本篇文章给大家谈谈《马自达的23发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达转子发动机的缺点是什么？
• 2、马自达 转子发动机的优势是什么劣势是什么
• 3、马自达6 2.0发动机怎么样
• 4、马自达的2.3涡轮增压发动机怎么样
• 5、请诸位车友爱好者谈谈对马自达MZR2.0发动机的认识和其优缺点。我需要的是专业讲解。谢谢。

马自达转子发动机的缺点是什么？

1、高油耗，污染重

由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

2、磨损严重，零部件寿命短

由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

3、部分标准欠缺

虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性，但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时，皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。

例如马自达的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。

扩展资料

马自达是是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。

从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。

参考资料来源：百度百科-转子发动机

参考资料来源：百度百科-马自达汽车株式会社

马自达 转子发动机的优势是什么劣势是什么

体积小重量轻： 转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全）、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格的情况下。

精简结构： 由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少。

均匀的扭矩特性： 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于V型八缸往复式发动机。

运行更安静，噪音更小： 对于往复式发动机，活塞运动本身就是一个振动源，同时气门机构也会产生令人讨厌的机械噪音。转子发动机平稳的转动运动产生的振动相当小，而且没有气门机构，因此能够更平稳和更安静的运行。

可靠性和耐久性： 如前所述，转子的转速是发动机转速的三分之一。因此，在转子发动机以9000 rpm的转速运转时，转子的转速约为该转速的三分之一。另外，由于转子发动机没有那些高转速运动部件，如摇臂和连杆，所以在高负荷运动中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽车赛中的大获全胜就充分证明了这一点。

相对于往复式发动机的比较，转子发动机有如下缺点，耗油量比较大。这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就是不能采用柴油。功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。另外，转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。

马自达6 2.0发动机怎么样

马自达6是双顶置凸轮轴的拥有S-VT+VIS（类似于丰田的vvt）2.0发动机，2.0和2.3的发动机原理完全一样，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不会有什么突出的表现，况且2.3的早已经停产）。这个发动机在马自达6刚上市的时候是非常的优秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的时候对小改款的马自达6发动机进行了有效地优化）。但是，目前这款发动机只能说不算差，毕竟已经五六年了。如果不好的话，福特的蒙迪欧制胜和进口的马32.0和奔腾B70也不会还用它。但是马自达6的车身在B级车里不算重，底盘很优秀（前悬挂为双横臂后为多连杆,也就是传说中的轿跑车底盘），所以号称弯道之王。最高时速210公里（毕竟只是L4的2.0排量也就这样了，没法和锐志的2.5V6的发动机比，当然价钱也没法比），100公里提速最快为9.7秒（这个提速成绩在B级车里算是比较好的了）。总之操控和动力还不错，舒适性欠佳。

马自达的2.3涡轮增压发动机怎么样

发动机耐用性不怎么滴，开个十多二十年吧估计也就废了！整车操控嘛也不咋滴，也就是70、80的时速拐个直弯，没什么大不了的，还没电子辅助什么的！避震还硬！神马独立麦拂逊 神马E型多连杆，都是浮云！车身外观样式就更别说了，街车一台，一个卖了7-8年的车型才第二代…

请诸位车友爱好者谈谈对马自达MZR2.0发动机的认识和其优缺点。我需要的是专业讲解。谢谢。

这款发动机其实就是马6的发动机，但经过调校后，参数反倒略强于同排量马6，其集先进技术于一身，VIS可变进气歧管和电子节气门，VVT16正时可变气门和VICS可变涡流系统等等，是名副其实的明星发动机，我觉得马3最突出的就是这款发动机，其次才是VOLVO的底盘。

2.0发动机是高转速发动机，7200转才自动断油实施保护，什么意思，你可以踩到6500转以上而不用担心损坏发动机，当然同排量同参数加速时间长就是王者

但是现在这款发动机技术已经很一般了

我的马三2.0打了0.6bar 马力推上了220匹

关于《马自达的23发动机怎么样》的介绍到此就结束了。