本篇文章给大家谈谈《发动机液压挺柱异响原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机液压挺柱具有哪些优点?
• 2、汽车发动机的液压挺柱是什么，有着怎样的作用呢？
• 3、发动机液压挺柱具有那些优点？
• 4、发动机液压挺柱，有什么优点？
• 5、汽车的发动机挺柱作用很大，工作原理是怎样的？
• 6、发动机液压挺柱响是为啥呀？

发动机液压挺柱具有哪些优点?

液压挺柱最大的特点就是它具有伸缩性。所以液压挺柱的发动机是不用调气门间隙的。这相比于其他的要调气门间隙的发动机就少了很多噪音，但是结构复杂，对机油压力要求严格。

汽车发动机的液压挺柱是什么，有着怎样的作用呢？

液压挺柱和气门相关的零件和组件有：气门导管、气门座、气门弹簧还有传动组（凸轮昼、定时齿轮、摇臂、摇臂轴、挺杆、推杆等），下面为大家介绍一下液压挺柱的工作原理及制动的工作原理：

一、液压挺柱的工作原理

液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。

压制动的工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

液压挺柱的作用是自动补偿气门间隙。

二、液压挺柱的优缺点

优点：

1.取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化；

2.气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时；

3.消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺柱顶面的摩擦磨损。

缺点：

1.液压挺柱尺寸小，结构紧凑且复杂，而且都是些薄壁冷挤压件，加工难度大，在焊接、热处理和精密加工等方面技术要求高；

2.液压挺柱体磨损后，无法调整，只能换新；

3.发动机冷起动时，油压和温度未达到正常要求时气门还会产生一些噪声，目前虽在结构上采取了一些缓解措施，但由此增加了工艺上的难度。

以上就是跟大家分享地关于液压挺柱的相关内容，希望通过以上内容能让大家对液压挺柱有更进一步地认识和了解。

发动机液压挺柱具有那些优点？

为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。

挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。

液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。

发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔(a)，推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b)，柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用下上升，压紧气门推杆(5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭，切断了油路。当凸轮(7)转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中，由于挺杆体腔油压很高，有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，挺杆体腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，补充油液，重复循环以上动作。

通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时，采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求。

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发动机液压挺柱，有什么优点？

其消除了一些调控气门缝隙的零部件，可以简化其结构。同时还能降低噪音，避免凸轮型面与挺柱顶面出现磨损和损坏。汽车的液压挺柱非常重要，其运作主要依靠挺住体、气门杆等等。在最初运作过程中，因为其腔内缺乏油压，所以挺柱柱塞在最底部，加大了挺柱和气门之间的缝隙，从而在运作过程中产生异响。在电动机运转过程中，机油压力会发挥最大作用，从而让挺柱内柱塞中充满了油液，增加其挺柱作用时间，减少了气门缝隙。但是因为其内部的力比较小，所以不能压缩气门弹簧，所以如果挺柱和气门缝隙之间最小，其停止运作。因此，分析发动机液压挺柱优势非常重要，能让爱车人士增加对其的了解。

优点

首先可以取消其调控气门间隙的零部件，让其结构更加简单好用。其次其具有自动补偿性，可以简化应用和维修的程序，既能节约时间，也能节省资源。最后因为挺柱运行过程中，其气门间隙之间必然会产生噪音以及冲击力等等，所以能够避免出现较为严重的凸轮型面与挺柱顶面之间的摩擦和坏损。因为液压挺柱制造的原料是可淬铸铁，其结构复杂且精密，所以对加工的要求非常高。其主要应用于汽车发动机配气机构，可以避免多次调控气门间隙，并且减少噪音。所以一般情况下会应用于高级轿车，而非载重汽车。

工作原理

除了上述所说的工作原理，其压制动原理是：其装置主要由制动踏板、轮缸以及管路等等构成。在踏上踏板时，活塞会逐渐让主缸朝着前方移动，然后在缸内逐渐产生压力，将油经过油管注入到制动轮缸总，在此过程中轮缸活塞会朝着外部扩展，在制动蹄片和制动鼓碰触时，出现制动。在此过程中，液压挺柱的价值就是自动补偿性，满足气门间隙要求。

特点分析

其实除了优点外，还有以下特征，那就是液压挺住较小、结构繁杂，所以其加工难度非常高，需要热处理等技术。同时在其遭受磨损后，无法再进行调控，只能将其更换为新的。并且如果发动机冷起，因为温度不能符合要求，所以气门会出现噪音等等。液压挺柱的与优既具有伸缩性，也能减少噪音，减少人工量。

汽车的发动机挺柱作用很大，工作原理是怎样的？

为了确保紧密的气门关闭，气门杆端和气门驱动器(摇臂、挺杆或凸轮)之间有适当的间隙，这称为气门间隙。发动机热时气门间隙相对较小，发动机冷时气门间隙相对较大。这是因为阀杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙减小。如果气门间隙调整不当，发动机将会异常运转。气门间隙过大会影响气门的开启量，气门升程的减小会导致进气不足和排气不完全。如果太小，阀门不会正确关闭，导致空气泄漏，导致功率下降。为了避免气门间隙调整不当带来的麻烦，高速发动机一般采用能自行调整气门间隙的液压挺杆。

液压挺杆的工作主要取决于油压、挺杆与座孔的间隙、阀杆与挺杆的间隙以及挺杆内的止回球阀。液压挺杆刚开始工作时，由于腔内没有油压，挺杆柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门出现短期异响。随着发动机的运转，在油压的作用下，挺杆内的柱塞腔充满油，柱塞向下运动，增加了挺杆的有效工作长度，减小了气门间隙。由于挺杆内柱塞产生的力很小，无法产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆就不再运动。同时，由于挺杆内的止回球阀，挺杆柱塞腔内的油压无法快速排出，使柱塞保持在原位并保持其原有长度形成刚性，从而推动阀门开启。

液压杆始终与凸轮轴接触，无间隙运行。在挺杆内部，液压力用于调整间隙。液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧组成。单向阀用于储存或释放油。通过改变挺杆体腔内的油压，可以改变液压挺杆的工作长度，从而自动调节气门间隙。

通过挺杆体腔内的漏油和补油，不断自动调节挺杆的工作长度，使气门工作正常，整个机构无间隙，减少了零件间的冲击和噪音，消除了旧发动机气门间隙的弊端。同时，液压挺杆的使用可以使凸轮轴的轮廓更简单一点，使气门的开闭更快，更符合现代高速发动机的要求。

发动机液压挺柱响是为啥呀？

装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

关于《发动机液压挺柱异响原因》的介绍到此就结束了。