本篇文章给大家谈谈《国产v8柴油发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么一些国产车不能搭载国产的V8性能的发动机？
• 2、一些国产车不能搭载国产的V8性能的发动机，是因为带不动吗？
• 3、中国第一台V8发动机设计师是谁
• 4、为啥国产车不能搭载国产的V8性能的发动机？
• 5、为什么没有国产V8柴油发动机

为什么一些国产车不能搭载国产的V8性能的发动机？

因为定位不平等，以及国产发动机的性能还有待提升。所以，我国大部分国产车都是没有搭载自主研发的发动机。

对于一辆汽车而言最重要的不仅仅是外观以及油耗，更重要的是在动力方面。而决定动力强弱的根本因素在于发动机的好坏。可以说发动机是一辆汽车的灵魂是汽车的核心部件，如果发动机出现了问题，那么车辆就不能够正常行驶。对于广大车主而言，在购买车辆时首先要考虑到发动机的性能好坏。

产品定位较低。

之所以国产汽车不采用国产自主研制的发动机，这是由于我国目前汽车品牌的定位，普遍都位于入门机以及低端级。而面对这一级别的汽车，根本不需要用到自主研发的高性能发动机。汽车公司销售汽车是为了盈利，如果采用了高性能发动机那么反而会亏本，因此大部分国产汽车品牌是不会选择用自主研发的发动机。

发动机性能不优越。

除了产品定位不同以外，我认为这与我国发动机性能与欧美国家存在差距也有一定的因素。这也是无可奈何，毕竟我国在发动机这一方面一直以来都是处于短板位置。许多关键技术都被欧美国家所垄断，当然我国技术人才也在努力克服这一短板。但是不得不承认我国的发动机的确性能存在着一些缺陷，因此如果一旦采用自主研发的发动机，那么消费者必定不会认可。

政策影响。

除了以上两个方面以外，这与我国政府发布的政策也有着不可分割的关系。要知道我国目前都在大力推广新能源汽车，因此这种政策的提出难免会使得各个汽车厂家开始转变生产思路。将目光投入新能源行业当中，所以无形之中将汽车发动机的研发工作停滞下来。

一些国产车不能搭载国产的V8性能的发动机，是因为带不动吗？

一些国产车不能搭载国产的V8性能发动机并不是因为发动机带不动，因为在我们国内消费市场中，V8性能的发动机不适合用在国产车身上，因为这根据消费者的消费理念是息息相关的，所以本人将着重分析为什么V8性能的国产发动机不能搭载国产车身上。

一、不经济性

想必大家都知道我们国内消费者买车最注重的就是汽车的使用成本，如果说汽车的使用成本增加，那对于很多消费者来说是一个非常头痛的问题。因为V8性能的发动机油耗非常高，虽然在性能方面要比普通的4缸发动机好很多，但是这种发动机却不适合用于国产车身上，毕竟很多消费者买国产车就是看中了国产车的性价比高，使用成本低的特点，如果在使用V8性能的发动机，那就大大增加了用车成本。二、技术的限制

虽然我们国家能够自主生产V8性能的发动机，但是在某些配件方面还是需要进口的，所以我们国家的V8性能发动机技术方面并不是很成熟，也就导致这种性能的发动机故障率非常高，而这样也就大大增加了维修成本，所以说在国内消费者市场这种类型的发动机是不被看好的，就算经济实力强的人他不会选择国产的V8性能发动机的汽车，而是要选择那些合资品牌。三、总结

对于我们的国产汽车不能搭载国产的V8性能发动机原因其实就是因为不经济性和技术的限制，不过现在我们自主品牌的汽车发展的越来越好，所以用其他普通的发动机也是非常好的。虽然我们国家的汽车工业发展的比较晚，但是看如今这个态势就足以说明我们的自主品牌发展非常迅猛，所以购买国产车不一定要选择V8性能的发动机，选择4缸发动机的国产汽车也是非常好的选择。

中国第一台V8发动机设计师是谁

上世纪50年代至60年代，可谓美国汽车工业最为辉煌的时期，当时的美国车以体型庞大著称，入门车型采用V6发动机，而更高型号的车型则搭载大排量V8发动机，V8发动机已经成为当时美国车的一大特征之一。然而当时我国的汽车产业正处于艰难起步时期，更不要说代表汽车技术前沿的V8发动机了。

1956年7月，新中国第一辆汽车解放牌CA10载重卡车正式下线，它的诞生结束了中国不能造车的历史。就在解放牌卡车诞生的那一年，党中央召开政治局会议的时候，毛泽东说了一句：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”在那个政治气氛很浓的年代，毛泽东的一句话能激起人民群众千百倍的热情和干劲。于是1957年初，国务院第一机械工业部就给第一汽车厂下达了生产轿车的任务。

经过一年多的不断努力，中国第一款自行研发的轿车东风CA71正式诞生，其搭载的70马力1.9升发动机采用奔驰190的发动机作为样机进行研发。由于这是第一汽车厂第一次生产轿车，技术的不成熟导致东风CA71经常发生故障，最终并未大批量生产。虽然仅生产了30辆，但东风CA71却为此后更高级的红旗轿车提供了宝贵的经验。

东风CA71定位为紧凑型轿车，作为中央领导人的座驾和礼宾车显然不够气派。在强烈的民族情感和爱国热情驱使下，第一汽车厂又提出了制造高级轿车的计划。没有任何生产经验的一汽仍采用借鉴海外车型的方式打造中国首款高级轿车，1955年款克莱斯勒帝国就成为他们参照的对象，在试制红旗轿车的过程中，V8发动机的试制成为最大的困难。

巨大的V8发动机缸体的铸造成为当时摆在一汽人面前的一道难关，全厂集中全部的铸造能力试着浇铸缸体，然而由于生产加工技术的落后，铸造的100台V8发动机缸体中，有97台是废品。据当时红旗造型设计师回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢！”

就是在这样的困难面前，一汽人最终从仅有的3台V8发动机缸体内选出一台最完美的进行加工。1958年7月24日，中国第一台国产V8发动机组装完毕并进行了点火实验，发动机运转起来的那一刻，每一个人心中都充满了无限的自豪感。经过33天的努力，第一辆红旗CA72型轿车驶出了一汽厂房，中国第一辆搭载V8发动机的高级轿车正式诞生。

为啥国产车不能搭载国产的V8性能的发动机？

首先，V8发动机，尤其是题主所言的“性能”发动机，我们来看看都是什么车用的这种发动机：是戴姆勒·奔驰、保时捷 928、奥迪、宝马的高性能车；是玛莎拉蒂、是兰博基尼Urraco和Jalpa；--------这意味着V8都是用在中高端汽车品牌中的运动车型上的发动机。

其次，自主品牌不是没有V8或者近似排量的发动机，但确实大部分自主品牌没搭载V8发动机，其原因如下：

1.自主品牌的品牌定位过低

现在虽然自主品牌发展势头猛烈，但就算非内行、只要稍微了解过价格的朋友，都会知道国产车的定位是“价格便宜，配置丰富”-------这是中高档品牌的定位吗？这只是廉价货的定位。

那么走的家用代步车路线，那么用V8能有人买账？显然是没有的----红旗有V8发动机，但是销量如何？口碑如何？

2.发动机制造技术不过关

品牌定位短时间无法拜托，因此低价车依然是自主品牌的主阵地，从研发侧重来说，我们自主品牌还是集中在1.5~2.0排量中展开攻势----而且就算是在小排量发动机中，我们依然不具备独立制造一流发动机的实力，那么对性能、结构、材料要求更高的高排量发动机自然也没能力、没意义去研发的。

3.政策影响

这其实是个去年提的问题，但我今年才看到，所以这里多加一点------如今不管是国六也好，新能源的政策扶持也好，都表现出低能耗和环保的主题。因此成熟的合资品牌已经在形而下的开发排量更小，更节能的技术，比如宝马的三缸，奥迪的三缸（或闭缸技术）。

但我们自主品牌却不能这么干，我们还得提高品牌定位，要摆脱“国产货”的廉价定义，而高性能的诸如V6V8等发动机也是在我们的进程之内的。

总而言之，目前自主品牌没技术研发V8发动机，也卖不了‘中高端车’的人设，因此大部分自主车型并不会吃力不讨论的去搭载高性能发动机------没人买啊......

网友点评

网友1：国企业要生存多难 可不敢拿青春赌明天玩儿情怀 主要是玩儿了也没人买单 卖不出去就亏本 中国人做生意多精啊！ 火箭 核潜艇 航母 歼20都能完成 会造不出来好车？可笑。 工业发展的太完 天时地利已经过了 随便怎么建立 国产品牌在世界已经建立不起来地位，没地位就没售价，拿钱都砸不出来 所以随便拼凑 山寨 装成辆车 卖个几万块 走量 利润大把大把来，还玩儿什么情怀。

网友2：呵呵一笑！国内企业研究发动机？现在市面上的三菱机子还少了？借用丰田机子少了？国内企业研究的是什么呢？新能源，怎样能拿到证，怎样能把小白忽悠了，能得到国家补贴…谁还去搞发动机的研发呢？四缸技术现在停滞不前，还等八缸？梦里想想得了。

网友3：合资的V8以上的也是凤毛麟角，进口的也只是豪华中大型车以上的用。BBA的D级车也是4缸6缸为主。红旗几十年前就做出过8缸，总之，没有匹配车型，没有销量，并不是做不出来。

总结分析

第一方面，用不上。现在的国产车定位都是低端和入门级车，完全没有必要搭载这么好的发动机，这样只会增加成本，这个成本对于消费者来说是完全接受不了的，最便宜的v8 的车起码也要大几十万，对于只想买一辆买车代步车的老百姓来说，这是不切合实际的。而且我们国家还是处于汽车使用增长阶段，大部分都是从无到有的进步，所以并不是人人都需要大v8的车的。第二方面，没有技术。我们现在的汽车工业，别说8缸发动机了，就是4缸发动机都没有几个，基本都是靠外来技术支持的。而且发动机的研发和技术不能一蹴而就，基本都是一步一个脚印走过来的，我们首要任务就是把低缸数发动机技术掌握，做强做大，再进步去做大缸数发动机。急不来。

为什么没有国产V8柴油发动机

我国出产各种大型的柴油发动机，包括8缸、12缸的，但在柴油共轨喷射和降噪上做的并不优秀，所以这批车多用在大型货车上

关于《国产v8柴油发动机》的介绍到此就结束了。