本篇文章给大家谈谈《发动机瓦片配瓦流程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、轴瓦装配时需注意什么
• 2、发动机装配的步骤及方法
• 3、汽车发动机装配流程工序是什么?
• 4、发动机装配更换大小瓦时，和瓦是什么意思？瓦旁边有条磨合线，
• 5、发动机组装顺序。
• 6、1115发动机瓦片怎样装？

轴瓦装配时需注意什么

(1)、薄壁轴瓦不允许修刮，只能按相应尺寸选配

现代发动机曲轴主轴承和连杆轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，加工的尺寸精度很高，粗糙度很低，一般不允许修刮，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的轴承，可采用基孔制的方法磨削曲轴。对于三层合金轴瓦（由钢背一铜铅合金一表层构成），电镀在铜铅合金上的表层合金厚度一般为0.02~0.03mm，若刮削将会破坏其配合性能，故直接装配成品瓦。镬瓦或直接装配成品瓦时，主要以配合尺寸合适为主，同时检查接触印痕和松紧度，印痕稍小于75％也是允许的。轴瓦磨损后，不可在瓦背上加垫。轴瓦装配后不允许松动。

(2)、削薄轴瓦工作面分界处

采用工作面分界处削薄结构的轴瓦，因轴瓦装配时有一定的过盈量，可能引起分界面的微量变形，破坏轴瓦的润滑和工作条件。为此，将轴瓦工作面分界处削薄15~35μm，等于在轴瓦内圆周面分界处开出了一道截面很小的纵向油槽，有利于润滑和冲出杂质。修理厂如采用自己浇注的轴瓦，须加工出上述结构，以保证发动机修理质量。

(3)、轴瓦背面有定位唇也要预防滚瓦

轴瓦工作时不允许转动、移动和振动，可靠定位的关键是过盈量适当，而不是依靠定位唇，定位唇的作用是装配时作初始定位用。

(4)、曲轴胶带松紧度调整适当

若胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴变形，甚至加速轴承损坏。

(5)、曲轴及连杆轴瓦合金厚度多趋减薄

若轴瓦合金层比较薄，使用时内部应力分布会比厚的要均匀得多，同时合金层间的剪应力可以减少到零，表面的疲劳状况也就大大改善。经过试验，发现薄的合金层最耐用，粘合的情况也好。对曲轴和连杆铀瓦的合金层厚度，推荐白合金为0.25~0.4mm，铜铅合金为0.4~0.8mm，上述合金层厚度不包括刮削量。

(6)、轴瓦或轴承套与轴颈间要留出一定的间隙

滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍；轴向间隙也叫轴间窜动量，又分为推力间隙和膨胀间隙。

发动机装配的步骤及方法

发动机装配顺序因发动机结构不同而不同，但基本顺序基本相同。以顶置凸轮轴发动机为例，其装配顺序如下:曲轴飞轮组的安装

1.将飞轮安装在曲轴后端的法兰盘上。安装时，用两个定位螺栓定位，然后拧紧螺母。拧紧螺母时，角度应交叉，拧紧力矩为137~147n·m。

2.将主轴承安装固定在曲轴主轴承座上，并在轴瓦表面涂抹薄油。

3.将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承安装到主轴承盖上，将每个主轴承盖安装在每个主轴颈上，并按照规定的扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓分2~3次拧紧，拧紧力矩为170~190N·m，拧紧后曲轴应能以不大于30n·m的力矩转动，否则应在主轴承座与主轴承盖之间安装垫片。

4.安装曲轴正时齿轮、挡油板、扭振减振器总成、起动爪等。依次安装在曲轴前轴上。活塞连杆组的安装

1.将活塞销和连杆小头孔涂上薄薄的机油，将活塞放入90%以上的热水中加热，然后取出活塞，迅速将活塞销插入活塞销座和连杆小头孔中，将活塞和连杆连接起来，用尖嘴钳将活塞销锁紧环安装在销座两端的环槽中。

2.用活塞环装卸钳依次安装气环和油环。注意扭环在安装过程中不能倒置安装。

3.将每个环槽的端部间隙错开一定角度。用活塞环箍拧紧活塞环，用锤子的木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸，直到连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，安装连杆盖，用规定的扭矩80~100N·m拧紧连杆螺栓螺母。

4.在将活塞连杆组件安装到发动机中之前，检查其垂直度误差，使其符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套的内表面，然后用活塞环夹将活塞连杆总成装入缸套，如图8-1所示。组装时请注意以下几点:

A.轴和连杆盖上的标记应一致。

B.三个活塞环的开口错开120°。

C.所有活塞应属于同一质量组，质量标记如下图所示。

d.活塞顶部的标记应朝向前方，或活塞裙上的凹槽与喷油嘴在同一侧。

E.装配连杆轴瓦时，使用标有STELO的上轴瓦和标有CAP-PELLO的下轴瓦。

F.装配第四缸活塞总成时，活塞应放在上死点位置，以便于安装连杆盖。

G.活塞连杆总成装配完成后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞伸出气缸平面的高度一般应在0.35~0.65mm范围内。

配气机构和正时机构的安装

气缸盖总成安装

安装注意事项:

1.安装前，首先检查气缸盖和发动机缸体平面是否平整，当平整度和翘曲超过允许尺寸和极限时，进行修复。安装旧气缸垫时，请仔细检查。如果损坏，及时更换。

2.气缸垫与气缸盖的结合面应擦洗干净，无油和机械杂质，结合面不应涂油脂。因为在高温下，油脂会燃烧产生积碳，会降低结合面的密封性能，损坏气缸垫。

3.气缸垫的安装方向必须正确。如果气缸盖和气缸体由铸铁制成，气缸垫的光滑表面应朝向气缸体；如果气缸盖由铝合金制成，气缸体是铸造的，气缸垫的光滑表面应面向气缸盖；如果气缸盖和气缸体由铝合金制成，气缸垫的光滑表面应朝向气缸体。

4.气缸盖螺母的拧紧顺序为从中间到两侧交叉对称，拧紧分为2~3次，拧紧力均匀，不要过大。

5.安装气缸盖后，起动发动机。温度正常后，按规定的顺序和扭矩复查一次。安装步骤:

1.将气缸垫安装在气缸体的上平面上，并根据需要对齐标记和位置。

2.将组装好的气缸盖总成平稳、轻柔地放在该位置，避免移动气缸垫。

3.将螺栓放入，并按照规定的顺序和扭矩均匀拧紧。

油泵和油底壳的安装

安装机油泵时，更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩，注意凸轮轴上主动齿轮与主动齿轮的啮合精度，保持传动轴与机油泵的良好同心度。机油泵装复后，用手转动机油泵的齿轮，齿轮应转动自如，不卡涩。给油泵加油，用拇指堵住油孔，用油压旋转泵轴，感受压力。

油泵加载后，通过压力表观察润滑油压力。发动机正常温度下，怠速时，润滑油压不应低于19.4kPa；发动机高速运转时，润滑油压不应大于49.0kPa，不符合标准时，应调整限压阀，并可通过在限压阀弹簧一端加减调整垫片厚度，使油压达到规定值。

安装曲轴箱附件后，安装油底壳。油底壳密封件应更换为新的，并根据规定的扭矩对称拧紧。

安装其他发动机附件

1.安装进气和排气歧管。

2.安装气缸盖出水管、节温器、冷却液温度传感器和水泵。

3.安装燃油喷射装置。

4.安装机油加注管、标尺、机油滤清器和机油感应塞。

5.安装风扇、曲轴箱通风管、空空气压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等。依次放在发动机缸体上。 @2019

汽车发动机装配流程工序是什么?

汽车发动机装配流水线工艺流程全程如下：

1、缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。

2、缸体翻转180°后，打号确认。

3、缸体翻转后缸体底面朝上。

4、松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。

5、打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。

6、打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）。

7、缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。

8、安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）。

9、安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。

10、内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表。

11、连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。

12、安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架。

13、安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。

14、安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫。

15、吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。

16、安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。

17、检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。

18、安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。

19、安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。

20、安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承。

21、装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查。

22、油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。

发动机装配更换大小瓦时，和瓦是什么意思？瓦旁边有条磨合线，

1)和瓦就是大小瓦与曲轴的接触点调整间隙(0.03/0.05mm)要求，转动灵活，稍有阻尼感,瓦与轴的接触点要求。

2)那是油道!

3)刮瓦其实就是刮削曲面，通常是内孔面(其实瓦面也只有0.03mm左右的合金层)，目的和平面刮削一样，改善接触条件，生成储油小凹点，改善润滑。

4)巴氏合金/高锡铝合金因膨涨系数高,通常不刮瓦,现在采用磨轴!瓦的要求要根据实际情况来对待，由于各种条件不同，比如轴转速，负载大小，负载方向，用途的不同，其对刮瓦作业要求也不同，所以刮削要求点密度高，圆周刮点均匀排布，刮削凹坑要深，装配后轴跳动在0.010-0.025之间，转动灵活，稍有阻尼感，运转2小时温升不能超过60度。

发动机组装顺序。

（1）将气门油封安装在气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

（2）安装气门液压挺杆。液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。

（3）装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。此处应注意，缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。

（4）按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧；第二、五道轴承盖，然后交叉对角宁紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20Nm。

（5）装上凸轮轴油封，但不能压到底，以免堵塞回油孔。

（6）装凸轮轴正时齿轮。先装半圆件，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，力矩80Nm。

（7）将气缸体擦净摆正，把第一缸的活塞置于上止点，放上汽缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸螺栓，并分4次拧紧气缸螺栓：第一次拧紧力矩40Nm,第二次拧紧力矩60Nm，第三次拧紧力矩75Nm，第四次为继续用扳手拧四分之一圈。

简介：

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

介绍：

有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。

简述：

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

1115发动机瓦片怎样装？

拆解连杆时，要记住连杆哪面是朝上的，安装时不要装反。

轴瓦选配前应该测量轴径和连杆瓦孔径，以免间隙偏大或偏小引发故障：间隙偏大，泄压，润滑不可靠，噪音大，砸瓦；间隙偏小，会导致拉瓦、烧瓦、抱轴。

安装前要将连杆及轴瓦认真清洗干净。

有油孔的瓦片也即上瓦片要朝向活塞，上下瓦片都要对好瓦背定位槽。

连杆螺栓对称逐步旋紧，最后按要求力矩扭紧，并做好防松。

关于《发动机瓦片配瓦流程》的介绍到此就结束了。