本篇文章给大家谈谈《发动机精车为什么那么贵》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机最先进的日产汽车面向全世界出售，他为什么不怕技术泄露？
• 2、为什么汽车的发动机比较容易出毛病？
• 3、雅阁精英为什么发动机有哒哒哒声
• 4、发动机比车贵，本田发动机性能为什么这么好？
• 5、汽车为什么都要发动机？

发动机最先进的日产汽车面向全世界出售，他为什么不怕技术泄露？

相比日产的可变压缩比发动机技术和通用的智能可变气缸发动机技术，并受益于马自达创驰蓝天发动机技术，丰田的高压缩比自然吸气发动机技术，我们目前还有很大的差距。在很长一段时间内，日本制造的发动机除了满足国内需求外，还会大量出口到其他国家。对此，很多朋友都很好奇。日本既然把发动机卖给全世界，为什么从来不担心技术泄露？拆开日系发动机后，我找到了答案。

日本的发动机技术经过多年的发展，逐渐形成了技术壁垒。他们有专业化的设备、工艺、系统、技术人员、材料配方和上下游配套产业链，这是一个完善的闭环链条。即使是国内财大气粗的企业，买设备，学工艺，建系统，挖人，拿材料配方等等。，但是发动机的上下游产业链如何复制？日本发动机之所以有恃无恐，不怕技术泄露，主要是因为历史背景、加工精度、材料科学、核心保密四个因素。

整车完全由电力驱动，不直接驱动燃油发动机，只驱动充电电池。从GTR到杜克，从CVT变速箱的大规模应用到发动机变压缩比技术的发展。在日产内燃机时代，领先的技术和产品不断推出，“技术日产”的称号响彻整个汽车行业。放眼全球汽车市场，日系车始终是重要的参与者。日本作为世界上最大的汽车生产国之一，将自己的“工匠精神”完美地融入到汽车工业的生产中，做出了其他国家难以比拟的技术特色。比如我们生活中常见的三菱、雷克萨斯、日产等汽车品牌，都是日系车的一部分。

随着日系车的日益普及，越来越多的人产生了这样的疑问:为什么日本人对自己的车如此有信心，敢在世界各地销售？难道他们不怕自己的发动机技术泄露出去吗？现代汽车发动机是战略发动机，柴油发电机包含电和电子气，是汽车创新发展的重要载体。目前，世界各国在发展柴油发电机的基础上，并行发展了以动力部分为主的轻型柴油发电机组和以气缸部分为主的超轻型柴油发电机组。

此外，东风日产可以利用国际先进生产技术的三大核心技术:煤电联合发动机、柴电和重型柴油发电机组，将三大技术结合起来，满足工信部和全球用户对高性能柴油发电的需求。如果以沃尔沃柴油发电机组为核心的轻型柴油发电机组研制成功，必将成为汽车轻量化的重要设备。

为什么汽车的发动机比较容易出毛病？

因为发动机是汽车最核心的部分，很多方面都会影响到它的正常使用，并且它控制的东西也比较多，设计方面也比较复杂。我们生活中使用方面通常损耗的也是发动机，所以出问题比较多。

发动机如有损伤，不仅维修费用昂贵，严重点的还会危及到生命。 而且发动机一旦出问题就是大修，这对一辆车来说，无疑就像给人动了脑部手术一般，危险性可想而知。 但为什么会造成发动机的损伤，其实有些完全是可以在平时的用车重避免的，但就是因为有些车友的疏忽大意和对于车辆保养知识的匮乏，让小病成为大病，今天就说一下常见的几个方面。

一、开车重不看仪表

有些人开车从来不看仪表，忽略各种警示灯。有个人水温爆表了，自己都不知道，最后开到车熄火了，再也动不了，拖到修理厂，发动机大修，还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动。拜托，机油愣是让您熬成粘糊了好么？

二、暴雨发动机熄火、强行打火

在遇到暴雨车辆熄火之后，不能强行打火，这样很容易造成发动机损坏，可能导致无法获赔。

三、未按规定更换正时皮带

正时皮带一断，发动机一下报销。（正时链条一般不需更换）更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的。专业技师的建议是，正时皮带10万公里以内都是安全的，当然前提是正常驾驶。

四、手自一体、莫名挂一档

一开奔驰的朋友，说他的车不知道怎么了，油门踩到底，只能跑40公里，再也开不快了，技师问他，跑40公里时，转速多少，他说6000多转，赶紧告诉他，停车重新挂档，问他这样已经跑了几公里了，他说有5公里了。呃，还好市区堵车，要不发动机就彻底完蛋了！

一般来讲，只要保证3个条件，不缺水，不缺机油，水温正常，发动机是不会无缘无故报销的。要注意的是——任何发动机修复后都达不到原来新机的标准。发动机报销大多都是人为原因造成的。

雅阁精英为什么发动机有哒哒哒声

汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：

1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

发动机比车贵，本田发动机性能为什么这么好？

本田，一直都有“买发动机送车”的美誉，无论是发动机技术，还是可靠性，都是排名非常靠前的；本田发动机的强悍是由来已久的，在1989年的时候，本田就已经推出了VTEC系统，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间和升程两种情况的气门控制系统。从而才衍化出了今天我们看到的各大品牌的可变气门正时技术。

简单地说，发动机兼得“低油耗”与“高马力”，就是本田这套“地球梦”技术的精髓所在。更加先进的VTC系统在发动机处于低转时关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室内形成稀薄的混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低转工况下油耗得到明显降低。

而在应对高转工况时，VTC会在原有基础上提高进气门开度，同时延长进气门开启时间，获取最大进气量。充足的进气量与更多喷油量的配合下可以提升发动机的动力输出。

本田的“地球梦”是一套兼顾了动力输出以及节能环保的动力总成技术。这套技术涉及面非常广，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流发动机，以及本田专门打造的中、小型CVT变速箱都位列其中，也几乎涵盖了本田所有的车型。

如果这些数据并不能给你很直观的感受的话，我们不妨请个对手出来比比就知道。拿过“沃德十佳发动机”的福特Ecoboost 1.0T发动机，最大功率92马力，最大扭矩170牛米，完全越级的实力名副其实。然而，在本田的1.0T发动机面前，几乎就是被吊打，如果说福特的这台1.0T发动机能比肩1.6L自吸发动机，那本田这台1.0T起码能和1.8L的自吸刚正面。

汽车为什么都要发动机？

汽车发动机是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。它是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。所以现在您知道发动机对汽车的作用有多大了吧，没有发动机，汽车是根本无法运行的。希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

关于《发动机精车为什么那么贵》的介绍到此就结束了。