本篇文章给大家谈谈《byds6发动机多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、DS6发动机怎么样？
• 2、ds61.6t发动机用a3b4还是a5b5
• 3、ds6发动机是国产还是原装进口
• 4、ds6的发动机有哪些特点

DS6发动机怎么样？

DS 6搭载的1.6THP发动机，该发动机由PSA集团与宝马共同研发，是一款各方面都很不错的发动机。

DS 6提供两种动力调校版本，其中THP160车型的最大功率为123kW，最大扭矩为240Nm；THP200车型拥有147kW的最大功率，最大扭矩为275Nm。

1.6 THP“全时增压”T发动机简称“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的缩写。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，1.6THP“全时增压”T发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”，已连续8年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，目前广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，全球销量突破百万。

1.6 THP“全时增压”T发动机属于四缸直喷式涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴构造，具备Twin scroll双涡道涡轮、高压缸内燃油直喷系统等独有领先技术。相对同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40-70%，油耗和CO2排放降低约10%，是低排放高效能的涡轮增压发动机代表。

1.6 THP“全时增压”T发动机实现了全面超越的三大客户价值享受——更敏捷、更可靠、更高效。

1、更敏捷

依靠高达120 bars缸内直喷、Twinscroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使1.6 THP“全时增压”T发动机适合城市路况，让“T”技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。

2、更可靠

采用高压缸内直喷、活塞独立冷却系统、机油温控系统、轴瓦微槽加工技术以及正时链条传动，增加发动机自身的稳定性、可靠性和适应性，减少维护次数、有效降低维护成本、-32℃低温启动、适合国内更低燃油标定的油品兼容性，超过一百万台的全球销量也从侧面印证了该系列发动机的优质可靠性。

3、更高效

拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混[1] 技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，使得发动机具备了经济性、节能减排的优秀表现，凭借轻量化重量、智能化技术应用等实现降低能耗及使用成本。

荣耀成就

- 1.6 THP“全时增压”T发动机被评2011年“沃德十佳发动机”之一（Ward‘s 10 Best Engines），《沃德汽车世界》杂志赞誉：1.6 THP发动机结合了“惊人的性能和出色的燃油经济性”。

- 1.6 THP发动机在2007~2012年间连续6年获得“国际年度发动机”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L组别最佳发动机荣誉。

- 1.6 THP发动机在欧洲装配销售超过100万台。

ds61.6t发动机用a3b4还是a5b5

a3b4。

1、这是两种机油认证级别，适用于不同的发动机类型，没有谁更好，只有谁更合适。

2、DS要求使用A3B4机油进口ds61.6t发动机，那ds61.6t发动机就用A3B4。

ds6发动机是国产还是原装进口

ds6发动机是国产的。

DS 6搭载的1.6THP发动机，该发动机由PSA集团与宝马共同研发，是一款各方面都很不错的发动机。

现款DS6采用高、低两个功率版本的1.6THP发动机，其中THP160低功率版本发动机最大功率120KW，峰值扭矩240Nm，远超同级别发动机；THP200高功率版本发动机最大功率147KW，峰值扭矩275Nm，堪比主流2.0T引擎。

ds6的发动机有哪些特点

为了在保证动力强劲的同时提高燃油经济性，这款1.6THP涡轮增压直喷发动机在设计上运用了众多先进技术：涡轮增压及中冷技术、Twin scroll双流道涡轮技术、200bar高压缸内直喷技术、轻量化全铝发动机、ECU控制变排量机油泵、离合式水泵+电控节温器等。现在让我们一项一项来揭密。 涡轮增压及中冷技术发动机利用废气增压技术，提高进气压力，减少吸气过程消耗额外动力；并且配合中冷器对经过增压的高温空气进行冷却，降低进气温度，增大进气密度，提高充气效率；充气效率提高，相应增加供油量，可在排量不变的前提下提高动力水平。与同等动力水平的大排量自然吸气发动机相比，使发动机更加小型化轻量化，旋转及往复质量减少，从而提高燃油经济性。 Twin Scroll双流道涡轮技术一般的涡轮增压发动机，起步阶段发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道及小质量涡轮。能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双流道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速的扭矩输出。

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