本篇文章给大家谈谈《欧蓝德4b12发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么我买欧蓝德大家都说不好？
• 2、我买欧蓝德为什么大家都说不怎么好啊？
• 3、三菱4j12发动机怎么样，4j12发动机什么水平

为什么我买欧蓝德大家都说不好？

为什么欧蓝德大家说不好，但是也没有那么差，欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，这款车目前销量也还不错，曾经以进口身份进入国内，当时售价高达20多万，经过国产后价格有所下调，目前售价区间为15.98-22.58万之间，性价比很高。这款车分别有5座和7座两个版本，并且高配车型搭载有四驱系统，有着不错的越野性能，整体表现非常不错。

外观上设计比较硬朗，前脸大面积镀铬条以及金属护板提升了视觉冲击力，两侧大灯也是非常犀利，不过由于长时间没有改款，外观有的审美疲劳，时尚感有所欠缺，车身线条硬朗笔直，尾部敦厚饱满，还是比较耐看的。内饰方面做工用料都不错，采用了软线皮革以及缝线拼接，整体并不显得廉价。中控台布局规整，风格比较成熟稳重，8英寸液晶触摸屏支持手机互联，语音控制，很容易上手。

动力上分别搭载了2.0L、2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166、192马力，扭矩201、235牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间分别为11.4、10.1秒，动力输出平顺线性，满足日常行驶没有问题。这套动力系统都是三菱自主研发，上市多年质量稳定性较高，油耗也不错。

底盘方面调教偏硬朗，是经过越野车底盘打造而来，有着较高的离地间隙，前后均采用独立悬挂，搭配有四驱系统，应对轻度越野不在话下，日常行驶舒适性一般，主要是过减速带可以感觉颠簸感比较明显。

总体来说欧蓝德这款车性价比还是比较高，特别是质量稳定性方面比较出色，当然缺点主要是外观和内饰稍显老旧，对于许多年轻人来说有点难接受，除此之外各方面表现都是不错的。

我买欧蓝德为什么大家都说不怎么好啊？

欧蓝德为什么说不好，但也没那么差？欧蓝德是广汽三菱旗下的紧凑型。SUV，目前，这款车的销量也不错。它曾以进口身份进入中国。当时，价格高达20多万元。国产后，价格下调。目前，价格范围是15.98-22.58一万之间，性价比很高。这款车有两个版本:5座和7座，高配置车型配备四轮驱动系统，越野性能好，整体性能很好。先说发动机，三菱的4J12 发动机虽然是十几年前开发的，但放眼现在还是独步武林的存在，MIVEC发动机技术在一定程度上采用了仿生模式，是划时代的产物。到目前为止，还没有第二种技术，适用于低速高扭矩输出、耐用可靠、燃油经济性高。

捷特科的变速箱CVT6，许多人认为这是一种降低成本的方法。CVT并不弱，这样做是为了在任何速度下连续输出发动机的最大扭矩。可以参考两田一产，基本都是车用的AT，SUV匹配CVT。有人说欧兰德起步缓慢，开着肉。这是因为液力变矩器在低俗区域发挥作用，消除了低速频繁换档的机械磨损。副作用是降低传动效率。在高速区域，当液力变矩器锁定时，动力强劲，容易超车。如果你想赛车，起步快，真的不适合开车SUV，毫无疑问，日本人的汽车制造策略和严谨精神。至于奇骏变速箱故障，大多是因为国产配件电磁阀质量控制不好，变速箱散热不好。

这些问题在欧兰德并不存在。欧兰德有一个特殊的变速箱散热器。至于三菱的底盘技术，不用说，无论是山猫还是山猫evo，都是经典传说。欧蓝德四轮驱动系统由欧蓝德四轮驱动evo技术简化演变而来，只要记住同级别最强。就颜值而言，我个人认为还可以，车身修长大气，也挺好的。欧蓝德是一辆好车，懂它的人自然会懂。欧兰德的发动机技术稳定耐用。也是很多人吐槽的点之一，说欧兰德的发动机更新慢，时间长，技术落后。这也是优势，说明经过多年的市场检验，技术成熟稳定，运行可靠。至于是多点电喷还是直喷，我觉得只要性能有保障，都是一样的。CVT变速箱和发动机一样箱是进口的。

从这个角度来看，制造工艺和装配要求更接近设计要求，性能更好。一位自驾游女博主曾驾驶欧兰德拖车自驾游，这不仅是对欧兰德的考验，也是对欧兰德的考验。在这方面，我也给你一个建议。建议使用非承载车身的车型。一般来说，四轮驱动或后驱动更合适。当时为了关注这款车，我在当地的欧蓝德群混了很久，对这款车了解很多。当时没有选择的原因是相对途达，欧蓝德比较小，个人更喜欢非承载车身。这辆车实际上有换档拨片。其他的对我来说是一项新技术，类似于无钥匙启动。有实际意义吗？自动档，我为什么要用拨片？为了驾驶体验和控制感，我可以选择手动汽车。三菱欧蓝德性价比高，优势不明显，但也挑不出问题，个人推荐指数五星。

三菱4j12发动机怎么样，4j12发动机什么水平

;三菱的4j12发动机的技术还是很先进的，该款发动机采用的是全铝发动机，在轻量化上有很大的突出。该发动机还取消了节气门设计，通过油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世道界应用于量产的只有日产VVEL、宝马Valvetronic和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，已经领先很多车企了。

MIVEC发动机所具有的优势，是可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏，实现高速高扭矩的延续性，超车加速强劲。三菱的这项气门控制技术的加入，改变了传统汽油机气门升程不可变的状态，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速需要提高功率、低速需要增加扭矩，以及降低油耗。

4j12发动机动力总成为2.4L自然吸气发动机功率141kW(192Ps)/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm。该发动机在日常驾驶时转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍深踩油门它转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大，其综合油耗表现良好。这款发动机无论从其气门的设计还是他的综合表现都是属于行业前列。

关于《欧蓝德4b12发动机》的介绍到此就结束了。