本篇文章给大家谈谈《ecotec发动机好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、第八代ecotec发动机缺点
• 2、2.4L ECOTEC 全铝发动机有什么含义
• 3、8年或16万公里动力总成超长质保，上汽通用为何对其三缸如此自信？
• 4、什么是Ecote发动机

第八代ecotec发动机缺点

基本上没有什么缺点，就说说它的优点吧。

Tripower可变气门技术是第八代Ecotec系列发动机重要的技术亮点，这种技术可实现发动机三种运作模式：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料。

新一代发动机还采用了ATM主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过传感器的数据从而控制冷却系统让各个环路处于最佳的温度，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，提高发动机工作效率，减少排放。

发动机为了让动力在全领域爆发，还用了单涡轮双涡道的解决办法，不再使用同一的排气管路，而是采用4-2进入涡轮。

第八代Ecotec2.0T发动机还采用了多种轻量化技术，比如高压精密铸造铝合金缸体、全铝合金集成排气管气缸盖、高强度复合材料的油底壳等。

2.4L ECOTEC 全铝发动机有什么含义

为了保证重量最小化，该发动机采用了全铝设计：缸体、缸盖都采用铝合金材质。在同样的输出功率下，全铝发动机可比铸铁发动机减轻一半的重量。重量减轻后，立即能体现出效果的便是油耗经济性方面的增强。

三大特点：杰出动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性、出色的NVH调校

 轻量化全铝合金发动机

L850 2.4L发动机采用全铝材料（All Alloy）构铸而成的，充分利用铝材料的轻质特性减轻了发动机的整备重量，从而大幅提升性能表现和燃油经济性，其油耗是同级车里面最低的。

 双VVT持续可变凸轮正时气门

L850发动机采用双VVT持续可变凸轮正时气门，进、排气门都配备连续可变凸轮正时机构，同时实现进、排气门的状态控制。这样可以提高功率，提供更宽泛的大扭矩转数区域，并且还可以提高怠速稳定性和燃油经济性。

 电子节气门（ETC）

L850发动机使用电子节气门（ETC），它综合油门踏板位置和脚踩踏板的速度，以及其他信息如发动机转速、冷却液温度、底盘电子控制信号等，经过精确计算后，再确定节气门应有的开度。这样，就完全避免了机械式的油门踏板杆系中诸如间隙、摩擦和磨损等引起的误差，改进了节气门的反应速度，有助于发动机与车上其他系统的信息交流，提高控制精度，使发动机运转更精确平稳和油耗更低。

 笔式点火线圈

这款发动机的点火是采用笔式点火线圈，集成火花塞点火线圈一体式，这样能最优化点火及增进火焰燃烧，提高发动机点火能效及可靠性。

 油冷式活塞系统

发动机的寿命主要依气缸磨损量来确定，L850发动机应用的油冷式活塞系统，用全新理念对活塞结构、冷却润滑条件进行重新设计，特别是优化了润滑形式，系统有效地降低活塞温度，磨损更低，寿命延长。延长了发动机的定期维护时间，节省了您的汽车维护成本。

 数码式传感器

L850发动机的所有传感器都用数码式取代了模拟信号式，使获取信息变得更准确、更可靠、更有效率。保证了发动机控制模块更精确的工作。

 E67 发动机控制模块（ECM）

L850发动机应用的双VVT持续可变凸轮正时气门需要更精确的凸轮轴控制，这样，才能使得进、排气门的开启和闭合更准确。这台发动机的控制模块采用E67 ECM，实现32位的处理速度，更大的内外RAM，可以和CAN-bus进行更快更准确的信息交流，具有更快的处理信息的能力。同时，E67 ECM还集合了车载的故障自我诊断、牵引力控制计算、电子节气门等功能，达到最好的动力性能、安全性能、经济性和排放。

L850发动机的缸头为半永久模铸造，具有更好的材料特性。

传统的铸造工艺，已限制着现代汽车发动机气缸体的内腔越来越复杂的制造要求。应用消失模缸体，（消失模是一种先进科技，它能满足内腔设计复杂性而不用考虑铸成后模块还要取出的难题），可以允许更复杂的铸造来进行油道设计。

应用带滚针轴承摇臂，减少摩擦，更进一步地降低油耗。所有这些技术，都使得这款发动机更具科技含量。

如此先进设计和前沿科技，保证了这款发动机在任意转速下雄浑的动力输出和平稳的运转。

8年或16万公里动力总成超长质保，上汽通用为何对其三缸如此自信？

作为上汽通用全新一代Ecotec系列发动机，自推出一年多来已搭载于多款新车型上，历经市场考验，其中包括17年10月上市的别克英朗，阅朗，GL6，到来雪佛兰品牌推出的沃兰多，科鲁泽，以及迈锐宝XL和科沃兹的部分车型，累计用户数十万。

而要满足这一标准，是需要对整车的动力系统进行一次全面的升级才能完成。第八代Ecotec系列发动机历经了完整的“正向开发”流程，同步与变速箱进行匹配验证，还采用了一系列业内领先的先进技术，诸如35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理，智能主动电控碳罐泵。技术上的“堆料”，让第八代Ecotec系列发动机在性能、油耗、排放水平等方面都走在了行业的前列。

从研发理念来看，上汽通用对于三缸发动机的理解首先建立在“单缸最优”上，这一理念认为，以排量最优和燃烧率最优两项作为参考指标，单个缸排量介于0.33L-0.5L之间最佳，并结合综合动力性、燃油经济性、布置空间、NVH表现等方面因素以设定的最佳缸径冲程比。

换言之，在某种程度上，小排量发动机采用三缸设计会比四缸设计更高效。而在实际驾驶中，上汽通用旗下搭载小排量三缸发动机的车型，在震动和噪音方面的抑制都非常出色，在车内全然感受不出和四缸车的区别。

什么是Ecote发动机

Ecotec是由Ecology（生态）和Technology（技术），顾名思义即可。DVVT，进排气都有VVT（可变气门正时系统）。基本是国内当下最先进技术的组合体。

Ecotec发动机的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，如其下属动力部门和霍顿公司、欧宝研发机构等，完成了四缸"全球引擎"系列的大规模研发，并将其命名为Ecotec发动机，由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产

DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，DVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

关于《ecotec发动机好吗》的介绍到此就结束了。