。打开它！

7、新隔音一般(新)

不得不承认，现在的君威升级的很彻底，改的很彻底，老款的很多问题也确实改了。发动机变速箱底盘，包括电子架构都已经焕然一新，但有一点不如老款，那就是厚重感和隔音。现款1.5T重1430KG，老款1.6T重1590KG。虽然新君威宣称使用了一些铝合金悬挂，但是160KG的重量并不能靠这些悬挂减轻。所以，答案很简单。新君威在隔音材料方面有了很大的缩水，直接的结果就是厚重感和隔音性相比老款有所降低。

8.门磕磕碰碰，路嘎吱作响(新款)

其实新君威的异响问题远不止这些。想写的话，可以写一篇大文章。车门的这个问题困扰了很多车主。其实大部分原因都是密封条老化变硬造成的。因为现在车的价格竞争太激烈，你要在零部件成本上下功夫，导致很多零部件的质量比老款明显下降。密封条是基础之一。解决方法可以是在密封条上涂一些油。如果太脏，自己买密封条，更换。换个门框密封条(下图红圈)或者裙边密封条就行了！

9.以R档驾驶车辆(新型)

我亲眼目睹了我同事的19辆1.5T君威车挂了R挡以后还在往前开，再挂R挡的时候还是这样。后来断电后问题就消失了，没有再出现。至今没有查出原因。大概率是传输程序校准的BUG，请注意。出现这种问题不要太奇怪。基本上断电重启就能解决！

10,9AT变速箱的两个问题(新车型)

1.刹车降档时不够平顺，会有顿挫，像拖但没到锉的程度；

2.加速有延迟。需要快速加速时，深踩油门，有1秒左右的延迟，才会突然加速。当然通用汽车的变速箱都有这个问题，这个9AT也没有太大改善。

@2019

别克君威发动机怎么样 君威发动机可不可靠

2020款别克君威发动机详解(2.0T)

型号:LSY

参数:

28T:最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N bull米(1500-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克君越、别克君威、别克昂科威、 别克GL8 、别克昂科威。

别克君威的2.0T发动机已经广泛应用于通用旗下车型，如 凯迪拉克 CT5、雪佛兰探险者、别克君越等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。

以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放 ldquo威胁 rdquo。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？

可变气缸的实现方法:

目前，奥迪和本田的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。

切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。

直接燃油喷射系统的升级:

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能:

有了可变缸技术的加持，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸运转和双缸运转还是有很大区别的。工作时，1缸和4缸的温度会明显高于2缸和3缸，导致发动机受热不均匀。为了解决这个问题，LSY发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就开始使用可变缸技术，通用在技术积累上做得很好，所以你不用太担心它的可靠性。

2020款别克君威发动机详解(1.5T)

型号:LFV

参数:

20T:最大功率125kW(5600rpm)，最大马力170Ps，最大扭矩252N bull米(2000-4000转/分)

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克君威，别克昂科威。

出色的动态性能:

通用的Ecotec 1.5T发动机在动力上可以和很多1.8T排量的车型相抗衡。在1700-4400转时，可以达到最大扭矩。为了避免低扭矩时扭矩不足，LFV发动机在活塞行程的设计上采用了长行程设计，使发动机在低速时获得更好的动力输出。

近年来，许多小排量发动机的气缸盖和排气歧管设计成一体，LFV发动机必须跟上潮流。通过气缸盖和排气歧管的一体化设计，涡轮可以安装在更靠近发动机的位置，涡轮可以在1600转时提供90%的最大扭矩。同时，小型涡轮可以有效避免低速时的涡轮迟滞。

高效燃油喷射系统:

在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油器可以达到更好的燃油雾化效果。200MPA燃油压力的高压油泵不仅可以减少喷油量，还可以进一步增强雾化效果。当然，变排量油泵的成熟技术也是有用的。可变排量油泵能有效减少油的浪费和内部动力损失。

噪音降低工作:

用于冷却活塞的喷油嘴不仅提高了性能和耐用性，而且通过在发动机启动时向气缸壁和活塞销施加额外的油膜，降低了活塞运行时产生的噪音。

在同步带的设计上，LFV发动机也有很多创新。一般如果想让发动机更安静，大部分工程师都会用正时皮带而不是正时链条。LFV发动机采用正时链条，而这台发动机采用倒齿链结构的正时链条。通过双销的组合，形成凸齿，齿咬合在传动链轮上承受传动力，可以降低运转时的噪音。同时，正时链条也增加了发动机的可靠性。

总结:这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在LFV发动机得到了有效的解决。

上一篇:君威呢？有点冲动的看一眼君威。

接下来:君威变速箱可靠吗？为什么要用9速变速箱？

@2019

关于《别克发动机咋样启动》的介绍到此就结束了。